Kredinin yarısı ile Lexus ES sonunda yalnız
2020'nin başında büyük üreticiler 2019 için satış verileri hazırladılar. İç pazar bağlamında çok iyimser değil, "pasta" o kadar büyük ki, kimileri ağlarken kimileri gülüyor. Bu markalardan Lexus tatmin edici bir cevap verdi. 2019 yılında sadece ithal otomobiller satılan Lexus satışları 200.000'i aşarak sevindirici oldu. Önceki verilere bakarsanız, Lexus'un 2017'deki toplam satışları bir önceki yıla göre% 22 artışla 133.000 adetti; 2018'de kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 21 artışla 160.500 adede ulaştı; 2019'da satışlar, bir önceki yıla göre 25 artışla 200.000 adedi aştı. Soğuk kışın yanan bir ateştir.
Lexusun 200.000 markı aşan yurt içi satışları, ürünlerinin her biri ile ilgili olmasına rağmen, Lexus ES en çok satan araçtır. 2018'deki lansmanından bu yana, bu araba hızla bir sıcak nokta haline geldi ve cadde üzerindeki görünürlüğü artıyor. Bir zamanlar "araba bulmak zor" durumu vardı Şimdi Lexus ES'ye bir göz atalım.
Doğadan tasarım ilhamı çekmek
Alman arabalarını görmeye alıştığınızda Lexus ES'yi ilk gördüğünüzde nasıl hissettiğinizi bilmiyorum. Şahsen, Doğu ve Batı tamamen farklı bir düşünceyi benimsiyor. Batılılar heykellerden ilham almaya alışkındır, Doğulular ise daha çok. Doğa, rüzgar, çiçekler, kar ve ay, bitkiler, ağaçlar, bambu ve kayaların ürünlerinden ders çıkarmak ilham kaynakları olabilir.
Far konfigürasyonunu detaylandırmak gerekir.Standart LED ışık kaynaklarının tamamı uzak ve yakın ışıklardan bahsetmeyecektir.Orta ve yüksek kaliteli modeller bu temelde matris farlar ekler. Ek olarak, LED gündüz farları, adaptif uzak ve yakın ışık ve otomatik farlar standart donanımdır.
Lexus ES, vücut ölçüleri açısından Alman meslektaşlarından daha üstün olmasa da, orijinal şekilde kazanıyor.Hala uzamadan satın almak için kuyruğa giriyor.Bu aynı zamanda Çinli tüketicilerin giderek daha akılcı ve daha fazla hale geldiğini gösteriyor. İç mekânın iki yönden başlaması gerekiyor, düşey boşluk elbette önemli ve yatay alanın da rahat oturması için geniş olması gerekiyor.
Geleneksel rutinleri reddeden iç tasarım
İyi yönleri tanıttıktan sonra, esas olarak iki konuya odaklanarak eksikliklerden bahsedelim. Birincisi açılır tavan. Açılabilen panoramik bir açılır tavan kullanan ES 260 Premium Edition dışında, diğer modeller sadece geleneksel açılır tavanlarla donatılmıştır. İkinci küçük pişmanlık, bu ES neslinin hala arka koltukları bırakamamasıdır.
Sonunda yazılı: Tüketiciler ES değerini ne düşünüyor? İlki marka, ikincisi hibrit sistem, sonuncusu ise konforlu sürüş deneyimi ... Bunlar tam da aynı seviyedeki rakiplerin sahip olmadığı veya kıyaslayamayacağı yerler. Dolayısıyla uzamadan oynamanın bir yolu var ES, bacak alanı açısından Alman markalarının uzun dingil mesafeli ürünleriyle karşılaştırılamaz olsa da, benzersiz Japon stilinin pazarı var.
(Fotoğraf / Metin, Liu Ke, Netcom)
