2019'da test edilen tüm arabalardan gerçekten bunu satın almak istedim.
Kia KX CROSS, 2019 yılında test ettiğim tüm modeller arasında almaya çalıştığım tek otomobil.
Fiyat pahalı değil, çoğu genç bunu karşılayabilir
Bu fikrin en temel nedeni, 8.69-90.900 fiyatı ve yaklaşık 10.000 yuan çevrimdışı indirimleriyle yeterince ucuz olmasıdır. Bir arabamız olduktan sonra APP'deki araba satın alma hesaplayıcısıyla hesaplayın.En uygun bir model satın alsanız bile, peşinat% 30, yani yaklaşık 38.000 yuan ve kredi 2 yıl ve aylık geri ödeme sadece çalışsanız bile yaklaşık 2.500 yuan. İki veya üç yıllık gençler kendi çabalarıyla buna sahip olabilirler. Tamam, KX CROSS'un "ucuzunu" aklınızda tutun, diğer avantajlarından bahsedeyim.
Görünüm aynı sınıftaki göze daha hoş geliyor
KX CROSS'u ilk gördüğümde, sadece bir kelimeyi göze hitap eden hissettim. Küçük araba kampında bunu yapmak gerçekten kolay değil. Küçük boyut tasarımı sınırlayacak. Bu nedenle, küçük arabaların çoğu halkın estetiğine uymayan bir tasarıma sahip. Ya cimri ya da sadece Fit'e benzer şekilde, tek kutulu bir arabanın şekline yakın ve yuvarlak görünüyor.
KX CROSS açıkça çok daha normal, ki bu da vücut ölçüsü ile ilgili.Büyüklüğünü aynı seviyedeki birkaç modelle karşılaştıralım.
KX CROSS'un gövde uzunluğu ve genişliğinin benzer modellere göre çok daha yüksek olduğu, ancak vücut yüksekliğinin yüksek olmadığı hatta Fit'ten daha kısa olduğu görülebilir.Bu nedenle, doğasında bulunan boyut özellikleri KX CROSS'un geniş ve düz görünmesini sağlar. Bu tür bir etki, birçok orta-üst düzey arabanın başarmaya kararlı olduğu şeydir.
Aynı zamanda, daha uzun gövde uzunluğu tasarımcılara daha fazla alan sağlar.Bu nedenle, KX CROSS yandan oranların koordine edildiğini ve aynı seviyedeki küçük bir arabanın sıkışık hissine sahip olmayacağını hissediyor. Görünüm ve his daha kompakt. Yaklaşın.
Tek başına boyut açısından, KX CROSS'un, siyah çizilmeye dayanıklı şeritlere sahip gövdenin önündeki ve altındaki gümüş rüzgarlık gibi bazı sportif crossover tasarımlarıyla birleştiğinde, benzer modellere göre kendine özgü avantajları olduğu söylenebilir. KX CROSS'un tasarım öğeleri, etek, bir tarafta çift çıkışlı egzoz, kaputa uzanan farlar ve düz arka lambaların kombinasyonu ile çok dinamik görünüyor.
KX CROSS'un içi, Kia'nın tutarlı muhafazakar tarzını koruyor, ancak aynı zamanda süslemeye kırmızı çizgiler ekleyerek bazı genç unsurlar ekliyor. Kullanılan malzemeler doğal olarak sert plastikler ama işçilik çok iyi, bu yüzden arabada oturmak insanlara basit bir his değil, pratik ve güvenilir bir atmosfer verecek.
Görünümü göze hoş geliyor ve içi sağlam KX CROSS'un genel tasarımı olağanüstü olmasa da, her yerde "kısa" olan küçük araba kampında hala uzun.
Aynı fiyat aralığında iyi performans
Benzer bir fiyata, KX CROSS'un en üst modelini 90.900 yuan'a satın alabilirken, Fit ikinci üst modeli (93.800), Toyota Zhixuan orta modeli (91.800) ve POLO yalnızca satın alabilir. En düşük konfigürasyon (9,99 milyon) Konfigürasyon tablosunu biraz açarsanız, KX CROSS'un fiyatı düşük olmasına rağmen konfigürasyonun net olduğunu göreceksiniz.KX CROSS'un diğer üç arabaya kıyasla benzersiz konfigürasyonunu listeledim. Bir bakışta anlaşılır.
KX CROSS'un konfigürasyon açısından maliyet performansının oldukça yüksek olduğu ve temel konfigürasyonun günlük kullanımı tam olarak karşılayacak kadar eksiksiz olduğu görülebilmektedir.
Hızlı ve kolay sürün
Aslında, çoğu küçük araba "sürmesi kolay" kelimesine layık olabilir. Sonuçta, boyutları küçüktür ve kontrol belirsiz olsa bile, şasi artık hissetmez, ancak trafikten geçerken her zaman bir el becerisi duygusu gösterebilirler. Kia altındaki birkaç küçük arabada durum budur. 2018'de test ettiğimiz küçük SUV Huanchi, slalom testinde çok iyi sonuçlar elde etti. Sürmesi kolay ve eğlenceli.Bu, o zamanlar birçok editör tarafından yapılan değerlendirmedir. Ve 2019'da Huanchi ve KX CROSS'u 2009 yılında test ettik ve sürüş performansları da çok iyi.
KX CROSS'un direksiyon hissi, nispeten nötr bir ayar olan küçük boş pozisyon ve orta direksiyon oranı ile oldukça doğrudandır. Şasi oldukça serttir.Arka burulma kiriş tipi bağımlı süspansiyon titreşimle karşılaştığında, süspansiyon hareketi biraz serttir ve sürüş deneyimi yine de oldukça engebelidir, ancak aynı seviyedeki bazı modeller gibi olmayacak ve çarpıldıktan sonra sallanacaktır. Doğrudan direksiyon, net süspansiyon ve iyi destek, bu arabanın yoğun sürüş sırasında çok sağlam hissetmesini sağlar.
"Sürmesi kolay" ile karşılaştırıldığında, aynı sınıfta çok fazla "canlı" araba yoktur.Herkes küçük deplasmanlı, doğal emişli motorlar kullansa da, gerçek performans farkı, Fit gibi hala çok açıktır. Ve POLO, 100 kilometrelik gerçek hızlanmamızda, ilki 9.74 saniye, son 13.39 saniye, KX CROSS iki, 11.96 saniye arasında, ne Fit kadar anormal ne de POLO kadar dayanılmaz.
Bu 123 beygir gücündeki 1.6L motorun performansı oldukça tatmin edicidir, ancak iyi düşük tork performansı nedeniyle, başlangıçta ve düşük hızda yeterince hafiftir.Sonuçta, KX CROSS'un ağırlığı sadece 1175kg'dır ve 6AT şanzımanı da pürüzsüzlüğe ve yakıt ekonomisine daha fazla önem verir. Ölçülen yakıt tüketimi 5,4L / 100km'dir.
Alan hakkında pek bir şey umurumda değil. Sadece onu önemseyenler için konuşalım. KX CROSSun arka koltuk alanı ortalama ve aynı sınıfta orta seviyede. Ancak bagaj nispeten büyük ve aynı sınıfta mükemmel bir performans.
(Asıl test, ilk aynı seviyede olmak üzere 9 karton koyabilir)
Yukarıdaki dört nokta, KX CROSS'un iyi olduğunu düşündüğüm yönleridir, ancak bu gerçek performanslarla karşılaştırıldığında, KX CROSS gerçekten beni çekiyor, nispeten sanal.
Beni gerçekten çeken şey onun mizacı
Arabanın metafizik değerlendirmesinde, benim test sürüşü konseptim, rasyonel bir test sürüşü yoluyla görünüşü, gücü, alanı, sürüş deneyimini ve diğer gerçek performansları nihayetinde algısal düzeyde bir otomobilin mizacını şekillendirmek. Bu görece nihilist ama bence araba seçmek tıpkı bir kız arkadaş bulmak gibi.Başlangıçta çeşitli standartlar belirleseniz bile, yine de duygularınızı takip etmek zorundasınız, özellikle de size uygun bir araba seçmek istiyorsanız. KX CROSS'un mizacı pragmatiktir.
Uzun yıllardır Avrupa pazarında bulunmasından mı kaynaklanıyor bilmiyorum Kia, otomobil yapımında çok fazla deneyime sahip gibi görünüyor ve Avrupa otomobillerinin özüne sahip, yani araçların orijinal araç özelliklerine geri dönüyor. KX CROSS'da süslü şeyler yoktur, ancak kullanımla ilgili yönler insanları hata yapamayacak kadar sağlam hale getirilmiştir.Uygun fiyatı ile birlikte bu araba gerçekten pragmatik ve pragmatizm için uygundur. Tüketicilerin. Bu yüzden bazen, sözde yüz gereksinimlerini geride bırakarak, genellikle bize daha uygun bir araba seçebiliriz.
