Doğrudan yeni Tianfu Uluslararası Havalimanı'na, Chengdu Metro Hattı 18'in birinci ve ikinci aşamaları tamamen köprülenmiştir!
"Denetim tamamlandı!" "Sıradaki!" 29 Ocak günü saat 11.00 civarında, Jianyang Şehrindeki Sancha Gölü yakınlarındaki Liguolin Köyünde, iki rapor ve bir talimat, Chengdu Demiryolu Transit Hattı 18'deki son öngerilmeli beton deliği. Kutu kiriş yavaşça alçaldı ve 45 dakika sonra kutu kiriş iskeleye doğru bir şekilde yerleştirildi.
Bu noktada, Hat 18'in birinci ve ikinci etaplarının yükseltilmiş bölümünde 516 delikli kutu kiriş montajı tamamlanmış olup, projenin 15,7 km'lik yükseltilmiş kısmının tamamlanması, tüm hattın hat döşenmesi için sağlam bir temel atılması ve "Dentong" ve "vagonun devamı" "Tong" güçlü koşullar yaratır.
Metro Hattı 18'in birinci ve ikinci etaplarının tamamı köprülü
140 km / s azami hız
Köprü yapım teknolojisini test edin
"East Advance" stratejisinin derinlemesine uygulanması için önemli bir ulaşım merkezi projesi olan Chengdu Rail Transit Line 18, pazar alanı ekspres hattını ve havaalanı özel hattını entegre eden kompozit bir işlevsel hattır.
Chengdu Güney Demiryolu İstasyonunda başlar, Longquan Dağları'ndan geçer ve doğrudan yeni Tianfu Uluslararası Havaalanına ulaşır. 66,71 kilometre uzunluğundadır ve ana şehir Chengdu ile Tianfu Uluslararası Havaalanı'nı birbirine bağlar. Ulaşım ağı düzenini destekleyen "Doğu Jin" in genel optimizasyonu için büyük önem taşır.
Çizgi
Chengdu Demiryolu Transit Hattı 18, yapımının başlangıcından bu yana dikkatleri üzerine çekti ve Chengdu'da yapımı devam eden en hızlı metro. 140 km / s'lik maksimum tasarım hızı, Hat 18'in birinci ve ikinci aşamalarının en önemli özelliği haline geldi. Bu nedenle, yükseltilmiş bölümün teknik standartları daha zahmetlidir ve yüksek hızda sürüş, hattın özel ve yüksek düzgünlüğünü gerektirir.Ana hat tasarımı, köprü yapısının inşası için yüksek gereksinimleri olan balastsız yolu benimser ve inşaat zorluğu küçümsenemez.
İkincisi, projenin uzun hattı nedeniyle yolda çok sayıda engel var, yükseltilmiş bölüm 3 yüksek gerilim hattını ve çeşitli derecelerde 56 yolu kapsıyor.Tüm engeller için özel önlemler gerekiyor.
Ayrıca pek çok tip baş üstü kutu kiriş vardır.Sadece 4 tip tek hatlı kutu kiriş ve 8 tip çift hatlı kutu kiriş vardır.Kurulum sürecinde birçok yapı vardır.Kutu kirişin prefabrikasyonu ve montajı sırasındaki büyük miktardaki çalışma koşullarının dönüşümü güvenlik riskleri oluşturmaktadır. Kontrol etme yeteneği de yüksektir.
Metro Hattı 18'in birinci ve ikinci etaplarının tamamı köprülü
İlk tam hidrolik entegre iç kalıp
Kirişli kamyonlar ve köprü kurucuları için "Ulusal Taslak"
"Kutu kirişlerin tamamı beton dökme ve dökme modelleridir. Geçmişte, kalıbın manuel yıkımını kullandılar." Hat 18 inşaat mühendisliğinin 7. ihale projesinin proje yöneticisi Liu Jianhua, şimdi tam bir hidrolik entegre iç kalıbın kullanımının yalnızca verimliliği artırmakla kalmayan entegre yıkımı da sağlayabileceğini belirtti. Aynı zamanda işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlar ve inşaat güvenliğini artırır.
Liu Jianhua, Hat 18'in 7. İnşaat Mühendisliği Proje Müdürü
İnşaat firması, yükseltilmiş bölümün köprü derz yapım süresini sağlamak için, demiryolu kutu kiriş kiriş yapımında zengin deneyime sahip bir yönetim ekibi kurmuştur.Yükseltilmiş bölümün uzunluğu, düğüm hedefi ve prefabrikasyon ve montaj dengesi gerekliliklerine göre, kirişli kamyon bilimsel olarak seçilmiştir. Ve kutu kirişin inşaat kalitesini sağlamak için yüksek standartlar ve yüksek yatırım önlemleri ile köprü dikme makineleri.
Mart 2017'de inşaat şirketi, maksimum 112 delikli kiriş depolama kapasitesiyle 190 mu'lik bir alanı kapsayan Chengdu Demiryolu Taşımacılığı'ndaki en büyük kiriş üretim sahasını inşa etmeye başladı.
Metro kutusu kirişinin iç boşluğunun küçük olması, operatörlerin çalışmasına elverişli olmaması nedeniyle, hat 18 projesinin birinci ve ikinci aşamasının kiriş alanı deneyimi tamamen absorbe etti ve ilk kez Chengdu metro kutusu kirişinde tam hidrolik entegre iç kalıp kullanılıyor, bu sadece işçiler için küçük alan sorununu çözmüyor Zor problem ve iç boşluğun fiziksel ve görünüm kalitesini büyük ölçüde iyileştirdi. İnşaat süresinin sağlanması ve iş veriminin artırılması için, kışın kutu kirişin inşasında sabit sıcaklıkta buhar kürü için elektrikli kazan kullanılır ve kiriş kaidesi için 5 günlük kiriş yapma döngüsü yıl boyunca gerçekleştirilebilir.
Metro Hattı 18'in birinci ve ikinci etaplarının tamamı köprülü
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Zhuang Linghui Fotoğrafçı Zhang Zhi
Chen Yixi'yi düzenle
