Century Qualcomm, 2019 Q1 trafik seyahat raporunu yayınladı
Yakın zamanda, NavInfo Group bünyesinde profesyonel bir büyük veri şirketi olan Century Qualcomm (bundan sonra Century Qualcomm olarak anılacaktır), "2019Q1 Trafik Seyahat Analiz Raporu" nu resmi olarak yayınladı. Bu rapordaki veriler, Century Qualcomm'un büyük veri analiz platformundan, dört boyutlu trafik endeksi platformundan ve Çin'in kentsel yol ağı yoğunluğu izleme platformundan gelmektedir. Century Qualcomm'un gerçek zamanlı trafik koşullarının kapsadığı 340'tan fazla şehri temel alan bu veri, gerçek zamanlı verileri ve 30 milyon cep telefonu haritasını iletmek için 16 milyon araç kullanıyor. APP'nin günlük aktif kullanıcıları, ülke genelinde 36 büyük şehrin analiz için çıkarıldığı verileri döndürür. Rapor, 2019'un ilk çeyreğinde ülke genelindeki büyük şehirlerin genel trafik koşullarının temelde 2018'deki aynı dönemle aynı olduğunu gösteriyor.
Trafik gecikme endeksi yıldan yıla arttı TOP10 Lhasa birinci sırada
Gecikme indeksi, yolun gerçek geçiş süresinin serbest akış (engelsiz) durumu altındaki geçiş süresine oranını ifade eder. Yol ağının tıkanıklık durumunu karakterize etmek için zaman boyutundan, endeks değeri ne kadar büyükse, karayolu ağı verimliliği o kadar düşük ve seyahat süresi o kadar uzun.
Rapor, 2019 Q1 trafik gecikme endeksinde İLK10 şehir sıralamasında yıllık artışta Lhasa'nın birinci olduğunu ve trafik gecikme endeksinin yıllık% 5,28 arttığını gösteriyor ki bu, ikinci sıradaki şehir Chengdu'nun yaklaşık 2,27 katı. Şehrin trafik sıkışıklığı ciddi. Veriler, Lhasa'daki araba sayısının hızlı bir şekilde arttığını gösteriyor. 2018 sonu itibariyle, araba sayısı Mart 2018'e göre% 10'un üzerinde bir artışla (226.000) 249.600'e ulaştı, bu da Lhasa'daki trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirdi ve şehir trafiğini etkiledi. Araba sahipliğinin hızlı büyümesinin belirgin etkileri vardır.
Verilere göre, Q12019'da trafik gecikme endeksinde yıllık bazda düşüş gösteren ilk 10 şehir sıralamasında, Urumçi trafiği birinci sırada yer aldı ve gecikme endeksi, esas olarak Urumçi trafik polisi tarafından şehir içi yolların ve viyadüklerin düzensiz inşası nedeniyle yaklaşık% 6,98 düştü. Düşük çıkış rampası trafiği gibi sorunlar için, trafiği iyileştirme önlemlerini aktif olarak benimseyin, demiryolu taşımacılığındaki düzensizliklerin araştırılmasını ve düzeltilmesini sağlayın ve genel yolu yapmak için standartlaştırılmış işgal yönetimi, viyadük çıkış rampası zayıflama ve rafine trafik düzeni düzeltmesi oluşturun. Trafik kapasitesi iyileştirildi.
Asayiş Bakanlığı, Merkezi Medeniyet Dairesi, İskan ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından ortaklaşa düzenlenen ve uygulanan "Kentsel Karayolu Trafiğinin Medeniyetini İyileştirme Eylem Planı" na yanıt olarak Century Qualcomm, ilk olarak kentsel trafik sıkışıklığının beş boyutlu bir portresini yayınladı.
Kentsel trafik sıkışıklığının beş boyutlu özellik portresi, zaman boyutu, alan boyutu ve yoğunluk boyutundan başlayarak temel olarak zaman ve mekan tıkanıklığı endeksi, gecikme endeksi, bölgeler arası tıkanıklık dengesizlik katsayısı, sık sıkışıklık oranı ve ciddi şekilde sıkışık yol kilometre oranı ve diğer göstergeleri içerir. , Kentsel trafik koşullarının kapsamlı analizi.
Rapor, Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirler arasında Pekin'in en ciddi trafik sıkışıklığına sahip olduğunu ve sık sık sıkışık yolların oranının da diğer şehirlerden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu gösteriyor; Şangay'ın genel trafik koşulları diğer birinci kademe şehirlerden daha iyi; Guangzhou Genel trafik durumu, birinci kademe şehirlerin ortalaması olma eğilimindedir ve farklı yolların trafik sıkışıklığı koşullarındaki fark biraz daha fazladır; Shenzhen, birinci kademe şehirlerdeki sık sık sıkışık yolların en küçük oranına sahiptir.
İlçe şehirleri arasında en sıkışık şehir Chengdu'dur ve tüm göstergeler, ilçe şehirlerinin ortalamasından daha yüksektir; daha iyi trafik koşullarına sahip şehir Qingdao; Xian'ın genel trafik koşulları, ilçe şehirlerinin orta kesimlerinde yer almaktadır ve gecikme Endeks ve diğer dört gösterge, ilçe şehirlerinin ortalama değerinden biraz daha düşüktür ve sık sık sıkışık yol kesimlerinin oranı ortalama değerden biraz daha yüksektir.
2018/2019 Xi'an Bahar Şenliği sırasında trafik koşullarının karşılaştırmalı analizi
Xi'an Belediyesi Kültür ve Turizm Bürosu'nun verilerine göre, 2018 yılında Xi'an Bahar Şenliği turizmi 12.694.900 turist alırken, 2019 yılında ise bir önceki yıla göre% 30,16 artışla toplam 16.523.900 kişi ziyaret edildi, bu ülke genelinden 22,56 puan daha fazla. Aynı zamanda Xi'an'da 2019 Bahar Şenliği sırasında yağmur ve kar 2018'e göre 2 gün artarak trafik üzerinde daha fazla olumsuz etki yarattı.
Xi'an 2018/2019 Bahar Şenliği sırasındaki trafik koşulları karşılaştırıldığında, 2019 yılında tüm gün gecikme endeksinin ortalama değerinin% 1,93 arttığı; turist sayısındaki önemli artış, yağmur ve kar havasındaki artış ve diğer olumsuz faktörler dikkate alındığında, Xi'an Bahar Şenliği sırasında gecikme endeksi arttı. Kabul edilebilir aralıkta.
Rapor ayrıca "Xi'an Yılı. Çoğu Çin" olayının çevredeki yollardaki trafik üzerindeki etkisini de analiz etti. "Xi'an Yılı, En Çinli" - Datang Everbright Şehri Modern Çin Mahallesi'nin ana manzara noktası, 2019 Bahar Şenliği sırasında bir önceki yıla göre% 235,59 artışla 387,27 milyon turist aldı; 2018/2019 Datang Everbright Şehri çevresindeki yol gecikme endeksinin ortalama değerine kıyasla geçtiği tespit edildi Bilimsel çizelgeleme, endeks 2019'da ortalama% 1,89 düştü ve tıkanıklık süresi 3 saat kısaldı.
Kaynak: Çin Haber Ağı
