Bugün, yeni nesil CR-V, 204.000'den başlayan fiyatlarla Tayvan'da satılan ilk üründür.
Tayvan'da Honda ilk olarak Mayıs 2017 sonunda bir ön satış etkinliği başlattı ve aynı zamanda sınırlı satış öncesi indirimlerle ilgili faaliyetler başlattı.İndirim faaliyetlerinin teşvikiyle, beşinci nesil CR-V gerçekleştirilmeden önce başarılı bir şekilde sansasyonel bir drama yarattı. Haziran ayı ortasında Ou Honda, siparişin 1.000 olan kotayı aştığını ve pazardaki yüksek profilli 5. nesil CR-V'yi gösteren 1.000 araçlık ek bir indirim kotası eklendiğini söyledi.
29 Haziran'daki lansman konferansında Honda Tayvan resmi fiyatı açıkladı. Giriş seviyesi 1.5 VTi modeli 919.000 NT $ (yaklaşık 204.000 RMB), orta seviye 1.5 VTi-S ise 99.9 olarak fiyatlandırıldı. On bin Tayvan doları (yaklaşık 223.000 RMB). Satış öncesi faaliyette en yüksek sipariş oranına sahip ilk 1.5 S modeline gelince, fiyat 1.13 milyon Tayvan doları (yaklaşık 252.000 yuan).
ABD'de yeni nesil CR-V'nin ortaya çıkmasıyla birlikte, nesillerin ne zaman değişeceği konusunda pek çok tartışma yaşandı.Bunlardan en önemlisi, markanın yeni nesil güç teknolojisine sahip 1.5 litrelik VTEC turboşarjlı motorun yerini yeni güçle değiştirmesi. Avantaj, verimlilik ve verginin avantajlarında yatıyor, ancak aynı zamanda tüm tüketicilerin, fiyatın da çok artıp artmayacağı merakını uyandırıyor.
Beşinci nesil CR-V, otomobil gövdesinin ana hatlarından görülebiliyor.Onun ile dördüncü nesil arasında hala aile tasarım stiline sahip, ancak radyatör kapağının yenilenmesi, far ve arka lamba grubu, ön ve arka tamponlar ve sac parçaların katlanma çizgisiyle. Yorumlama, daha üç boyutlu ve sportif bir görsel deneyim sergiliyor.
5. nesil CR-V'nin görünümü kabaca 4. nesil CR-V ile aynıdır ve aynı zamanda yanılmayacak bir aile görünümü sağlar.Ancak ön radyatör kapağında, far ve arka far grubunda, ön ve arka tamponlarda vb. Sac parçaların yepyeni tasarımı ve katlama çizgisinin tasarımı, 5. nesil CR-V'ye daha üç boyutlu ve daha belirgin bir tanımlama özelliği veriyor. Su deposu kapağının şekli ile farlar ve aracın arkasındaki üç boyutlu silindirik arka lambalar arasındaki fark yanılamayacak unsurlardır.Aynı zamanda CR-V'nin hareket faktörü daha da vurgulanmıştır.
Üç boyutlu silindirik arka lambalar, 5. nesil CR-V tarafından tolere edilemeyen tanımlama unsurlarını da sağlar.
5. nesil CR-V'nin gövde boyutu 4.570 mm yüksekliğinde, 1.855 mm genişliğinde ve 1.680 mm yüksekliğindedir.Dingil mesafesi 2.660 mm'ye ulaşmıştır.Arabanın uzunluğu ve genişliği iyileştirilmiş ve dingil mesafesi de 40 mm genişletilmiştir. Bu aynı zamanda otomobildeki boşluğun bir önceki nesile göre daha iyi olduğu anlamına geliyor.Honda Taiwan da basın toplantısında yapılan brifingde bagaj alanının uzunluğunun yaklaşık 250 mm arttığını, bu da saklama alanının önceki nesle göre daha rahat olduğu anlamına geliyor. Arabadaki birçok düşünceli alan, rahatlığı artırmak için kullanıldı; ancak, Honda Tayvan bagaj bölmesi hacminin kesin rakamını açıklamadı, yalnızca Tayvanlı yolcu ve kargo sertifikası için gereken 1.000 litreyi karşıladığını gösterdi.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, 5. nesil CR-V sadece arabanın uzunluğunu ve genişliğini genişletmekle kalmadı, aynı zamanda dingil mesafesini de 40 mm arttırdı ve bagajın uzunluğu da arttı ancak Honda Tayvan doğru bagaj hacmini açıklamadı. Numaralar, elektrikli bagaj kapısının konfigürasyonuna gelince, sadece üst ölçülü 1.5 S modellerinde standarttır.
Kokpitte, mevcut benzer tarz görünüm gibi devam ediyor, ancak şekil farklı ... En büyük fark, 5. nesil CR-V'nin dijital enstrümanlar kullanması ve üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidinin de değiştirilmiş olmasıdır. Daha sportif bir konfigürasyon: Orijinal olarak tavanın alt kenarında bulunan düğmeler, sürücüye daha rahat bir sürüş deneyimi sağlamak için her iki taraftaki parmaklıklara da entegre edilmiştir. Orta konsolda, merkezi hava çıkışı üstte ve vites koltuğunun her iki yanındaki düğmeler daha net bir şekilde tanımlanabilir.Orta sele tasarımına gelince, birçok saklama alanı ve alanı iyileştirmek için üç saklama modu var. işlevi.
Otomobilin iç mekan döşemeleri de orijinal taslağa dayanıyor ve yeni tasarım tanıtıldı Orta konsol tasarımı daha basit ve sezgisel bir işletim arayüzü yaratıyor Orta sele de çok zekice ve farklı mekansal uygulamalar sağlıyor.
Üç kollu direksiyon simidinin her iki tarafındaki çok işlevli düğmeler, yeni nesil CR-V'ye entegre edilerek sürücülerin çalışmasını daha kolay hale getiriyor ve dijital aletlerin tanıtılması, CR-V'nin teknolojik atmosferini daha yoğun hale getiriyor.
Yeni nesil CR-V arabalardaki en önemli değişiklik, önceki neslin 2.0 litre ve 2.4 litrelik doğal emişli motor konfigürasyonunun iptali ve VTEC teknolojisine sahip ve silindir içi direkt olan daha verimli 1.5 litrelik turboşarjlı motordur. Püskürtme, 245N.m'lik maksimum tork 2.000 rpm'de sağlanmaya başlar ve 5.000 rpm'ye kadar çıkar. 193 beygirlik maksimum beygir gücü 5.600 rpm'de serbest bırakılır.G-Design Shift'in CVT sürekli değişken şanzıman sistemi ile uyumludur. Performans ve verimlilik orijinal doğal emişli motordan daha iyi Tayvan Ekonomi Bakanlığı Enerji Bürosu tarafından yayınlanan yakıt tüketimi verilerine göre 5. nesil CR-V'nin ortalama yakıt tüketimi 6.8L / 100km.
Önceki doğal havalandırmalı motor konfigürasyonundan farklı olarak, 5. nesil CR-V, 1.5 litrelik sıralı 4 silindirli VTEC turboşarjlı motor kullanır.Turbo desteği sayesinde, yer değiştirme azaltılsa da, güç verileri daha da iyidir, 193 hp CVT sürekli değişken şanzıman sistemi ile birleştirilmiş maksimum beygir gücü ve 245N.m maksimum tork, yeni nesil CR-V'nin verimliliğini ve performansını artırmıştır.
Yeni nesil CR-V'nin yerli tüketicilerin dikkatini çeken bir diğer öğesi ise, Tayvan'daki Honda'nın bunun için Honda Sensing akıllı güvenlik aktif koruma sistemini tanıtmasıdır.Sadece üst seviye 1.5 S modelinin standart konfigürasyonu olarak listelenmesine rağmen bu sette yer almaktadır. ACC aktif mesafe ayarlı hız sabitleyici, LDW şerit sapma uyarısı, LKAS şerit bakım yardımı vb. İçeren entegre güvenlik koruma sistemi, yerli tüketicilerin güvenlik korumasına giderek daha fazla önem verme eğilimini yansıtıyor ve Mayıs ayının sonundaki lansmanı doğrudan yansıtıyor. CR-V ön satış faaliyetlerinde Honda Tayvan, satış öncesi faaliyetlerde 1.5 S modellerinin% 52, 1.5 VTi-S'nin ise% 44 olduğunu söyledi.
Tayvan Honda ayrıca basın toplantısında yerli üretim CR-V çeliğinin ABD versiyonuna uygun olmadığı haberini açıkladı ve açıkladı. Ayrıca Tayvan ARTCnin Honda Taiwanın İster Asya-Pasifik versiyonu olsun ister ABD versiyonu olsun, araç gövde yapısının aynı tasarıma bağlı kaldığını söyledi.En önemli olan şey, otomobilin üyelerine en güvenli korumayı sağlamak için bir çarpışmadan sonra kabin alanının sağlam kalması gerektiğidir. U-CAR ayrıca sorguladı ve çeliğin tüm parçalarının Amerikan çelik şartnamelerine uygun olmamasına rağmen koruyucu etkinin aynı olduğunu öğrendi.
Otomobil gövde yapısının ABD versiyonu tasarımından farklı olduğu yönündeki söylentilere yanıt olarak Honda Taiwan da basın toplantısında özel bir açıklama yaptı.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
