China Le Mans, tarihi şampiyonayı 24 saat içinde kazandı! Ama hiç mutlu değilim
18 Haziran, Çin yarışları tarihine girmeye yetecek bir gün Bu gün Le Mans 24 Saat podyumunda beş yıldızlı kırmızı bayrak ilk kez dalgalandı. Bu gün ilk kez 85 ile "Gönüllü Yürüyüşü" oynandı. Muhteşem bir tarihe sahip 24 Saat Le Mans.
Bu, Çin motor sporları tarihinde tarihi bir gün. Le Mans tarihinde LMP2 grubunu kazanan ilk Çin anakarasına kayıtlı ekip. Le Mans tarihinde ilk kez LMP2 arabaları seyirciye liderlik ediyor. Bu liderlik 28 tur oldu. Aynı zamanda LMP2 kategori şampiyonluğu ve üçüncülük, seyirciler arasında ikinci oldu.
85 yaşındaki Le Mans 24 saatlik dayanıklılık yarışı, dünyanın en prestijli, en uzun, en zor ve en etkili otomobil yarışlarından biridir. Otomobil yarışlarının zirvesi olduğu söylenebilir. Dünya Kupası ve futbolda spor. Olimpiyat Oyunları buradaki abartı değil.
Bazıları bunun sadece Sparkle Roll ve Jackie Chan tarafından doldurulan bir ekip olduğunu söylüyor. Şasi Fransız Oreca 07 ve motor Gibson tarafından sağlanan bir V8 motor. Teknisyenlerin tamamı yabancı. Sürücüler arasında sadece Çin başkenti olan tek bir Çinli sürücü var. zafer.
Ancak yarışmadaki 25 LMP2 otomobilinin aynı motorla donatıldığını ve dört şasi tedarikçisinin de yarışmada belirlendiğini lütfen unutmayın.
Le Mans'daki rekabet güç ve şanstır, yarışı bitirmek kolay değildir ve şampiyonluk birçok insan için daha da caziptir. Toyota, son 30 yılda yarısını kaybetti. Bir şampiyonluk elde etmek zor. Geçen yıl bitmeden emekliye ayrıldı ve bugün iki arabayı ikiye böldü.
LMP1 bir üretici ekiptir. Bu yıl sadece Porsche ve Toyota oynuyor. LMP2 özel bir ekiptir.Yatırımdaki fark, büyüklük farkıdır.Le Mans'ta LMP1, LMP2'den 10 saniye daha hızlıdır. Seyirciyi yönlendiren ikinci araba ise daha da değerlidir.
Yarışmayı kazanan film ve televizyon şirketi artı eğlence süperstarı olsa da, bunun Çin otomobil markasıyla hiçbir ilgisi yok. Pek çok tesadüfi etken olmasına rağmen şampiyonluk uzanarak kazanılmıyor. Bunun Çin motor sporlarında sıfır atılım olduğunu inkar edemezsiniz. Çin unsurları ayakta duruyor. Tarihte ilk kez motor sporlarının en yüksek noktası.
Ne yazık ki, bu heyecan verici haber sadece yarış çemberinde ve araba hayranları çevrelerinde heyecan verici. Birçok Fransız Çin'i kutsadı. Porsche ve Jaguar onları kutsadı, ancak daha geniş medyada haber yok. Hiçbir şey olmadı, sessizlik korkunçtu.
18 Haziran, Çinli e-ticaret şirketlerinin yıl ortası karnavalıydı. Bu gün Weibo filmlerinin gecesi oldu. Weibo ve Moments'taki insanlar indirimler, alışveriş, ünlüler ve dedikodu tartışmak için yarışıyorlardı. Medyayı umursamadığı ve insanları önemsemediği için suçlayamazsınız. Aynı anda gelişen Batı yarış kültürü ve otomobil endüstrisinin aksine, Çin'in araba satışları zaten dünyanın en büyüğü, ancak yarış arabaları bu yerde hala çöl.
Çin'deki niş F1 WEC ile karşılaştırıldığında bir niş olamaz. Hiç kimse Çin'in Le Mans'ı kazanabileceğini düşünemez. Porsche ve Audi gibi markalara ait. Dünya Kupası'nı kazanan milli futbol gibi. Bu gerçekten bir rüya. Bu rüyanın gerçekleşmesini beklemiyordum.
Kuşkusuz, bugünün motor sporları altın ve yuan çağıdır.Yarış, gelecekteki sivil arabaların gelişimini ve yeni teknolojilerin sürekli keşfini temsil etmiyor, çünkü parayla ve sürekli revize edilen kurallar altında yürütülen bir sermaye oyunu. gerçek. Bu yüzden küçümsüyor muyuz? Tabii ki hayır Futbol, tenis ve NBA çok ticarileştirilmiş sporlar değil mi?
Yapmamız gereken şey daha iyi katılmak. Motor sporları aracılığıyla Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi nasıl teşvik edilir.
Alman otomobil endüstrisinin güçlü olmasının nedeni, çok sayıda teknisyene sahip olmasıdır.Teknoloji ve ustalıkta usta olan otomobil teknisyenleri gerçek dayanak noktalarıdır.Araba kültürü kana sızmıştır. Bu genellikle Çin tıbbı ve mimarisi ailesi dediğimiz şey değil mi? Çin'in otomobil endüstrisinde eksik olan şey, böyle bir gelenek ve bu tür teknik yeteneklerden yoksun olmasıdır.
Motorsporları, gençlerin arabalara olan ilgisini çekmenin ve geliştirmenin en iyi yollarından biridir Motor sporları kültürünü acilen geliştirmemiz ve katılmaları için daha fazla genci çekmemiz gerekiyor. Uygulayıcılar için otomobil medyası sadece bir geçim kaynağı değil, aynı zamanda yarış kültürünü, otomobil bilgisini popülerleştirmek ve ilgiyi ateşlemek için bir köprü başıdır.Medya profesyonelleri, gençlerin ilgisini geliştirme ve gençleri otomobillere dikkat etmeleri için yönlendirerek Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etme sorumluluğuna sahiptir. .
Resim | Ağ
Metin | Kangzhe
