Sıfırdan, iyileştirmeden yerli üretime kadar, Çin halkı on binlerce gün ve gece beklediklerini bilmiyorlar.
"Zayıf ülkelerin adaleti yoktur ve zayıf ülkelerin diplomasi yoktur." Diplomat Lu Zhengxiang gazetecilerle yaptığı röportajda böyle söyledi. 1840 Afyon Savaşından sonra, bu bizim en gerçek tasvirimizdir. O sıralarda milli gücümüz azalıyordu, askeri gücümüz direnemeyecek kadar zayıftı. Sayısız eşitsiz anlaşmanın imzalanması bunun en iyi örneğidir. Ama bu daha önceydi ve şimdi güçleniyoruz.
13 Mayıs 2018 sabahı saat 7'de, yerli üretim ilk uçak gemisini başarıyla suya indirdim ve deniz denemelerine başlamak için rıhtımdan ayrıldım. Sayısız insan bunun için tezahürat yaptı. Çin'in ilk uçak gemisi "Liaoning" 25 Eylül 2012'de fırlatıldığında, tüm ülke kaynıyordu ve o anda sayısız insan gözyaşı döktü. Taklitten bağımsız araştırma ve geliştirmeye, Çin'in uçak gemisi yapımı uzun zaman aldı. Ulusal gençleşmeye giden yol, acıların ortasında sarsıldı, dişler gıcırdattı.
Düşman, 1840'ta güçlü gemiler ve keskin toplarla ülkemizi açtı; 1894'te Beiyang Donanması ve Japon Ordusu'nun 1894-1895 Çin-Japon Savaşı, Sarı Deniz'in dibinde yeni yükselen deniz gücünü öldürdü. 1937'de Japon Karşıtı Savaş patlak verdi. Songhu savaş alanında Çin Cumhuriyeti donanması, gemileri batırmanın trajik ve çaresiz yolu aracılığıyla yabancı düşmanlara ve Yangtze Nehri halicine karşı savunmaya çalıştı, ancak bu boşuna ama aynı zamanda trajikti. 1949'da, İngiliz savaş gemileri Yangtze Nehri üzerinde hala yaygın durumdaydı. Bu sefer onlara mermi ile cevap verdik. 23 Nisan 1949'da donanma ve kıyı savunmasının kurulması ulusal savunmanın önemli bir parçası haline geldi.
Pek çok insan, gemi karşıtı füzelerin ve denizaltıların hızla geliştiği çağda, uçak gemilerinin denizdeki mobil tabutlar olduğunu ve geliştirmeye gerek olmadığını söyler. Bu açıkça yanlış. Gemi savar füzeleri bir uçak gemisine saldırdığında, uçak gemisinin hava savunma katmanlarını kırmaları gerekir. Uçak gemisinin çekirdek savunma çemberine ulaşsa bile, uçak gemisi normal sürüş sırasında 20 ila 25 knot veya daha yüksek bir hızla hareket eder. Bu nedenle, uçaksavar gemisi sorunu bugün hala çözülmesi zor bir konudur. Bir uçak gemisine sahip olmak neden heyecan verici? Çünkü, yüzen bölgemiz olarak, uçak gemisi filo için daha kapsamlı bir savaş gücü sağlayabilir, savunma görevlerini daha uzakta gerçekleştirebilir ve düşmanı ülke dışından gerçekten savunabilir. Büyük ülkelerin uçak gemileri olmalı. Bir uçak gemisi sadece askeri gücün bir tezahürü değildir. Ekonomik seviyeden bilimsel ve teknolojik güce, gemi inşa sanayinden havacılık teknolojisine, özel malzemelerden tasarım programlarına kadar ülkenin genel gücünün somutlaşmış halidir.Bu büyük ölçekli bir projedir. Bir uçak gemisinin büyük bir gemi olarak varlığı, bir ülkenin kapsamlı gücünün bir sembolüdür. Uçak gemisi ile, ülkenin denizcilik gücü üç boyutlu, sistematik, entegre ve bilgilendirilmiş olacak ve bir ülkenin denizcilik operasyonlarının kapsamını yakın denizlerden orta ve uzak denizlere doğru itecek. Uçak gemisi, daha uzak sularda çalışabilen ve aynı zamanda tüm ülkenin askeri gücünü, özellikle deniz kuvvetleri kurulum sistemindeki, komuta sistemindeki ve lojistik desteğindeki değişiklikleri ve hatta kanun ve yönetmelikler, savaş teorileri vb. Ulusal deniz ve hava gücünde bir dizi değişiklik yapısal düzenlemelere ve değişikliklere neden oldu. (Keskin Bıçak / CYY)
