Cruze ayağa kalkacak! Yeni büyük fastback tasarımı Civic Festa'dan daha yakışıklı, beklemeye değer
Chevrolet Cruze eskiden yerli A sınıfı otomobil pazarında çok iyi bir performans sergiliyordu ve hatta sokak arabası olarak kabul edilen uzun vadeli Volkswagen LaVida ve Nissan Sylphy'yi bile geride bırakmıştı. Ancak mevcut Cruze'nin durumu daha da kötüye gitti, neredeyse hiç kimsenin umursamadığı bir noktaya geldi. Asıl nedeni iç pazardaki otomobil talebini yanlış değerlendirmesiydi.Aynı zamanda azalan marka çekiciliği de önemli bir sebep. Bununla birlikte, mevcut Cruze Çin'de kötü performans göstermesine rağmen yurtdışında hala iyi bir performans sergiliyor.Bu nedenle Chevrolet, sıcak demirin spor yapan genç tüketiciler için Cruze RS modelini piyasaya sürdüğünü söyledi.
Ön yüzdeki Cruze RS, normal sürümle aynı tasarım dilini koruyor, ancak ayrıntılarda küçük farklılıklar yok. Ön hava giriş ızgarasının alanı daha da artırıldı ve dekorasyon için güçlü bir hareket hissi veren çok büyük bir ızgara kullanıldı. Aynı zamanda, farlar ve araba logosu da kalın krom süslemeyle çok dinamik görünen karartılmış bir tasarım kullanıyor.
Yan kısımda, Cruze RS temelde normal versiyonla aynıdır.Aradaki fark, sportifliği vurgulayan daha büyük iki renkli bir spor jantla değiştirilmesidir.Aynı zamanda, krom kaplama pencere çerçevesinin altından kaldırılır ve tamamen siyah pencere çerçevesi daha fazladır. RS konumlandırmasına uygun. Buna ek olarak, fastback arka ucu oldukça dinamik, Civic veya yeni Festa'dan çok daha yakışıklı görünüyor. Gençler için oldukça çekici olduğuna inanıyorum.
Aracın arka tarafında, Cruze RS'nin arka farlarının ana hatları normal versiyonunkiyle aynıdır.Aradaki fark, dahili ışık setinin daha tanınacak şekilde ayarlanmasıdır.Aynı zamanda, arka lamba kapağı da dışarı doğru çıkıntı yaparak kuyruğu daha üç boyutlu hale getirmiştir. Cruze RS'nin alt tampon kısmına geniş bir arka çerçeve eklendi ve siyah kaplama, normal versiyondan daha agresif. Aynı zamanda özellikle çok cool olan siyah gövde tasarımı ile oldukça sportif olan otomobilin arka kısmının üstündeki küçük arka kanadı da net bir şekilde görebiliyoruz.
Cruze RS'nin iç kısmı çok fazla değişmedi ve direksiyon simidinin şekli ve düğmelerin düzeni aynı kaldı. Ben şahsen direksiyon simidi düz tabanlı olarak değiştirilirse ve aynı zamanda orta konsol ve koltuğa kırmızı veya sarı dikiş eklenirse daha iyi sonuçlar getireceğini ve normal versiyondan daha iyi ayırt edilebileceğini hissediyorum.
Gövde boyutu açısından Cruze RS, Cruze'nin normal versiyonu ile aynı ve 2700 mm'lik dingil mesafesi performansı zaten çok iyi. Güç açısından, Cruze RS denizaşırı 1.6T dizel motorla donatılmıştır, ancak yerli üretimden sonra tanıtılması pek olası değildir. Halen 1.4T ve 1.5L motorları kullanması beklenmektedir. 1.4T motor, 110KW maksimum güce ve 240N · M torka sahiptir. Fena değil, ancak 1.5L motorun maksimum 84KW gücü ve 146N · M maksimum torku sadece tatmin edici olarak tanımlanabilir. Ek olarak, GM'nin 9AT modelinin tüm popülaritesi ile yeni Cruze RS'nin de görünme şansı olacağını umuyorum, bu yüzden birçok sürpriz olmalı.
Genel olarak, Cruze RS'nin görünümü çok daha yakışıklı hale geldi ve geniş arka tasarım popüler hale geldi.İç mekan görünüş kadar iyi olmayabilir, ancak yine de çok fazla gelişme var. Güç bilgileri şu an için pek güvenilir değil. 9AT tanıtılabilirse, o zaman yüksek görünümü ile birleştiğinde, Cruze'nin geri dönme ve ana akım cepheye geri dönme şansı olmalı.Araba almak için acele etmiyorsanız, gerçekten bekleyebilirsiniz.
