Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon artı dengeleyici çubuk, 1.8T ile Ma 6 şasi, 200.000150.000'e düştü, ancak üretimi durduruldu
Önsöz: Bir şeyin etiketi vasatsa, bu iyi bir şey değildir. Vasat, dikkat etmeniz gereken grupları etkileyecek parlak noktalar olmadığını düşünür ve bu insanlarla rezonansa giremezsiniz. Arabalar için, Vasat denilen otomobiller, pazar satışları açısından hiçbir zaman çok iyi performans göstermezler. Sonuçta, tüketicileri satın almaya sevk edecek parlak noktalar yoktur.Çin pazarı için tipik olan, yurtiçi ve yurtdışında bu tür vasat arabaların birçok tipik markası vardır. Başka bir deyişle, bazı yerli markalar genellikle vasat modellerden en çok etkilenen markadır ve FAW'nin Besturn serisi, yerli otomobiller arasında en temsili vasat otomobil serisidir.
Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon artı stabilizatör çubuğu, 1.8T ile Ma 6 şasi 200.000'den 150.000'e düştü ama durdurulma noktasına geldi.Evet, kesinlikle haklısınız.Diğer markaların bazı satılmamış arabalarının dağınık dağıtımından farklı. Besturn serisi, tüm serinin sade ve parlak noktaların olmadığı tipik bir durumdur.Böyle bir ifade temelsiz değildir.FaW Besturn ile başlayalım ve FAW Besturn'ün yıllar içindeki pazar satışlarına ve çeşitli modellerin bazı kapsamlı performans değerlendirmelerine bir göz atalım. Birkaç tipik arabadan başlayarak, FAW'nin Besturn serisinin durumu ve durumu hakkında konuşalım.
Öncelikle, bu seriyi oluşturmak için FAW Group'un amacını anlamalıyız. 1997 yılında kurulan Besturn serisi, o zamanki FAW serisinin en önemli serisiydi. Besturn, China FAWnın son 50 yıllık otomobil üretim geçmişi ile bazı açık işbirliği konseptlerinin birleşimidir. O zaman oluşan sonuç, en gelişmiş yerli tasarım konseptlerinin ve teknolojik açılış sonuçlarının bir koleksiyonuydu. FAW, bunu Çin'de temsili bir yüksek başlangıç noktası, yüksek kalite ve yüksek performans serisi olarak gördü. FAW Bestune'un tanıtımı altında, tamamı Yerli otomobil tasarımı ve üretim seviyesi büyük ölçüde iyileştirildi ve Çin'in otomobil üretim endüstrisinin gelişiminde değerli markalardan biridir.
Dikkatli okuyucular, yukarıdaki içeriğin yazarının o zamanın sözlerini benimsediğini göreceklerdir.Gerçekten de, Bestune'un kuruluşunun başlangıcında, başarıları ve pazar itibarı diğer yerli otomobil markaları tarafından karşılaştırılamaz. FAW Bestune bir süre FAW'nin bir yan kuruluşu oldu. Elbette en çok güvenilen marka, sonraki pazar performansı, FAW Groupun arzulu düşüncesinin, Bestuneun gelişiminin adından daha fazla yükselmediğini kanıtlıyor, özellikle 2016 yılında, çoğu yerli otomobil markası bu yıl hoş geldiniz. Markanın altın çağında büyük yerli bağımsız otomobil firmaları çok az kar etmedi, ancak yerli ağabey FAW Besturn için bir dizi kayıp yaşadı.Besturn'un tüm serisinin tüm yıldaki satış hacmi, bir önceki yıla göre% 29,3 düşüşle sadece 107.300 araç oldu. Piyasanın genel gidişatına tamamen aykırıdır.
Pentium'un beklenmedik kaybı ani değil, kronik bir süreç, Pentium'un kendi başına çözemediği bazı sorunları var .. Şimdi bu sorunların olumsuz etkileri yoğunlaştı ve en bariz eski teknoloji. Belki bazı Pentium sahipleri henüz arabalarında kullanılan teknolojinin seviyesini henüz anlamamışlardır.Pentium B301.6L motor kullanmaktadır.Bu motor birkaç yıl eski Volkswagen'in 20 yıl önce elediği bir model olduğu söyleniyor, performansı çok kötü. Destekle birlikte Pentium B30, Pentium'un en çok satan otomobil modelidir ve ona doğrudan bakmak gerçekten çok zor.
Besturn'un en üst seviye sedanı olan üst sınıf orta boy sedan Besturn B90'da da aynı sorun ortaya çıktı ve Besturn B90 önceki modellerden ders almamış Yeni arabanın ön yüzü hala agresif bir tasarım. Tarz, bu ön yüz tasarımı size şaşırtıcı bir tasarım söyleyemez, günümüzde bazı ana akım tasarım fikirleri, birbirine entegre edilecek iyi bir yer yok, ancak daha vasat ve üst düzey orta boy arabaların pazar konumlamasına uymuyor. , Ama bu arabanın fiyatı 145.800'den 201.800'e ulaştı. Böyle bir fiyata, bazı ortak girişim arabaları seçebilirsiniz.Tüketiciler Pentium gibi vasat bir marka seçemezler.
Bu Pentium B90'ın tasarımı yazar tarafından eleştirilmiş olsa da, bazı detaylarda bu Pentium B90'ın hala bazı ilginç kombinasyonları var.Güç konfigürasyonu 2.0L ve 2.3L olmak üzere iki kendinden emişli motorla donatılmıştır. Dahası, turboşarjlı motorun 2.0T versiyonu eklendi, bu da ana akıma ayak uydurmak ve geride kalmamak olarak kabul edilebilir Motorun 2.0T versiyonu, FAW tarafından bağımsız olarak geliştirilen, FAW'nin teknolojik yenilik yeteneklerini temsil eden, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisine sahip bir motordur. Mazda VI şasisi, bahsetmeye değer olan yeni araç şasi seçiminde kullanılıyor.
Bu böyle bir Pentium B90, bazı detaylarda kendi sesi olmasına rağmen, piyasa fiyatı, piyasa konumu ve dış tasarımından bu arabanın aynı fiyata pazar rekabetinden çıkması zor. Ayrıca, FAW Pentium'un kendisi pazar tarafından pek tanınmıyor ve bu arabanın bugün piyasada satılması kolay değil.
