Hindistan'da güveni mi kaybettiniz? Japon şirketler Hindistan ve Hint medyasında genişlemeyi reddediyor: Modi'ye darbe
[Güney + 15 Eylül Haberleri] Hindistan basınında çıkan haberlere göre, Toyota Motor Corporation (Toyota) Hindistan'ın yüksek vergi sistemi nedeniyle Hindistan'da daha fazla genişlemeyeceğini açıkladı, bu da Hindistan Başbakanı Modi'ye bir darbe oldu. Çünkü Modi, yeni pnömoni salgınının neden olduğu ciddi ekonomik sorunları telafi etmek için Hindistan'da gelişmeleri için küresel şirketleri çekmeye çalışıyor.
Toyota'nın Hindistan'daki yan kuruluşunun başkan yardımcısı Shekar Viswanathan, hükümetin otomobil ve motosiklet vergilerinin o kadar yüksek olduğunu ve şirketlerin ölçek oluşturmasının zor olduğunu söyledi. Yüksek vergilerin birçok tüketiciyi otomobil satın alamaz hale getirdiğini, bu da fabrikaların atıl kaldığını ve iş olanaklarının yaratılamayacağı anlamına geldiğini söyledi.
Toyota, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olarak 1997 yılında Hindistan'da faaliyete geçti. Viswanathan bir röportajda şunları söyledi: "Buraya yatırım yapmaya geldikten sonra, aldığımız mesaj ihtiyacımız olmadığı yönündeydi. Herhangi bir reform olmadan Hindistan'dan çekilmezdik, ama biz de çekilmezdik. Genişleyecektir. "
Rapora göre Hindistan'da otomobiller, iki tekerlekli araçlar ve spor ticari araçlar (elektrikli araçlar hariç) dahil olmak üzere otomobillere uygulanan vergiler% 28'e kadar çıkıyor. Ek olarak, arabanın türüne, uzunluğuna veya motor boyutuna bağlı olarak% 1 ile% 22 arasında değişen ek vergiler olacaktır. Motor hacmi 1500 cc'den fazla olan 4 metre uzunluğundaki bir SUV için vergi% 50'ye kadar çıkacaktır.
Konuya aşina olan insanlar geçen hafta Hindistan'ın fabrikaları kurmaya şirket çekmek için otomobil üreticileri için üretimle ilgili indirimler de dahil olmak üzere 23 milyar dolarlık teşvikler sunmayı planladığını söyledi. Aynı zamanda, uluslararası otomobil üreticileri de dünyanın en büyük dördüncü otomobil pazarında genişlemeye çalışıyor.
General Motors, 2017'de Hindistan'dan çekildi. Ford Motor Company, 20 yılı aşkın süredir mücadele ettikten sonra geçen yıl Hindistan'daki varlıklarının çoğunu Mahindra Mahindra ile ortak girişime devretmeyi kabul etti. Bu, Ford'un bu ülkedeki bağımsız operasyonlarını etkin bir şekilde sona erdirdi.
Viswanathan, Hindistanın cezalandırıcı vergilerinin yabancı yatırımı engellediğini ve otomobil üreticilerinin karlarını erittiğini, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin maliyeti birçok şirketin cesaretini kırdığını söyledi. Elektrikli araçlar için cari vergi oranının% 5 olduğunu ve satışlar arttığında da artırılabileceğini söyleyen Erdoğan, bunun birbirini izleyen Hindistan hükümetleri için bir model haline geldiğini söyledi.
Hindistan Ağır Sanayi Bakanı Jawadkar, bu ayın başlarında, çeşitli bakanlıkların vergi kesintilerini tartışmalarına rağmen, fiili vergi indirimleri konusunda hemen herhangi bir anlaşmaya varamayabileceklerini söyledi.
Hindistan Maliye Bakanlığı sözcüsü, yorum isteyen mesajlara hemen yanıt vermedi.
Yeni pnömoni salgınından önce, Hindistan'ın araba satışları ekonomik kriz tarafından test ediliyordu ve en az 500.000 iş kaybedildi. Bir lobi grubu, araba satışlarının ekonomik öncesi yavaşlama seviyelerine dönmesinin dört yıl alabileceğini tahmin ediyor.
Düzeltme: Feng Zhijian
