[Marka] Arabalar, at arabaları gibi kaybolacak mı?
Son zamanlarda biraz canımı sıkıyorum.
Kırk yaşına yakın bir "amca" olarak, her gün çeşitli mecralarda yağlılıkla ilgili yazılar görüyor ve işitiyor. Neredeyse Bahar Şenliği Çeşitli eski sınıf arkadaşlarının ve meslektaşlarının toplantıları, herkes genellikle hafızadaki gençlik yıllarını hatırlıyor, kendilerini gerçek hayatta "18 yaşındaki ben" ile karşılaştırıyor ve iç çekiyor. Bu, beni iyimserlikle dolu bir insan yapar, yardım edemem ama yaklaşan "orta yaş krizi" için plan yapmaya başlayabilirim.
Ama daha can sıkıcı olan var.
Kariyerimi değiştirip otomotiv sektörüne girdikten beş yıldan kısa bir süre sonra, yakın zamanda bir söz duydum:
Otomotiv endüstrisi yok olmak üzere.
Bu görüşü ortaya atan kişi, otomotiv endüstrisinde bir efsane, "yaşayan fosil" Sayın Bob Lutz. Bu yıl 85 yaşında, General Motors'un başkan yardımcılığı, Ford başkan yardımcılığı, BMW satışları başkan yardımcılığı ve otomotiv endüstrisindeki diğer önemli yönetici pozisyonlarında görev yaptı.Avrupalı ve Amerikalı yönetici arkadaşlarımın kalbinde uzun yıllardır idol oldu.
Bob Lutz, General Motors eski başkan yardımcısı (internetten resim)
Geçtiğimiz birkaç yüz yılda atlı arabaların insanlık için ana ulaşım aracı olduğunu vurgulayan bir blog yazdı.Yüz yıldan daha uzun bir süre önce otomobillerin ortaya çıkmasına kadar, önümüzdeki 20 yıl içinde, insansız standart araçların insan sürüşünün yerini alacağı Her tür otomobilin çağı, modern otomobil endüstrisinin ölmekte olduğu zamandır.
Bu makaleyi iki kez okudum ve bunda yanlış bir şey yok. Ancak 5 yıl önce, önümüzdeki 20-30 yıl veya daha uzun bir süre içinde otomotiv sektöründe çalışmaya kararlıydım. Ben emekli olana kadar bu sektör bitmez mi? Orta-uzun vadeli bu tehditle karşılaştırıldığında, orta yaş krizi denen şey bir sorun değil ...
Arabadan arabaya
Büyükbaba Lutz'a kıyasla çok kısa kariyerime dönüp baktığımda: Bir zamanlar halo ile örtülmüş olan BT endüstri lideri Microsoft'tan teknik pozisyonlarda çalışmaya başladı, büyük bir boğa olan McKinsey'e danışman olarak ve ardından Çin ile özel bir ilişkisi olan Volvo'ya katılmayı seçti. Arabadaki bir yönetici olarak, diğerleri sorunsuz gidiyor gibi görünüyor, ancak bana aşina olan arkadaşlar, sürecin sayısız zahmetli olduğunu biliyor.
Danışmanlık firmasından ayrılmayı seçtiğimde ana hedefim otomotiv endüstrisiydi. Neden? Sözde araba hayranı olduğumdan değil, otomotiv endüstrisinin danışmanlar için "ana hedef" olduğundan değil, ancak bunun iki "tuhaf" nedeni var:
Öncelikle danışmanlık kariyerim boyunca otomotiv sektöründe sayısız yönetim sorunu ile karşılaştım, merakımın sürekli tatmin edilebileceğine inanıyorum;
İkincisi, "gıda, giyim, barınma ve ulaşım" kaleminin bir öğesi olarak seyahatin temel bir insan ihtiyacı olduğuna ve otomobillerin bu talebi karşılayacak temel araç olduğuna inanıyorum, bu nedenle otomotiv endüstrisinin gelecekte de önemli bir gelişme göstereceğine inanıyorum. Bu arada, ben de hevesli bir seyahat tutkunuyum. Bu aynı zamanda benim atmamın bir parçası. Barselona'da yaşadım ve okudum, Sidney'de yaşadım ve çalıştım ve ayrıca Volvo Cars'a katıldıktan sonra bir buçuk yıl İsveç genel merkezinde yaşadım. Çin'deki mevcut sorumluluklardan biri, Asya-Pasifik bölgesindeki ürün planlama ve geliştirmedir. 2017'de Japonya, Güney Kore, Tayland, Malezya, Vietnam ve Tayvan'ı ziyaret etme fırsatı buldu ve gelecek yıl Hindistan, Avustralya ve diğer ülke ve bölgelere seyahat etmeyi planlıyor. Çocukluğumdan beri "dünyayı dolaşmak" hayalim kısmen gerçekleşti. (Gerçek olursa rüya orada olmalı!)
Eskiler şöyle dedi: Binlerce kitap okumak için binlerce mil yol almak daha iyidir. Bir kişinin ekonomik veya manevi değerinin "seyahat yarıçapı" ile doğru orantılı olduğuna inanıyorum. Bu nedenle seyahat sorunlarını çözen her şirketin uzun vadeli bir geleceği olduğuna inanıyorum.
Ancak geriye dönüp baktığımızda ve Büyükbaba Lutz'un makalesinde yer alan görüşleri yeniden değerlendirdiğimizde, en ölümcül olanlardan biri, gelecekteki otomobilin standart hale getirilip saf bir soğuk makine haline geleceği.
CNBC'nin Lutz ile röportaj yaptığı bir video da gördüm Muhabir sordu: "Artık pek çok otomobil şirketi, tüketicileri kazanmak için bir satış noktası olarak" sürüş keyfi "satmıyor mu?" Diye cevapladı: "Araba endüstrisini karşılaştırabilirsiniz. Hala ata binmeyi seven pek çok insan var ama atlar bir ulaşım aracı olarak anlamlarını yitirmiş durumda. Gelecekte 'arabalarla oynayan' insanlar olacak ama bunun seyahatle hiçbir ilgisi yok ... "
Bunu söyledikten sonra, aniden, Aralık 2016'da Şangay'da bir araba ağı konferansına katıldığımı hatırladım, burada konuklar "yapay zeka" ve "büyük veri" hakkında konuştular ve arabayı bir sonrakine çevirmek istiyorlar. " "Akıllı terminal" başka bir akıllı telefon olur. Son iki yılda otomotiv endüstrisinin elektrifikasyon, istihbarat, ara bağlantı ve paylaşım gibi "dört modernizasyonu" da hayatın her kesiminde aktif olarak tartışıldı.
Yani soru şu:
Arabalar gelecekte hala araba mı?
CES'e yaptığım bu gezi, bu konu hakkında düşünmek için en uygun zaman.
CES'in tam adı Consumer Electronics Show'dur. İlk CES, 1967'de New York'ta başladı ve 1998'den beri her yıl Las Vegas'ta düzenleniyor. Eskiden çeşitli yenilikçi elektronik ve 3C ürünlerini sergilediği biliniyordu. İlk fare, Appleın ilk Maci ve ilk CD çaların tümü ilk olarak CESde gösterildi. BT teknolojisi adamları çağında kalbimdeki "kutsal yer" olduğunu söyledi.
CES canlı resimler (resimler internetten gelir)
Bununla birlikte, BT endüstrisinin, özellikle BT donanım endüstrisinin kademeli olgunlaşmasıyla birlikte, giderek daha az yenilikçi ürün var ve katılımcıları ve ziyaretçileri çekebilecek yeni şeyler her geçen yıl azalmaktadır. Örneğin, geçen yıl CES'te, temelde Çin'deki birkaç ana akım üreticiden çok sayıda akıllı telefon ve tablet gördüm ... Ayrıca, Apple ve Microsoft gibi büyük şirketler kendi bağımsız yeni ürün sürümlerini piyasaya sürmeye başladılar. Toplantı, aynı zamanda CES'in BT / teknoloji endüstrisindeki halesini daha da zayıflattı.
Bununla birlikte, otomobil şirketleri için, birkaç yıl önce birdenbire fark ettiler ki, bir "elektronik ürün" olmasalar da, otomobil ürünlerinin "elektronikleri" gerçekten de gün geçtikçe artıyor - tahmin edebileceğiniz gibi, bir arabadaki bağımsız bilgisayar Ne kadar (örnek olarak Volvo'nun en son S90'ını ele alalım, kazanmak için bir ödül var).
Aynı zamanda, otomobil şirketleri, tüketicilerin elektronik ürünlerdeki, özellikle akıllı telefon ürünlerindeki deneyim ve beklentilerinin gittikçe artan bir şekilde otomotiv ürünlerine kaydığını keşfettiler - daha önce söylediğim gibi, arabaları başka bir araç olarak görüyor. Akıllı terminaller ... Bu nedenle, yeni otomotiv teknolojilerini sergilemek için CES'in kullanılması giderek büyük otomotiv üreticilerinin fikir birliği haline geldi.
Volvo'nun yeni teknolojisi ve insanlık için lüks SUV XC60
2017'de CES'ten sonra doğruca Detroit Otomobil Fuarı'na gittim.Belki sıcaklıktan etkilendi. Detroit, Vegas'tan çok daha az canlı, bu bir kanıt. Geçen yıl CES, otonom sürüş, elektrikli araçlar ve Araçların İnterneti gibi çok sayıda ilgili teknolojiyi sergiledi. Kumarhanelerdeki çoğu otelde bulunan Uber / Lyft toplama noktalarıyla birleştiğinde, otomotiv endüstrisinin zaten CES olduğuna inanıyorum. Kahraman.
Ancak, otomobil endüstrisindeki birçok kişi CES'i başka bir Detroit Otomobil Fuarı (veya Pekin / Şangay Otomobil Fuarı) olarak gördüğünde, yukarıdaki endişelerle gittim. Vegas'a gidiyorum, kumarhaneye değil, şovu seyretmek için değil, sadece güzel bir ziyareti izlemek için. Otomobil endüstrisinin geleceği ile ilgili öğrenmek, iletişim kurmak ve yansıtmak için bu sorularla teknolojiye hayran kaldım.
Elbette, ister "kıç kafayı belirler" ya da kendi iyimser tavrımdan dolayı, bu CES turunun başlangıcından önce, Büyükbaba Lutz gibi birçok büyük kahveden farklı bir bakış açısına sahiptim:
Araba başka bir akıllı terminal olacak mı?
Yapacak ya da etmeyecek!
Araba şüphesiz daha akıllı hale gelecektir. Akıllı telefonların elde edebileceği işlevler, tablet, TV, saat veya araba olsun, diğer terminaller tarafından tamamen değiştirilemez; ancak bir otomobilin birincil ve nihai amacı, insan seyahatinin ihtiyaçlarını karşılamaktır. İnsanlar seyahat ederken güvende olmak, zamandan tasarruf etmek, paradan tasarruf etmek, kışın sıcak ve yazın serin olmak, rahat oturmak, sıkıldıklarında zaman geçirmenin bir yolunu bulmak, insanlarla iletişim kurmak ve çevreye minimum baskı veya maliyet getirmek isterler ... bu geziler Zamanın ihtiyaçları, akıllı telefon kullananların ihtiyaçlarından farklıdır.
Elbette geçmişte Avrupa ve Amerika ülkelerinde insanlar "tekerlekler" üzerinde yaşıyorlardı ve herkes tüm seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için bir araba kullanmayı umuyordu. Ancak gelecekte, farklı ürün türleri + sadece doğru hizmetler bu gezegendeki 6 milyar insanın seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılayacaktır. Araç daha akıllı olacak, her an bağlanacak, farklı enerji türleri kullanacak, istediğiniz zaman ortaya çıkacak ama yine de bir araba olacak.
Volvo S90, bulut aracılığıyla gerçek zamanlı olarak bağlı
Otomobil endüstrisi ortadan kalkacak mı?
olmayacak!
Akıllı terminaller sayısız yeni milyarder yaratmış olsa da, dünyadaki en yüksek piyasa değerine sahip şirket hala akıllı telefonların lider üreticisidir: Apple. Ancak yılın cep telefonu lideri Nokia satın alındı; Motorola, Ericsson ve Siemens'in yerini Samsung, Huawei, Oppo, Vivo, Xiaomi vb. Aldı. Aynı sebep Otomobil şirketleri yükseldi ve düştü ve otomobil formları değişti, ancak otomobil endüstrisi kara yolculuğu talebi devam ettiği sürece ayakta kalacak.
Bu arada, bu ana akım akıllı telefon üreticilerinin ürünlerinin görünüşleri benzer ve Nokia sayısız garip görünümlü cep telefonu ürününe sahipti ... Otomotiv endüstrisinin bazı yönleri standart hale getirilecek, ancak diğer yönleri patlayıcı bir şekilde farklı olacak. türetme. Geleceğin otomotiv endüstrisinin başarısı ve başarısızlığı, Otomobil şirketlerinin ürünler ve tüketici ihtiyaçları hakkındaki derinlemesine anlayışlarına ve stratejik önlemlerine bağlıdır.
Önümüzdeki birkaç gün içinde gördüklerimi, duyduklarımı ve düşündüklerimi zamanında sizlerle paylaşacağım, beğenip tuğlaları fırlatırken geri bildirim ve görüşlerinizi ileteceğinizi umuyorum. Bu geziyi, Volvo Cars'ın bir temsilcisi olarak, otomotiv endüstrisinin daha da gelişmesini ortaklaşa teşvik etmek için sektör içindeki ve dışındaki uzmanlarla bir dizi "tartışma" yürütmek için bir fırsat olarak görmeyi umuyorum.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
