1200 km pil ömrü ile 200.000'den başlayarak, bir Magotan satın almak daha iyidir ve alan C sınıfı bir otomobille karşılaştırılabilir.
Kırmızı, Accord hibridin etiketi haline geldi.Honda, bu orta sınıf hibrit otomobili mükemmel yakıt tasarrufu yetenekleriyle donatmakla kalmıyor, aynı zamanda hibrit Accord'daki olağanüstü spor performansını da gösteriyor.Bu B segmenti otomobil 200.000 yuan'a satılıyor. , Eylül ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana yetersiz tedarik edildiğinden, birçok kez yerel Honda bayilerine gidip geldim ve Accord Hybrid'i birçok kez görmedim.Satış danışmanının bana verdiği yanıt oldukça beklenmedik. Accord Hybrid'in şu anda arabası yok ve rezerve edilmesi gerekiyor.
5 ay üst üste stokta tükenen hibrit Accord oldukça güçlü.
Accord Hybrid'in en büyük avantajı ürün fiyatında yatıyor.Yeni otomobilin sadece 200.000 gibi düşük bir başlangıç fiyatı var ve bu da geleneksel bir B sınıfı otomobil için oldukça tatmin edici. Çok sayıda tüketiciyi onu seçmeye çekebilecek ana güç, hala en sert ürün gücü: Güç sistemi ve zengin konfigürasyon.
Bu doğru, Accord hibritinin yapılandırması "istediğiniz şey" olarak tanımlanabilir ve düşük profilli modellerde bile zengin yapılandırma performansını vurgulayabilir. Düşük profilli modellerde dört hava yastığı, pasif yaya koruması, ESP, şeritten ayrılma ve aktif Frenleme, yorgunluk sürüşü, uyarlanabilir seyir, değişken direksiyon oranı ve diğer konfigürasyonlar standarttır; eğlence konfigürasyonu ve ek konfigürasyon daha göz alıcı, aktif gürültü azaltma, çok işlevli direksiyon simidi, LED sürüş lambaları, otomatik farlar ve daha fazlasıdır. Lamine cam, otomatik klima vb. Standart artı noktaları haline gelir.
Anlaşılması gereken, aynı fiyattaki B sınıfı otomobiller arasında, Accord Hybrid'in konfigürasyon performansı açısından zaten oldukça üstün olduğudur.
Elbette bu, herkesin Accord hibritini seçmesinin ek bir nedenidir Hibrit Accord'un stokta kalmamasının temel nedeni güçlü güç sistemidir.
Honda bu sistemi, 2.0L Atkinson döngüsü doğal emişli motor, çift motorlar, e-CVT dişli kutusu, güç kontrol ünitesi ve pil paketinden oluşan üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit güç sistemi olarak adlandırıyor. Sistem, günlük sürüş deneyiminin üç sezgisel noktasına sahiptir: akıcılık, güçlü güç ve yakıt ekonomisi.
2.0L motor, 145ps maksimum beygir gücü, 175Nm maksimum tork, 183ps maksimum motor gücü, 315Nm maksimum tork ve 158kw kombine çıkış gücüne sahiptir. Açıkçası, bu sistem iyi bir sistem değil.
Gerçek testte, 2.0L hibrit modelin hızlanma puanı 8 saniyeden azdır ve kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca yaklaşık 5L'dir.Sürüş konforu motor ve e-CVT dişli kutusu tarafından desteklenir ve tüm süreçte herhangi bir hayal kırıklığı olmaz.
Spesifik çalışma modu da nispeten basittir.Düşük hızlı motor çalışır ve yüksek hızlı motor çalışır.İçten yanmalı motor motor batarya döngüsü şarj modu, güçlü karıştırma modu ve güçlü sistem ömrü, bu güç sisteminin uzun süreli uygulama altında kararlılığını ve dayanıklılığını belirler.
Bir bilgi, Accord Hybrid'in mevcut yakıt deposunun yaklaşık 50L olduğu ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen kapsamlı yakıt tüketiminin yaklaşık 4L olduğu.Yüksek hızda seyir menzili 1200km'ye, günlük seyir menzilinin de yaklaşık 1000km'ye ulaşabileceğidir.
Elbette, hibrit Accord, Accord'un normal versiyonunun geniş alanının avantajlarını da miras alıyor.Arka alan normal bir C sınıfı otomobil seviyesine ulaşabilir. Güç analizine göre 200.000, bir dizi konfigürasyon, güç, yakıt tüketimi, alan ve marka ile başlayacak. Magotan B sınıfı bir araba satın almak onu seçmekten daha iyidir! Accord Hybrid aynı zamanda en güçlü B segmenti otomobil olarak kabul ediliyor.
