BYD Song MAX güzelliği ile ayda 10.000 adet satıyor! Yerli olarak üretilen düşük maliyetli MPV nihayet görülebilir
Video yükleniyor ...
Çin'de MPV modellerini satın almak çok zor Bazı güzel ve rahat MPV modellerinin maliyeti yüz iki yüz binden fazlaydı. Kendine ait marka MPV arabaları nispeten ucuz olsa da, dış tasarım ortalama ve konfor da eksik. Ancak BYD Song MAX'ın gelişinden bu yana biraz farklı oldu ve sonunda güzel bir görünüme kavuştu.
Vurgu 1: Tasarım
Şimdi bu Song MAX ve Dynasty serisi modellerine bakarsınız, araba logosu değiştirilmiştir. Araba logosu olarak hanedan Çince karakterlerini kullanıyor ve tüm arabanın tasarımı oldukça başarılı. Bazı insanlar bu arabanın tasarımının eski Audi tasarımcısı Iger tarafından tasarlandığını söylerdi, ancak durum böyle değil.Iger BYD'ye girmeden önce bu araba neredeyse tamir edildi.
Iger geldikten sonra üzerinde bazı onarım çalışmaları yaptım ve Iger, BYD'ye geldiğinde yaptığı ilk şeyin BYD Dynasty konsept otomobilinin bir taslağını çizmek olduğunu söyledi. Gelecekte, BYD modelleri bu eskizlere göre tasarlanıyor.Yeni nesil BYD Tang modellerinin resmi resimlere sahip olduğunu ve gerçekten iyi tasarlanmış olduklarını görebiliyoruz.
Pek çok insan, ön yüzünün biraz Audi'nin büyük ağzına benzediğini ve biraz da JAC akvaryumunun ağzına benzediğini söyler, aslında aralarında bir ilişki yoktur.Bu ön yüzün kendi tasarım dili olan "Dragon Face" vardır. Song MAX'ın çatısı, asılı bir tasarıma sahip siyah bir çatı kullanıyor.Tüm vagonun hatları oldukça pürüzsüz ve tüm vagonun akışı, Japonya'daki popüler MPV modellerinin tasarımına biraz benziyor. Aylık satışları 10.000 adedi geçebilir ve bu görünüm vazgeçilmezdir.
Bu arabanın içi görünüşü kadar yüksek kaliteli değil, en azından iç mekanda iyi bir tasarım anlayışı yok. Neyse ki bu arabanın direksiyonu ve dokunduğumuz bazı yerler yumuşak malzemeler ve deri ile kaplı, işçiliği hala çok dikkatli. En dikkat çekici olanı, cep telefonlarıyla birbirine bağlanabilen, Android sistemiyle donatılmış bu 12,8 inç merkezi kontrol dikey ekranıdır. Yapılandırma açısından, panoramik sunroof, lastik basıncı izleme, panoramik ters görüntü ve sabit hızda seyir dahil olmak üzere her zaman olduğu gibi BYD'nin yüksek yapılandırmasını da miras alır.
Vurgu 2: Boşluk
Yedi koltuklu bir MPV olarak, Song MAX'ın en önemli yönü boşluktur. Sürücünün boyunu al 176cm Örnek olarak, o zaman performansı fena değil.
Song MAXın öndeki baş odası hala Yumruk Çevresinde, nispeten normal bir seviye olarak kabul edilebilir. İkinci sırada bacaklarda Yumruk Boşluk, kafa vardır Yumruk . Ancak arka koltukları önden arkaya kaydırılabilir, bu nedenle ikinci sıra konumu oldukça yeterli olmalıdır. Üçüncü sıraya oturun. Ön koltuğu öne doğru hareket ettirirseniz, bacaklarda hala Dört parmak Uzay. İkinci koltuk sırası son ise, Tepeden tırnağa Evet, ancak üçüncü koltuk genellikle çocuklar içindir.
Ayrıca bu koltuk çok kısa ve oturması çok rahat değil.Sadece acil durumlarda veya çocuklar için kullanılabilir.Uzun mesafeli oturmak için biraz uygunsuz olabilir.
Ancak bu bakımdan Changan Auchan A800 ve Baojun 730 ile karşılaştırıldığında hiçbir avantajı yok gibi görünüyor.
Sürüş tecrübesi
Song MAX, 1.5T motor ve 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Toplam güç parametreleri çok güçlü değildir, ancak 100 kilometrede 10.8 saniye hızlanma performansı bu seviyedeki tüketiciler için oldukça kabul edilebilir olmalıdır. .
Aslında, bu arabayı şehirde kullanmak, benzin vermeye istekli olduğunuz sürece, yine de size iyi bir hızlanma deneyimi sağlayabilir. Hızlandırıcıya atılan derin bir adım size sırtınızı itme hissi verecektir. Ancak küçük bir sorunu var, yani turbo gecikmesi oldukça açık.
Bu arabanın vites kutusu ayarlandı, vites değiştirirken belirgin bir etki olmayacak ve hızlı vites değiştirme hızı olmayacak. Pek çok insan BYD'nin çift kavramalı şanzımanının pek iyi olmadığını düşünür, mantık biraz kafa karıştırıcıdır, hayal kırıklıkları ve anormal sesler vardır. Bu vites kutusu, vites değiştirme hızını yavaşlatarak iyi bir vites değiştirme deneyimi elde ediyor, ancak biraz daha yavaş hızlanmasını sağlıyor.
Bu aile arabası için 7 kişi taşıyabilir ve genellikle şehir içinde yürüyebilir.Motorun güç çıkışı ve vites kutusunun ayarı tüketicinin ihtiyacını karşılamaya yetiyor.
BYD, şasiye gelince, eski bir Mercedes-Benz mühendisini ayarlaması için davet etti, ancak bu mühendis daha önce akıllı olanı ayarladı. BYD'ye geldikten sonra, BYD Song MAX'ın şasisini sağlam ve ağır bir hisle çok Avrupa tarzına ayarladı. Hız tümseğini geçerken, gereksiz sekme olmayacak ve "boom, boom" geçecek.Bu, Çinli tüketicilerin sağlam bir şasi algısı ihtiyaçları ile oldukça uyumlu olmalıdır.
Bu arabanın direksiyon simidi kötü ayarlanmış - çok ağır! Özellikle düşük hızda sürerken direksiyonu çevirmek çok zorlaşır ve park ederken bu sorun daha ciddi hale gelir. Gaz kelebeği ayarı çok doğrusal olmadığından ve turbo gecikmesi daha belirgin olduğundan, her zaman arabanın aşağı yukarı zıpladığını, park ederken sağa sola sallandığını hissediyor.
Yüksek hızlarda, bu arabanın direksiyon simidi ağır olmasına rağmen, direksiyon hassas ve hassas değildir ve hala biraz boşluk vardır.Yani bu arabanın direksiyon hissi biraz garip ve rahat, sağlam ve stabil. Tonlama pek uymuyor. Ses yalıtımına gelince, motorun sesi biraz daha yüksektir.
Sonuç
Bu arabanın genel sürüş hissi yalnızca şaside daha iyidir ve diğer yönler yalnızca ortalama olarak kabul edilebilir. Genel olarak bakıldığında, bu arabanın dış tasarımı oldukça dikkat çekicidir, ancak iç tasarım ve alan kullanımında iyileştirme için yer vardır.
Dolayısıyla, BYD lütfen daha çok çalışın, sonuçta henüz elektrikli arabalar çağı değil. Karışacak yakıtlı araçlara güvenmek istiyorsanız, motor, şanzıman ve genel sürüş deneyimi daha iyi olmalıdır.
