Nansha-Zhongshan Otoyolu'nun inşaatına yıl sonunda başlaması ve Aralık 2024'te tamamlanması bekleniyor.
Büyük ilgi gören Nansha-Zhongshan Otoyolu projesi yeni bir ilerleme kaydetti. 6'sında Nansha-Zhongshan Otoyolu Çevresel Etki Raporu Guangzhou Communications Investment Group Co., Ltd'nin resmi web sitesinde yayınlandı. ÇED raporuna göre projenin inşaatına Aralık 2020'de başlaması ve Aralık 2024'te tamamlanması planlanıyor. Nansha-Zhongshan Otoyolu projesi, Shenzhen-Zhongshan Geçiş Projesinin bir uzantısıdır. Proje tamamlandıktan sonra, Zhongshan ve Jiangmen'i batıya sorunsuz bir şekilde bağlayabilir ve Shenzhen-Zhongshan Geçidi aracılığıyla Shenzhen'i doğuya sorunsuz bir şekilde bağlayabilir ve Nansha'nın tüm Pearl Nehri Deltası'nda bir ulaşım merkezi olarak statüsünü stratejik olarak artırabilir .
Toplam 19.44 milyar yuan yatırımla 2024 sonunda tamamlanması bekleniyor.
Nansha, Guangzhou-Hong Kong-Makao'nun "A" şeklindeki mekansal yapısında avantajlı bir coğrafi konuma sahiptir ve Pearl River Estuary'nin her iki yakasındaki şehir kümelerini birbirine bağlayan önemli bir düğümdür. Pearl River Estuary'nin doğu ve batı kıyıları arasındaki trafik bağlantısını geliştirmek için Guangzhou Expressway Co., Ltd., Nansha-Zhongshan Expressway projesini inşa etmeyi planlıyor.
Proje, Nansha-Zhongshan Otoyolu'nun ana hattı ve Wanqingsha'nın şube hattı dahil olmak üzere, Nansha Bölgesi'nin güney kesiminde ve Zhongshan Şehrinin batı kesiminde yer almaktadır.
Ana hat: Xinken Kavşağı, Nansha Limanı Otoyolu'ndan başlayarak, Hongqili Su Yolu, Sanbaoli ve diğer su yollarını batıya doğru sürekli olarak geçerek, Baojiawei altındaki Zhongshan Doğu Dış Çevre Otoyolu'ndan geçerek ve Baojia çapraz şekilli merkeze bağlanır Bundan sonra, rota Hengmen Su Yolunun kuzey tarafında batıya yönlendirilecek, Minzhong Kasabasının güney tarafında, Jiya Su Yolu ve Xiaolan Su Yolu boyunca, Shagang Doğu Yolu boyunca, proje bitiş noktası olan Xinlong Hub'a giden S111'i geçecek ve Jiangzhong Otoyolu ile bağlanacaktır. Guangzhou-Aozhou Otoyolu ile bağlantılı olacak güzergah 21.562 kilometre uzunluğunda.
Wanqingsha Kavşağı: Hızlı Xinken Kavşağı, Nansha Limanı'nda başlar, önce batıya yönelir ve ardından güneye döner, Wanhuan Batı Yolu'nun merkezi ayırma kuşağı boyunca ilerler, ardından Nansha Sulak Alanı'ndan geçer ve Shenzhong Geçidi'ndeki Wanqingsha Kavşağı ile sona erer. 10.836 kilometre uzunluğunda.
Hongqili Köprüsü ve Wanqingsha 2 Nolu Köprü olmak üzere iki çapraz deniz köprüsü de dahil olmak üzere projenin toplam uzunluğu 32.298 metre / 50 köprü (ana kavşak köprüsü dahil) ile 32.398 kilometredir. Ana hat için toplam 7 kavşak (1 ayrılmış) ve Wanqingsha şube hattı için 2 kavşak bulunmaktadır. Hattın tamamında 1 yönetim merkezi, 2 bakım çalışma alanı, 1 muayene istasyonu ve 1 servis alanı bulunmaktadır. Güzergah boyunca aynı anda gerekli trafik mühendisliğini ve tesislerini inşa edin.
ÇED raporu, projenin Aralık 2020'de başlaması ve yaklaşık 19.44 milyar yuan toplam yatırımla Aralık 2024'te tamamlanmasının planlandığını ortaya koydu.
Nansha yol ağı erişilebilirliği büyük ölçüde geliştirilecek
ÇED raporuna göre, Nansha-Zhongshan Otoyolu Projesi, Shenzhen-Zhongshan Koridor Projesinin bir uzantısıdır. "Guangdong İl Otoyolu Ağ Planı (2013-2030)" na göre, Guangdong Eyaleti, "On Dikey, Beş Yatay ve İki Halka" oluşturacaktır. 53 şifreli bağlantı hattı ile desteklenen ana iskelet, çekirdek olarak Pearl River Deltası, sektör olarak kıyı sektörü ve lider olarak ana şehirler (limanlar) ile kuzey Guangdong ve iç illerin (bölgeler) dağlık alanlarına yayılan bir otoyol ağı oluşturur. .
Guangzhou ve Zhongshan'ı doğrudan birbirine bağlayan proje, Shenzhen, Guangzhou ve Zhongshan'ı dolaylı olarak birbirine bağlar.Guangdong Eyaleti Otoyol Ağı'ndaki "Yatay Beş Hat" ın önemli bir parçasıdır. Planlanan "5.3.1 Shenzhong Koridoru Nansha (Xinken) - Zhongshan (Baojia) Bağlantı Hattı" ve "5.3.2 Shenzhong Koridoru Nansha (Wanqingsha) - Zhongshan (Hengmen) Bağlantı Hattı" bu projenin her ikisi. Bölüm.
Bu projenin inşası, Nansha bölgesi ile Zhongshan'ın çevresindeki şehirler arasında bölgeler arası bir ağ yol ağı sisteminin oluşturulmasına, Nansha Limanı'nın orijinal trafik terminalinden bir ulaşım merkezine dönüştürülmesine ve Nansha bölgesinin stratejik olarak Pearl River Delta bölgesinde bir ulaşım merkezi olarak geliştirilmesine yardımcı oluyor. durum. Gelecekte, Shenzhen-Zhongshan Geçidi'nin tamamlanması ve açılmasıyla, Nansha Serbest Ticaret Bölgesi'nin karayolu ağının erişilebilirliği büyük ölçüde iyileştirilecek. Kuzey, Nansha Limanı Otoyolu üzerinden Guangzhou'ya bağlanacak, batı, Nansha-Zhongshan Otoyolu üzerinden Zhongshan, Jiangmen ve Batı Guangdong'a bağlanacak ve doğu, Wanqingsha'dan geçecek. Bağlantı hattı ve Shenzhen-Zhongshan Geçidi, Pearl Nehri'nin doğu yakasını birbirine bağlar ve güney, Nansha-Zhongshan Otoyolu ve Zhongshan Doğu Çevre Hattı aracılığıyla Zhuhai ve Makao'ya hızlı bir şekilde bağlanabilir.
ÇED raporu, projenin uygulanabilir olduğuna inanıyor
Çevresel etki açısından, ÇED raporu, proje değerlendirme kapsamına hiçbir özel ve önemli ekolojik olarak duyarlı alan dahil olmadığını ortaya koymuştur; projenin Wanqingsha şube hattı, yükseltilmiş bir köprü şeklinde Vietnam Kum Sulak Alanı Manzara Noktası'nın ikinci aşamasından geçmektedir ve proje inşaatı, doğal spot arazinin bir kısmını kalıcı olarak işgal edecektir; Bölüm, Wanqingsha Deniz Özel Koruma Alanı'nı yükseltilmiş bir biçimde geçiyor. ÇED raporunun ana sonuçları şunlardır: Nansha-Zhongshan Otoyolu, ulusal ve yerel endüstriyel politikalara uygundur, Zhongshan ve Guangzhou'nun genel şehir planlaması, arazi kullanım planlaması ve ulaşım planlamasına uygundur ve Zhongshan ve Guangzhou'nun ilgili çevre koruma planlarına uygundur. Tasarım aşaması, inşaat aşaması ve işletme aşamasında belirli çevre koruma önlemlerinin benimsenmesinden sonra, proje inşaatının çevre üzerindeki etkisi en aza indirilecektir.Çevre koruma açısından proje inşaatı yapılabilir.
Örneğin, önerilen proje Nansha Sulak Alan II. Aşama'da, sulak alan kuşlarının (çoğunlukla kışlayan kuşların) habitatından ve sulak alan Aşama I'den uzakta yer almaktadır. ÇED raporu, proje alanında tek bir habitatın, az sayıda kuşun ve faaliyet toplamayan ender kuşların bulunduğunu ortaya koymuştur.Bunların çoğu tek başına veya küçük gruplar halinde aktiftir ve proje güzergahı, ana kuş aktivite alanı ve göçmen kuş göç yolu üzerinde değildir. Proje alanının dışından çok az sayıda göçmen kuş geçebilir ve sulak alandaki kuş faaliyetleri temelde proje alanını içermeyecektir, bu nedenle sulak alandaki kuşların faaliyetleri ve göçleri üzerinde önemli bir etkisi olmayacaktır.
Du Juan, Tüm Medya Muhabiri, Guangzhou Daily
Du Juan, tüm medya fotoğrafı muhabiri, Guangzhou Daily
Li Lin, Tüm Medya Editörü, Guangzhou Daily
