Ofo'nun başka bir numarası mı var? Para artık en büyük sorun değil! Yeni bir kendi kendine oluşturulmuş kredi sistemi piyasaya sürüldü!
Son zamanlarda, bisiklet paylaşım endüstrisinin lideri ofo, "sorunlu" olarak tanımlanabilir. Fonların patlamasıyla gerilmesinin yanı sıra, Zhima Credit ile ülke çapında işbirliği için depozitosuz politikayı "inanılmaz" şekilde iptal etti. Bu hareket aynı zamanda netizenler arasında büyük bir memnuniyetsizliğe neden oldu ve hatta bağırdılar: "Güvenliği sağlamak için depozitoyu geri ödeyin.
Ancak bu ani haber şok oldu ve biz yardım edemedik ama düşünmeye başladık. Ofo'nun hareketinin gerçek amacı nedir? Doktora gitmek gerçekten acil mi, yoksa güçlü adam kolunu kırıp başka bir planı mı var? Ofo'nun kabağında ne tür ilaçlar satılıyor?
Sadece birkaç gün önce, ofo'nun kendi geliştirdiği kredi sistemi sessizce başlatıldı. Her kullanıcının tam kredi sisteminin 600 puan olduğu ve yeni kullanıcıların kayıt olduktan sonra 270 puan alabileceği görülebilmektedir. Ancak kredi notu 0'a düştüğünde kullanıcılar ortak bisiklet hizmetini kullanamayacaklar.
Giriş bakış açısından, ofo'nun yeni kredi sistemi, kredi puanlarının artması ve azalması yoluyla kullanıcıların davranışlarını ve alışkanlıklarını düzenlemeye odaklanmaktadır. Kullanıcıların iyi kullanım davranışları için puanları ödüllendirecek, aksine belirli bir puan cezası alacaktır. Zhima'nın kredi ve harcama gücü bağlantısından farklı olarak, ofo'nun kredi sisteminin daha çok paylaşılan bisikletler ve kullanıcıların bisiklet davranışları üzerinde bir tür düzenlemeye odaklandığını belirtmek gerekir.
Bu kez, "parasızlık" baskısı altında, bir yıldan uzun süredir uygulanan mevduatsız politikayı durdurdu ve kendi kredi sistemini zorladı. Bu yardımcı olamaz ama insanları meraklandırır, bu kredi sistemi bisiklet paylaşan şirketler için gerçekten çok mu önemli?
Hepimizin bildiği gibi, Çinin bisiklet paylaşım endüstrisi yeni bir gelişme aşamasına girdi, ancak endüstrinin erken büyümesinin neden olduğu "zehirlenme", araçların rastgele park edilmesi, kullanıcıların araçlara keyfi olarak zarar vermesi ve özel kilitler vb. Gibi hala açıkça görülüyor. Uyumsuz sahneler hâlâ kümelendi. Bu, kuşkusuz kentsel ulaşımın "son milini" destekleyen bisiklet paylaşım şirketleri için "Yalı Dağı" dır, kentsel trafik sıkışıklığını hafifletme ve yeşil bir seyahat sistemi inşa etme gibi üst düzey hedef ve gerekliliklerden bahsetmeye bile gerek yok.
Günümüzde herkes paylaşılan bisiklet şirketleri için "para yakmaktan" bahsediyor gibi görünüyor. Herkesin bildiği gibi, giderlerinin büyük bir kısmı aslında araç teslimatını optimize etmek, araç arzını ve talebini dengelemek ve onarım için "sessiz arabalar" ve "yetersiz araçlara" başvurmak için harcanmaktadır ki bu aynı zamanda büyük bakım ve İşletme ve işçilik maliyetleri.
Bu nedenle, iyi bir araba kullanma ortamı sağlamak ve bir dizi araba kullanma özelliği oluşturmak için kullanıcılarla birlikte çalışabilirsek, yalnızca paylaşılan bisiklet şirketlerinin işletme maliyetleri büyük ölçüde azaltılmakla kalmaz, aynı zamanda paylaşılan bisikletlerin gerçek sosyal değeri de gerçekleştirilebilir. Bu nedenle, işin sonunda, para, paylaşılan bisiklet endüstrisinin gelişimini kısıtlayan en büyük sorun değildir. Sektörde lider bir firma olarak ofo, kullanıcılarla iletişimi endüstri ve toplum açısından düşünmeye başladı. Kullanıcılarla ilişkiyi yeniden şekillendirmek ve iyi bir kural sistemi kurmak için bile bazı kısa vadeli faydalardan ödün vermekten çekinmiyor.
Yeni kredi sisteminin devreye girmesiyle ilgili olarak sorumlu kişi, paylaşımlı bisiklet sektörünün gelişmesiyle birlikte bisiklet sayısının paylaşımlı bisiklet kullanıcılarını ulaşımda önemli bir katılımcı haline getirdiğini söyledi. İster yönetim departmanı isterse bisiklet paylaşım şirketinin kendisi olsun, kullanıcıların davranışlarını anlamak ve düzenlemek için bir sisteme acil ihtiyaç vardır. Kredi sisteminin araştırılması ve geliştirilmesi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük kredi sistemi olan FICO'ya ve banka kredisi raporlama sistemleri dahil birçok yerel kredi sistemine atıfta bulunur ve bu sistemlerin bilimsel algoritmalarına atıfta bulunur, ancak trafik seyahat senaryolarının ve paylaşılan bisiklet kullanıcılarının davranışlarının araştırılmasına daha fazla önem verir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde sosyal kredi sisteminin çok olgun olduğunu ve FICO kredi puanlama sisteminin bunun arkasında ayrılamaz olduğunu belirtmekte fayda var. FICO, müşteri demografik verilerini, geçmiş kredi geri ödeme verilerini, geçmiş finansal işlem verilerini vb. Toplayarak müşterinin geri ödeme kabiliyetini hesaplar. Esas olarak kredi verenler tarafından müşterinin kredi riskini hızlı ve objektif bir şekilde ölçmek, kredi sürecini kısaltmak ve risk derecesine göre kullanılır. , Katmanlı fiyatlandırma gerçekleştirin. Ve bu aynı zamanda iyi krediye sahip kişilerin düşük faizli kredilerden yararlanmalarına izin verirken, kredisi zayıf olanlar borçlanamayabilir veya çok yüksek faiz oranlarına sahip olabilir, bu da ilerleme kaydetmeyi neredeyse imkansız hale getirir. Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'nde herkes tüketim davranışlarına ve alışkanlıklarına büyük önem veriyor ve kredi notunu yükseltmeye çalışıyor.
Bununla birlikte, kişisel servet, harcama gücü ve borç alma gücü ile ilgili çoğu kredi sisteminden farklıdır. Bisiklet paylaşım sektörünün ihtiyaç duyduğu kredi sistemi, kişisel davranışı yansıtır ve daha derinden, araba kullanma davranışına yansıyan uzun vadeli kişisel karaktere bağlı bir değerlendirme standardıdır.İyi davranışları teşvik eder ve kullanıcılarla etkileşimde kötü davranışları cezalandırır. Paylaşılan bisiklet ortamını korumak için birlikte çalışın.
Kuşkusuz, bu, Ofo'nun bu sistemi inşa etmesinin mantığı ve orijinal amacıdır: kişisel kredi ve karakteri ölçmenin standardı servet değil, davranıştır.
Bisiklet paylaşımı sadece yepyeni bir iş modeli değil, aynı zamanda ulusal kalitenin bir "aynası". Bu nedenle, bisiklet paylaşım şirketleri pazarı genişletmeye devam ederken, kapsayıcılığı ve kamu refahını da hesaba katmalı, kamusal alan ve toplu taşıma üzerindeki birçok etkiyi ve tüketicilere nasıl rehberlik edeceklerini ve tüketicilerle birlikte endüstri kurallarını nasıl koruyacaklarını göz önünde bulundurmalıdır. Paylaşımlı bisikletlerin topluma ve bireylere gerçekten fayda sağlayan bir seyahat yöntemi olmasına izin verin. Ayrıca kredi sisteminin inşasını pek çok yönden güçlendirmiş ve kredi toplumunun ivme kazanmasında da örnek bir rol oynamıştır, bunun kredi toplumu için bir "dayanak noktası" olup olmayacağını bekleyip görelim.
