Yeni araba analizi: Honda CB650R, 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak
Yakın zamanda, Honda'nın geniş motosiklet serisi Weibo (HondaDremWing) aracılığıyla en çok satan Avrupa Neo Sports Café serisi modellerinin bu Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılacağını ortaya çıkardı. Halka açık olarak yükseltilen CB1000R ve 300 sınıfı tek silindirli CB300R modeline ek olarak, bunlar ev içi kullanım için daha uygun. Sıradaki oyuncuların CB650R'si nihayet bize geliyor. Bugün, bu sportif retro orta siklet dört silindirli cadde arabasına önceden bir göz atacağız.
CB otomobil serisinin uzun bir geçmişi vardır ve Honda altında 1969'da CB750'ye kadar izlenebilen bir zafer serisidir. Sokak arabalarının gittikçe artan sert rekabetiyle baş edebilmek için Honda, CB serisini güncellemeye devam ediyor. Şimdi, CB ailesinin evrimsel mekanizması bir kez daha tetiklendi. 2019'da Honda, 5 yıldır piyasada bulunan CB650F'nin yerini alan yeni nesil orta sınıf sokak otomobili CB650R'yi piyasaya sürdü. İki isim arasındaki fark F'den R'ye sadece bir harf olmasına rağmen, arkasında çok fazla gizem var!
Güç açısından, CB650R, sıvı soğutmalı, DOHC 16 valfli sıralı dört silindirli motor ile 67 x 46 mm'lik bir iç çap ve strok, 649 cc bir deplasman ile donatılmıştır ve PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyon sistemi tarafından servo edilir.Bu temel yapılar CB650F ile aynıdır. . Bununla birlikte, sürekli görünüm altında, CB650R'nin kalbi dalgalar oluşturdu ve bu güçlü kalbin hızı, daha fazla güç elde etmek, daha fazla ısınmak ve daha tutkulu olmak için daha hızlı ve daha yüksek hale geldi!
Bu sıralı dört silindirli silindirin daha sorunsuz nefes almasını sağlamak için Honda mühendisleri daha büyük kapasiteli bir hava filtresi benimsedi ve aynı zamanda soğuk hava ile dolu merkezi giriş portunu sol ve sağ taraftaki çift giriş portlarına değiştirerek valf mekanizmasını iyileştirdi. Valf zamanlaması iyileştirildi; egzoz ayrıca verimliliği artırmaya odaklandı ve kuyruk borusu çapı 35 mm'den 38,1 mm'ye genişletildi. Aynı zamanda, sıralı dört silindirin piston şekli ve yanma odası şekli optimize edildi ve sıkıştırma oranı 11.4: 1'den 11.6: 1'e güçlendirildi.
Sonunda, CB650R'nin sıralı dört silindiri daha heyecan verici hale geldi, kırmızı çizgi CB650F'ye kıyasla 1000 dev / dak arttı; maksimum güç 6kW artışla 70kW / 12000 devire ulaştı; maksimum tork 64Nm / 8500rpm idi ve bu da önceki nesil CB650F'yi aştı. Dahası, Honda, CB650R'nin orta menzilli hızda daha fazla güce sahip olduğunu iddia ediyor, bu da önceki CB650F'nin 5500 dev / dak'da biraz yetersiz torkunun eksikliklerini etkili bir şekilde telafi ediyor; yüksek hızlarda doyurucu ve hız 10.000 dev / dak'yı aştığında, güç çıkışı% 5 arttı!
Bundan önce, maliyetleri ve fiyatları düşürmek ve pazar rekabetçiliğini artırmak için önceki nesil CB650F oldukça tatmin edici bir şasi konfigürasyonuna sahiptir.Örneğin, süspansiyon sistemi 41 mm'lik dik bir ön çatal ile donatılmıştır.Çok fazla vurgu olmasa da stabil ve rahattır. Günlük sürüşte herhangi bir sorun yoktur. Şimdi, en yeni nesil halefler çok sayıda yüksek profilliye sahip ve süspansiyon sistemi, sürücünün daha radikal ve sportif bir sürüş tarzı benimsemesini destekleyen daha iyi bir SFF ters ön çatala yükseltildi!
Daha güçlü bir çalışma kabiliyetine ve daha kuvvetli bir ele sahip olan CB650R, daha güçlü bir fren sistemi ile donatılmıştır. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, ön tekerlekleri yönlendiren 2 pistonlu kaliperler kararlı bir şekilde terk edildi ve şimdi daha güçlü radyal 4 pistonlu kaliperler kullanılıyor. Sürücülerin sadece 2 parmağa dokunması gerekir, Nissin kaliperi iki dönen 320 mm fren diskini hızlı bir şekilde ısırabilir ve ardından arka tekerlekte 240 mm tek disk + tek pistonlu kaliper yardımıyla güçlü frenleme kuvveti CB650R'nin hızlı bir şekilde geri çekilmesini sağlar Ayaklarınızın üzerinde kalın!
Tarz açısından, CB650R dinamik ve enerjik bir şekle sahiptir. Tekli yuvarlak far kasıtlı olarak geri çekilir, kafa hafifçe aşağı indirilir ve tıknaz yakıt deposu, gerilimle dolu güçlü bir ön konturun ana hatlarını çizen daha yüksek arka kısımla birlikte yükselir. Tüm araç, güçlü bir ağır metal tadı yayarak motoru, krank karterini, şasiyi vb. Tamamen ortaya çıkaran kapsamlı NK konseptini uygular; 4 egzoz borusu yan yana düzgün bir şekilde uzatılır ve 2 büyük çift odacıklı plenum aracılığıyla kompozisyon basit ve yeteneklidir. 4-2-1 egzoz sistemi ayırt edici kişiliği geliştirir.
Stil havalı görünse de, CB650Rnin sürüş üçgeni aslında oldukça arkadaşça. Koltuk yüksekliği 810 mm'dir ve sıradan sürücüler yere iki ayağıyla dokunabilir; nispeten dik sürüş duruşu, uzun bir mesafe koşarken bile yorgunluk hissetmeyi zorlaştırır. İşlevsel konumlandırma açısından CB650R, ister banliyö sürüşü, ister orta-uzun mesafeli acele olsun, ister spor ister işe gidip gelsin, tüm yolları ve sokakları alabilir, iyi ve pratiktir, yeni nesil CB ailesinin yeni bisiklet hayatı fikrini yansıtır!
2019 Honda CB650R özellikleri
motor: Sıvı soğutmalı, DOHC16 valf, sıralı dört silindirli motor
Egzoz hacmi: 649cc
Bore x Stroke: 67 x 46 mm
Sıkıştırma oranı: 11.6: 1
Yakıt tedariği: PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyon sistemi
Maksimum güç: 70kW / 12000rpm
Maksimum tork: 64Nm / 8500rpm
İletim sistemi: 6 hız
Başlangıç yöntemi: Elektrikli çalıştırma
el çantası: Islak, çok parçalı
transfer yöntemi: Zincir
Çerçeve: Çelik elmas çerçeve
Dingil açıklığı: 1450 mm
Çekme mesafesi: 101 mm
Koltuk yüksekliği: 810 mm
Minimum yerden yükseklik: 130 mm
Süspansiyon sistemi (ön): 41 mm ters ön çatal, strok 120 mm
Süspansiyon sistemi (arka): Tek tüplü amortisör, strok 128 mm
Fren sistemi (ön): 310 mm çift diskli, 4 pistonlu kaliper
Fren sistemi (arka): 240 mm tek disk, tek pistonlu kaliper
Ön lastik: 120/70-ZR17
Arka lastik: 180/55-ZR17
Yakıt deposu kapasitesi: 15,4 L
Ww: 202 kilo
Sorumluluk Reddi: Bu makale, daha fazla bilgi vermek amacıyla yeniden üretilmiştir. Kaynak etiketlemede bir hata varsa veya yasal haklarınızın ihlali varsa, lütfen sahiplik kanıtı ile web sitesi ile iletişime geçin ve zamanında düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Çin Gençlik Ağı
