Seyahat versiyonunun da eklenmesiyle daha zengin bir ürün kampına sahip olan Fox statüsüne kavuşabilecek mi?
Son zamanlarda haberler, Changan Ford'un yeni Focus Travel Edition modellerini Çin'de üreteceğini ortaya çıkardı. Aslında, denizaşırı pazarlarda, Fox'un nesiller için bir seyahat versiyonu var, ancak Çin pazarına hiç girmedi. Bu sefer yeni otomobil sadece ülkeye girmekle kalmayacak, hatta onu doğrudan yurt içinde üretecek ... Peki, Ford'un yaklaşımının amacı nedir? Muhabir, ürün kampını zenginleştirmenin, segmentli modellerde yeni büyüme noktaları aramanın ve tüm Focus yelpazesini dışarıda bırakmanın Ford'un yeni Focus Travel Edition modellerinin ana nedeni olduğuna inanıyor.
Fox'un 1998 yılında doğumundan bu yana, Foxun kümülatif küresel satışları 15 milyon adedi aştı. Çin'de uzun süredir, Volkswagenin en güçlü LaVida satışları ve aylık otomobil satış şampiyonu için Nissanın Sylphy ile yarıştı. Fox, 2014 yılında her ay 30.000'den fazla araç sattı. Ve defalarca küresel satış sıralamasını birinci olarak kazandı.
Ama aslında, 2014'ten beri, Fox, piramit satışlarının en üst sırasından, özellikle terminalde, geri çekildi, eski Fox, tüketicileri çekmek için genellikle 25.000 yuan'dan fazla indirim yapıyor.
Üçüncü taraf verilerine göre, yeni Focus'un piyasaya sürülmesinden sonra, Aralık 2018'deki satış hacmi yalnızca 7067 adetti ve bu, 30.000 adetlik en yüksek aylık satıştan hala uzak. Fox Travel versiyonunun yerli üretimi, Fox modellerinin ürün matrisini daha da geliştirebilir ve böylece satışları artırabilir.
Denizaşırı versiyonun resmi haritasına referansla, yeni nesil Fox Travel Edition, son derece benzer bir görünüme sahip, en son tasarım dilini benimseyen ve genel olarak daha şık ve sportif bir his veren Fox'un normal versiyonuna dayanıyor. Görünüşe göre hatchback versiyonu uzatılmış, arka kısmın ekstra kısmı bagaj alanına katkıda bulunuyor ve maksimum hacim 1650L'ye ulaşabiliyor.
İç dekorasyon açısından, yeni otomobilin iç mekanı, birçok yerde krom kaplamalar kullanarak en son dili benimsiyor ve şekil basit ve cömert görünüyor. Konsol, yeni karnavala benzer bir tasarıma sahiptir ve ayrıca askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı, çok işlevli bir direksiyon simidi ve bir topuz ile donatılmıştır.
Yeni nesil Focus'un gücüne istinaden, tüketicilerin seçmesi için 1.5L, EcoBoost1.0T ve 1.5T'lik üç motor sunuluyor.Bunlardan, 1.5L doğal emişli motor 6 ileri manuel şanzımana ve 6 ileri otomatik şanzımana sahip. EcoBoost 1.0T motor ile eşleşen, 8 ileri otomatik şanzımandır ve eşleşen EcoBoost 1.5T, 8 ileri otomatik manuel şanzımandır. 1.5T modeli, çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanır ve diğer modeller, burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon kullanır.
Peki, yeni Fox Travel Edition için piyasa görünümü nedir?
İstasyon vagonları aslında çürümüş bir konu, SUV'lar ve yeni enerji kaynakları kadar kolay tartışılmasalar da en azından çok yankılanabilirler. Muhabirin etrafında her zaman SUV'leri küçümseyen pek çok insan var ama evlendikten sonra daha fazla alan ve daha uygun fiyata bir SUV almak zorunda kaldılar ama yine de kalplerinde bir sedan kaçırdılar ve istasyon vagonu yetenekleri. Hayalleri ve gerçekleri tatmin etmek için en makul çözüm.
Üreticiler için, SUV'lerin daha yüksek premium alanı, bu tür modelleri üretmek için bir araya gelmeleri için onları deli ediyor. Bununla birlikte, pazar yavaşladıkça, segmentli modeller üreticiler için yeni kazma noktaları haline gelmeye başladı ve çeşitli boyutlarda segmentlere ayrılmış SUV'lerden sonra nihayet istasyon vagonunun çıkış sırası geldi.
Şu anda piyasadaki Octavia Travel insanlar için bir otomobil olarak kabul ediliyor. Aynı zamanda, Çin'deki üreticiler tarafından dikkatle tanıtılan ender bir station wagon.Yalnızca ayrı bir lansman etkinliği değil, aynı zamanda farklı bütçelerle daha fazla tüketiciyi tatmin edebilecek 7'ye kadar konfigürasyonu var. Mevcut indirimleri de hesaba katarsanız, minimum 124.900'den maksimum 174.900'e kadar, giriş seviyesi model yaklaşık 100.000'e düşürülecek ki bu, en uygun maliyetli ortak girişim istasyonu vagonudur.
Yurt içi kampta Roewe, en iyi yeni enerji araçlarını deniyor. Bir istasyon vagonu olarak Ei5 beklenmedik, ancak yeni enerji açısından mantıklı. Modaya uygun Roewe, pazarın önünde olma hedefi ile istasyon vagonu cesurca bu şekilde belirledi. Satışlara gelince, başka ana oyuncuları var ve umursamıyorlar.
Tüketicilerin model satın alma konusunda daha rasyonel olmalarına ve istasyon vagonlarını kabul etmeye daha istekli olmalarına rağmen, bu aşamada hala test aşamasındalar. İstasyon vagonları piyasaya sürülmeye devam etse de satışlarda önemli bir gelişme olmadı.
Tüketim alışkanlıklarındaki değişim birkaç yıl içinde sağlanamaz ve istasyon vagonları ve MPV'ler gelecekte hala en sıcak modeller olmaya devam edecek. Fırsatı beklemenin yanı sıra, üreticilerin de denemek için cesaretini beklememiz gerekiyor.
