ES'den daha ucuz olan FAW Toyota Asia Dragon, aynı kaliteyi alır mıydınız?
Eski Doğu'da bir ejderha var ve bugün Toyota'da da bir ejderha var. Bu Toyota'nın Avalon'u, ancak bu dünyada bir süredir var. Toyota Avalon'un ilk nesli 1994 gibi erken bir tarihte doğdu, ama bu O zamanlar, sadece Kuzey Amerika'da ortaya çıktı, şimdi nihayet Doğu'ya geldi, Çin'e geldi ve çok otoriter bir Çince ismi var, Asia Dragon.
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW Toyota Asia Dragon resmi olarak tanıtıldı.Yeni araba Toyota'nın TNGA modüler platformuna dayanıyor.Yeni Lexus ES ve Toyota Camry ile aynı platformda orta büyüklükte bir sedan olarak konumlandırılıyor. Yerli Crown'ın iç piyasa satışları durgun olduğundan, Asian Dragon muhtemelen gelecekte Crown'a bir alternatif olacak.
Gerçek atış modeli hibrit versiyondur.Hava giriş ızgarası geniş bir yatay şerit ve krom kaplama alanı ile dekore edilmiştir.İnce farlar ile ön yüzün görsel etkisi daha geniş ve çok etkili.Ayrıca daha sportif bir denizaşırı versiyonu da var. Bu modelin görünüm versiyonunda tamamen siyah bir bal peteği ızgarası kullanılmaktadır.Bu modelin gelecekte tüketiciler için de vizyonumuzda yer alması beklenmektedir.
Hibrit bir model olmasına rağmen yine de sportif. Ön tamponun hatları çok karmaşıktır ve yanlar da aerodinamik saptırma deliklerine elverişlidir.
Otomobilin arka kısmının şekli geleneksel bir uçak değil, ileri dalış hissine sahip çok belirgin bir açı ve arka tarafı daha katmanlı hale getirmek için en popüler geçiş tipi arka lambalar kullanılıyor. Avalonun arka farların ortasına kakmalı İngilizce harfleri çok kaliteli görünüyor. Volkswagenin daha önce de harf taşımasından korkuyordum. Şimdi Toyotanın arabalarında da harf var. Korkuyor musun? Hibrit modelin egzozu gizlendi ve gelecekteki spor modelinin iki taraflı gerçek bir egzoza sahip olacağı umuluyor.
Çok sayıda eğri ile ana hatları çizilen ES iç mekanından farklı olarak, Asia Dragon'un tüm iç kısmı, platformdan merkezi kontrol ekranına uzanan iki düz çizgi etrafına yayılmıştır.Merkezi kontrol ekranı, yarı asılı bir tasarıma ve basit ve net bir düğme düzenine sahiptir. , Asia Dragon'un iç mekanını daha basit ve cömert hale getiriyor.
Kapı panelinin tasarımı Lexus ES kadar mükemmel olmasa da, doku düzeni Camry'ninkinden daha tasarım anlamındadır ve bu da üç arabanın seviye konumlandırmasıyla uyumludur.
Asian Dragon'un gövde boyutu temelde Lexus ES ile aynıdır ve dingil mesafesi 2870'dir ve ES ile tam olarak aynıdır, bu nedenle arka bacak mesafesi için endişelenmenize gerek yoktur, ancak geri kaymanın şekli az ya da çok biraz kafa boşluğunu feda eder. En şaşırtıcı şey, önden çekişli bir arabanın arkasında hala büyük bir çıkıntıya sahip olmasıdır, bu da sürüş deneyimini bir dereceye kadar etkiler.
Doğal emişli ve hibrit motorlar ES ve Camry ile aynıdır.Maksimum gücün sırasıyla 209 beygir gücü ve 178 beygir gücü olması bekleniyor.Asya ejderhasının özel performansı test sürüşünden sonra detaylı olarak açıklanacak.
Özeti düzenleyin:
Yurt içinde üretilen Asian Dragon, ister abartılı spor tasarımı ister otoriter isim olsun, gerçekten çok ilgi gördü, çok çekici. Ancak, Asia Dragon'un Lexus ES ile Camry arasında konumlandırılması çok utanç verici. Düşük bütçeli tüketiciler Camry'yi seçebilir ve yüksek bütçeli olanlar daha kaliteli ES'yi seçebilir.Peki bunun için kaç kişi ödeyecek? Gelecekte Asia Dragon'un fiyatlandırmasına bağlı.
