"Spor" a odaklanan SAIC MG 6'nın performansı nedir?
Metin: Otomobil İmparatoru Lu Cheng'in orijinalliğini anlayın
MG 6, doğduğu günden beri bir İnternet ünlüsü gibi var olmuştur.Spor arabanın kontrol performansı nedir? Manipülasyona ek olarak, görünüm, mekan, konfigürasyon vb. Açısından performans nedir? Bu makale sizin için ortaya çıkıyor.
Sürüş tecrübesi
Test sürüşü, maksimum 124 kilowatt güce, maksimum 250 N · m torka ve 7 ileri kuru çift kavramalı şanzımana sahip 1.5T dört silindirli motorla donatılmış MG 620T otomatik Trophy'dir. MG 6'nın hızlanma sırasında vites küçültme ve hızlanma tepkisi, spor modunda bile yavaştır. Bununla birlikte, günlük sürüşte çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme mantığı açıktır ve sürüş konforu da çok iyidir. Frenleme performansı da yüksek tutarlılığa sahip, ister spor ister konfor modu olsun, çok fazla fark yok, frenlemenin geribildirimi, kuvveti ve etkisi fena değil.
MG 6 için üç direksiyon modu vardır: hafif, standart ve sabit Çoğu araç sahibi için, ışık modunun direksiyon hassasiyeti ve direksiyon sönümlemesi daha uygundur. Ek olarak, MG 6'nın dönüş yarıçapı küçüktür ve günlük sürüşü daha esnek hale getirir.
Şasi açısından MG 6'nın süspansiyon hareketi nispeten kısadır ve ayarlaması daha zordur.Günlük sürüş birleşip büyük bir açıyla viraj alırken, gövde desteği yerinde olur ve vücudun tepkisi de sürücünün ağırlık merkezini net bir şekilde algılamasını sağlayabilir. Çeşitlilik.
Bu test sürüşü için aracın egzoz valfini kapatabilen bir spor egzoz ile donatılmış olduğunu belirtmek gerekir.Yüksek hız kırmızı çizgiye zorlanır ve temperleme "ateş" sesi gerçekten heyecan verici, ancak günlük düşük Hız aralığındaki ses hala biraz sert ve yapay. Buna ek olarak, performans arabalarını öğrenmek için aşırı kilo verme arayışı olup olmadığını bilmiyorum. MG 6'nın kasıtlı olarak ses yalıtım malzemelerinin kullanımını azalttığını ve otomobildeki yolcuların yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü için ödeme yapması gerektiğini düşünüyorum.
Genel olarak, MG 6 gerçekten iyi bir araba, ancak rakip Civic ile karşılaştırıldığında, günlük sürüş dokusu hala biraz daha düşük.
Dış iç mekan
MG 6'nın dış tasarımı MG E-motion konsept otomobilden türetilmiştir.Trophy modelinde özel bir Black Knight spor kiti, karartılmış binicilik kalkanı ızgarası, karartılmış farlar, karartılmış dikiz aynası, karartılmış köpekbalığı yüzgeci anteni vb. Bulunur. Vücudun dört bir yanında birçok detay süslenmiştir ve hatchback tasarımı MG 6'nın sportiflikle dolu görünmesini sağlar.
MG 6'nın iç mekanı siyah ve kırmızı renkleri benimser ve karbon fiber kaplama, metal pedallar, D-şekilli direksiyon simidi ve kürek değiştiriciler gibi birçok tasarım sürücünün görüşünü bozar. Ancak spor otomobil olarak konumlandırıldığı için, türbinin çalışma durumunu, gerçek zamanlı motor gücünü veya hızlanma g değerini gösterge tablosunda gösterebilseydi daha mükemmel olurdu.
Uzay zekası
MG 6'nın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4695/1848/1462 mm ve dingil mesafesi 2715 mm.Aynı sınıftaki diğer modellerle karşılaştırıldığında veriler temelde öndedir. 170 cm boyundaki test cihazının gerçek ölçümünden, MG 6'nın öne çıkan dingil mesafesi ve yüksekliğinin bir dereceye kadar ön ve arka yolcular için, özellikle de ikinci sıranın baş boşluğu için hatchback nedeniyle daha geniş bir sürüş alanı elde ettiği görülebiliyor. Stil tasarımı çok feda edildi.
MG 6 arka baş mesafesi
Yükleme kapasitesi açısından MG 6'nın verdiği konvansiyonel bagaj hacmi 499 litredir ve arka koltuklar 4/6 oranını destekler ancak dengelenemez, bagaj hacmi 1383 litreye çıkarılabilir. Gerçek ölçümle, MG 6 nihayet kutu sayısı açısından ortalama olan iki 28 inç, bir 24 inç ve bir 20 inç valiz kurdu.
Ardından, MG 6'nın saklama alanı ve rahatlığı hakkında konuşun. MG 6'nın ön ve arka kapı panellerinde, torpido gözünde ve orta kol dayama kutusunda saklama kapasitesi oldukça tatmin edici.Önde ve arkada iki bardak tutucu da normal işlemler olarak kabul ediliyor. Ancak bahsetmeye değer iki önemli nokta var: Birincisi, ön ve arka sıralarda bulunan iki USB bağlantı noktasının çok bol olduğu söylenebilir, 4 kişi seyahat etse bile güç endişesiz olabilir; ikincisi MG 6 ön sıradaki USB bağlantı noktası alanıdır. Bardaklık alanına, arıtma ve yüksek seviye hissini artıran özel bir hareketli kapak plakası yerleştirilmiştir.
Akıllı performans açısından MG 6, araç kontrolü ve eğlence etkileşimi gibi çeşitli işlevleri içeren Zebra Akıllı Seyahat Sistemi ile donatılmıştır. AI yapay zeka ses işlevi etkileyici, sistemin tanıma doğruluğu ve yanıt hızı mükemmel ve araç işlevlerinin kontrol boyutu da oldukça kapsamlı. Ek olarak, navigasyon, sistemin yerleşik navigasyonunun iyi bir ürünü olarak kabul edilebilir.Çalışması kolay, çok iyi tanıma oranına sahip ses etkileşimi ile birleştirilen ve tamamen cep telefonu navigasyonunun yerini alabilen AutoNavi tarafından derinlemesine özelleştirilmiştir.
Bununla birlikte, MG 6 merkezi kontrol ekranının konumu nispeten düşüktür ve sürüş görüşünün büyük ölçüde kaydırılması gerekir.Dokunmatik ekran etkileşimi biraz gecikmiştir. 360 derecelik panoramik görüntünün ekran netliği çok geneldir ve ana akım 3D görüntüleme modundan yoksundur.
sonuç olarak
MG 6'nın görünüm ve sürüş deneyimi açısından performansı, "spor otomobilinin" kişiliğiyle uyumludur. Alan performansı, ister sürüş alanı, ister bagaj bölmesi yükleme kapasitesi veya depolama alanı olsun, stil nedeniyle çok fazla fedakarlık yapmaz. Tatmin edici olabilir, zeka doğal olarak Çin markasının gücüdür ve MG 6 Zebra Zhixing sisteminin ses ve navigasyon işlevleri daha da etkileyici.
