1.5T ile donatılmış 6 yerli SUV! Gel ve kimin daha harika olduğunu gör
Dünya çevrenin korunmasına gittikçe daha fazla önem verdikçe, emisyon standartları giderek daha katı hale geldi ve büyük deplasmanlı kendinden emişli motorlar yokuş aşağı gidiyor. Küçük deplasmanlı turboşarjlı motorun dengeli güç performansı ve yakıt ekonomisi, son birkaç yılda "vahşi büyümesine" yardımcı oldu ve kendinden emişli motorların yerini alma potansiyeline sahip.
En popüler küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, 1.5T motordur ve itici güç, deplasman vergisi politikasıdır: 1.5 litre ve altında deplasmana sahip motorlar için tüketim vergisi% 3 ve 1.5 litrenin üzerinde deplasmanlı motorlar için tüketim vergisi% 5'tir. Bu nedenle, 1.5L "altın yer değiştirme" ününü kazandı.
İsteksiz bağımsız otomobil şirketleri, iyi performansa sahip 1.5T motorlar geliştirmek için kendi çabalarını sarf ettiler. Aşağıda, profesör yetkililer için en temsili otonom 1.5T motor hakkında yorum yaptı. (sırayla listelenmeyen isimler)
Great Wallun GW4B15 kod adlı yeni 1,5T sıralı dört silindirli turboşarjlı motoru. Sürekli değişken emme asansörü (CVVL), silindir kapağı entegre egzoz manifoldu, DVVT ve diğer teknolojilerin kullanılması, iyi yakıt ekonomisi sağlar; silindire doğrudan enjeksiyon ve silindir bloğunun ve silindir kafasının bağımsız soğutulması, ısınma hızını artırabilir. Daha yüksek emisyon gereksinimleri; ayrıca elektronik olarak kontrol edilen süper şarj ve sessiz zincir sistemi teknolojisi, motor titreşimi ve gürültüsünün bastırılmasında olumlu bir rol oynar.
Maksimum tork aynı seviyedeki 1.5T motoru çok aşıyor, ancak gücün orta ve arka kademelerinde belirgin bir kırılma noktası yok, bu da yetersiz güç izlenimi veriyor.Ayarın hala ev kullanımına yönelik olduğu görülüyor.
JAC 1.5TGDI motoru (kod HFC4GC1.6D) 2013 yılında başarılı bir şekilde geliştirilmiş ve seri üretilmiştir. Çift üstten eksantrik mili tasarımını benimser Montaj kiti Schaeffler tarafından sağlanır. Ayrıca bir zamanlama zinciri ve silindire doğrudan enjeksiyon vardır. Ek olarak, motor Honeywell NGT14Z turboşarj ve Delphi'nin en yeni nesil yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon pompasını kullanıyor.
Parametreler orta ve üst düzeydir, aslında 1,7 tonluk gövdeyi çeker, iyi bir güç geri bildirimine sahip olmak için hız 2500 rpm'ye yakın olmalıdır ve orta ve yüksek hızlı sürüşte hızlanmak ve sollamak zordur.
15E4E kod adlı SAIC 1.5T motor, SAIC ve GM işbirliği ile geliştirilen SGE motor serisine aittir. Buick / Chevrolet'in 1.5T LFV motoruyla aynı kökene sahip. 1.5T15E4E motor, merkezi olarak düzenlenmiş yüksek basınçlı silindir içi doğrudan enjeksiyon, akıllı termal yönetim, elektronik olarak kontrol edilen güçlendirme kontrolü, DVVT ve diğer teknolojileri kullanır. Honeywell'in düşük ataletli türbini, enerji tasarrufu gereksinimlerini de hesaba katarken yeterli gücü sağlar.
GM onay verirken, performans ve yakıt tüketimi konusunda endişeli misiniz?
BYDnin 1.5T motoru (kod adı BYD476ZQA), şablon olarak Volkswagenin 1.4T motoru kullanılarak ters yönde geliştirildi. United Electronics tarafından sağlanan yüksek basınçlı yağ pompası ve BorgWarner turboşarj ile birlikte, silindire doğrudan enjeksiyon, değişken valf zamanlaması, tamamen alüminyum silindir bloğu, su soğutmalı ara soğutucu, vb. Gibi ana teknolojileri benimser.
Başlangıç hızı yavaş ve yakıt tüketimi çok tatmin edici değil Araç ağırlığının bir faktörü var BYD elektrikli / hibrit üzerine odaklanmış ve geleneksel motoru geliştirme hevesini azaltmış olabilir.
GAC 1.5T motor (kod 4A15M1) Japon IHI düşük ataletli turboşarj, DCVVT (çift sürekli değişken valf zamanlaması), krank mili ofseti, hafif piston, Bosch motor kontrol sistemi ve diğer ana teknolojiler ve konfigürasyonları kullanır. Çok noktalı bir EFI teknolojisi olmasına rağmen, kullanılan GCCS yanma patent teknolojisi tatmin edici bir yanma verimliliği sağlayabilir.
Güç güçlü değil ama yakıt tüketiminde performans daha iyi.Eğer at daha az ot yerse at koşsun.
Son yıllarda Changan, kod adı JL476ZQCA olan Bluecore 1.5T motorunu geliştirdi. Bu motor şu anda Changan'ın ana gücü ve kullanılan teknoloji kesinlikle sıradan değil. Silindir içi direkt enjeksiyon, Delphi'nin orijinal yüksek basınçlı common rail direkt enjeksiyon sistemini, BorgWarner turboşarj teknolojisiyle desteklenen Japon IHI süperşarjını kullanır ve hava dağıtım sistemi (DOHC) Schaeffler ve BorgWarner tarafından sağlanır.
Kentsel alandaki sürüş performansı dikkat çekicidir ve orta ve yüksek hızlarda hız artışı tatmin edici değildir.
En iyi bağımsız 1.5T motor hangisi? Profesör, yargıçların okuduktan sonra kendi kararlarını vereceğine inanıyor.
Geçmişte, bağımsız motorlar için yabancılar tarafından ortadan kaldırılan güç teknolojisinin kullanımı Çin halkı tarafından eleştirilmişti. Bununla birlikte, son yıllarda, ters Ar-Ge için yabancı ileri teknolojiden yararlanılarak, ana akım ortak girişim marka motorlarla olan boşluk giderek daralmıştır.
"Çin Malı" konusundaki asılsız önyargılarımız, özellikle motor alanında bırakılmalıydı. Geç bir başlangıç ve teknik yağış eksikliği nedeniyle, doğal olarak aşılması gereken daha fazla sorun vardır.Her büyük küresel işletme bu geçiş dönemini yaşamıştır.
Kılıcın kenarı keskinleşmeden gelir ve erik çiçeğinin kokusu acı soğuktan gelir. Yeniliğin ve Ar-Ge'nin sıkıcı yolunda sakin ve istikrarlı bir şekilde yürüyebiliyorsanız, bir gün uluslararası sahneye çıkacak ve Dünya İlk On Seçimi'nde yer alacaksınız.
