100 yıldan fazla bir süre önce, Çin'in demiryolunun sıfırdan başladığına tanık oldu
1876'da demiryolu Çin topraklarında göründü
Raylar, siren sesi
Zaman ve uzayda seyahat ettiğimizde
Bu eski demiryolu nesneleriyle sohbet edin
Bize ne söyleyebilir
Bu, Çin demiryolunun yetişmekten liderliğe kadar olan tarihsel bağlamıdır.
Liderlik etmek demiryolu insanlarının ebedi ruhudur
Tiebo hazine avı: "No. 0" buharlı lokomotif
Çin Demiryolu Müzesi belediye binasının hazinesidir.
Çin'de korunan en eski buharlı lokomotiftir
Çin demiryoluna sıfırdan tanıklık ediyor
Geri kalmışlıktan refaha giden zorlu yolculuk
"0 numaralı" buharlı lokomotif ne zaman Çin'e geldi?
"0" buharlı lokomotiften bahsetmişken, Çin'in demiryollarının bir başka "ilkinden", yani Çin'in devlet tarafından işletilen en eski demiryolu ve Çin'in ilk kendi kendine inşa edilen standart hatlı demiryolu-Tangxu Demiryolundan bahsetmeliyiz.
1881'de, Qing Hanedanlığı'nın son dönemlerinde hükümetin gözetiminde bir kömür madeni işletmesi olan Kaiping Madencilik Bürosu, mayınlı kömürü taşımak için Tangxu Demiryolu'nu inşa etti. Demiryolunuz varsa, bir trene sahip olmanız gerekir.Bu şekilde, İskoçya, İngiltere'deki Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi tarafından yapılan "0 Numaralı" buharlı lokomotif, okyanusu geçerek Çin'e gitti.
Tangxu Demiryolu'nun yapımı, Çin'in demiryolu inşaatı ve taşımacılığının başlangıcını açtı. "0 No.lu" buharlı lokomotif üzerindeki büyük rakam da Çin demiryolunun bu andan itibaren sendelemeye başladığını gösteriyor gibi görünüyor.
Neden "0 numara" buharlı lokomotif deniyor?
"0" buharlı lokomotifin üzerindeki "0" sembolü ile ilgili olarak, her zaman birkaç söz olmuştur. Biri "0" ın sıfırdan yapıldığını ve bir atılım yapma amacını taşıdığını söyledi. Çin'deki en eski buharlı lokomotifi temsil etti, diğeri dedi "0" o zaman lokomotif seri numaralarının düzenlenme alışkanlığıdır.
"0" buharlı lokomotif Birleşik Krallık'tan satın alındığında toplam 24,800 yuan'a mal oldu.Bu küçük bir meblağ değil. O zamanlar Beijing Şehri 900 metrekareden fazla alana sahip 9 takım üç girişli avlu satın alabiliyordu. Denge, değerin çok şaşırtıcı olduğu söylenebilir.
"0 numaralı" buharlı lokomotif nasıl keşfedildi?
Tangxu Demiryolunda "0" buharlı lokomotif hizmet dışı bırakıldıktan sonra, Tangshan Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları Fabrikasında depolandı.1976 yılında Tangshan depremi meydana geldi ve "0" buharlı lokomotif ciddi hasar gördü.
Personel harabelerde bu paslı "0 numaralı" buharlı lokomotifi bulmuş ve lokomotifin bacasına "Müzeye gönder" yazmıştır.
2002 yılında, "0 numaralı" lokomotif Çin Demiryolu Müzesi'nde toplandı. 2012 yılında, "0 numaralı" buharlı lokomotif, ulusal birinci sınıf kültürel kalıntı olarak sınıflandırıldı.
140 yıldan daha uzun bir süre önce, İngiltere'de yapılan "0 numaralı" buharlı lokomotif
Saatte 20 kilometre tasarım hızında Çin demiryollarında sürüş
Çin'in demiryolları boyun eğmeden zorluklardan geçti
70 yıl önce Çin Halk Cumhuriyeti kuruldu
Çin Demiryolu Yeni Bir Hayatta Sallandı
Çin'de yaptık
İlk buharlı lokomotif, dizel lokomotif, elektrikli lokomotif
Bugün, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla
Fuxing EMU 350 km / s'de
Geniş vatan topraklarında Mercedes-Benz
Çin demiryollarının gür sesi bir ilahiye benzer
Ülkenin gücü hakkında şarkı söylüyorum
Ulusal Uyanış ve Halkın Gururu
"Halk Demiryolu" Gazete Co., Ltd.'nin Yeni Medya Merkezi
"Halk Demiryolları" Gazete Co., Ltd. Film ve Televizyon Merkezi
Birlikte sunum yap
Video: Ren Liyuan Ren Sirui Li Songman Yang Long
Wang Xin Sheng Guang Liu Ning Zhang Lei
Kapak: Yang Zixuan
