Başka bir Koreli araba yükseldi! Aralık ayında 10147 adet satıldı, güç Civic'i geçti, 120.000'den az!
Ortak girişim markaları söz konusu olduğunda, özellikle kompakt otomobiller alanında, hala iç pazar segmentinin yarısını işgal ediyor.Sadece Toyota Corolla, Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida ve diğer modeller değil, aynı zamanda Buick Yinglang, Volkswagen Jetta ve Volkswagen de güç göstermeye devam ediyor. Sagitar, Honda Civic ve diğer modeller yetişiyor, bu nedenle, mevcut ortak girişim markaları hala kompakt araçlar alanında hakim ve yerli marka modellerini bastırmak için mutlak güce sahipler.
Ancak aslında ortak girişim markaları arasında olumsuz markalar bulunmuyor.Örneğin, Peugeot ve Citroen hukuk sistemi kapsamında temelde Çinliler tarafından terk ediliyor.Ayrıca eski olanlar dışında sokaktaki arabalara dikkatlice bakıp bakmadığınızı da öğrenebilirsiniz. Küçük bir Elysee, C4L, 307, 308 ve diğer modeller hala "ortaya çıkıyor", Fransız sistemi altındaki yeni arabaların görünürlüğü oldukça düşük (ancak yeni otomobiller piyasaya sürülmedi). Bu nedenle, Fransız arabaları temelde araba alanında terk edilmiştir. Diğeri ise Kore dizisi. Ülkenin siyasi durumunun gerginliğiyle birlikte, bir zamanlar satılan iyi Kore arabaları giderek daha az popüler hale geldi. Bunun nedeni Çin halkının boykot edilmesi olabilir veya otomobil pazarı daha fazla hale gelebilir. Koreli otomobillerin vahşeti ve statüsündeki düşüşün sebebi, kısacası Kore otomobillerinin sedan alanındaki satışlarının azalması, bu nedenle Koreli otomobillerin satışları artırmak için acil fikirlere ihtiyacı var.
Ancak, dünyanın en büyük dördüncü otomobil grubu olarak Koreli otomobil grubunun doğal olarak ölmeyi beklemeyeceği düşünülebilir. Hayır, Pekin Hyundainin yeni neslinin sıcak satışlara öncülük etmesinden sonra, Hyundainin en son Festa'sı nihayet eşiğe geldi. Yukarı. Yeni otomobil resmi olarak 18 Ekim 2018'de lanse edildi. Ekim'deki lansmandan sonra kalan 13 günde 6,688 adet sattı ve bu çok başarılı oldu. Pek çok insan bunun hiçbir şey olmadığını düşünebilir Sonuçta, bayilerin yeni arabaların lansmanının ilk ayında envanter biriktirmeleri gerekmiyor mu? Yani Xiaobian, çok telaşlısın.
Nitekim normal operasyona göre herkesin söylediği yanlış değil ama önümüzdeki iki ay içinde Festa hala Kasım'da 8063, Aralık'ta 10.147'lik iyi satışlar gerçekleştirdi, bunu bir daha asla söyleyemezsin. Bayi envanter mi biriktiriyor? Bu nedenle, şüphesiz Hyundai Festa popüler ve sıcak satışları da bir önceki Kore otomobilinin başarısızlığının çöküşünü kırdı.Başka bir Koreli otomobilin gerçekten yükseldiği söylenebilir. Koreli ailenin nihayet bu modern Festa ile kötü bir nefes aldığı söylenmelidir! Başka bir Koreli otomobil Aralık ayında Civic'ten 120.000 daha güçlü 10.000'den fazla sattı. Bu arabayı tekrar gözden geçirelim.
Basitçe söylemek gerekirse, LA FESTA adı, sportif ve genç tarzını vurgulamak için resmi olarak kullanılan İtalyan "etkinliğinden" türetilmiştir. Görünüş açısından Feista'nın tasarım dili cesur, çizgi hatları çok yakışıklı ve karmaşık ön yüz tasarımı insanları unutulmaz kılmak için yeterli. Keskin far grubu şekli, sportif tarzını daha da artırıyor ve LED ışık kaynağı, oldukça dürüst olduğu söylenebilecek orta sınıf modelde kullanılıyor.
Vücudun yan tarafına gelen fastback gövdesi Festa'ya güçlü spor nitelikleri kazandırıyor.Gövde boyu 4660/1790 / 1425mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, dingil mesafesi 2700mm.Aynı seviyedeki rakiplerde avantaj sağlıyor. Giriş seviyesi orta boy araba adı haritası biraz daha küçüktür. Kısacası taraf hakkında fazla bir şey söylemeye gerek yok ya da çoğu insan bir bakışta zaten "zehirlenmiş". Coupe serisi gerçekten çok seksi ve oran oldukça ince, doğal olarak romantik bir tat dolu.
Otomobilin arkasında, Festa popüler geçiş tipi arka lambaları tam doğru kullanıyor ve ayrıntılar temiz ve netken arkaya tanıma ekliyor. Kompakt arka spoyler ve çift taraflı egzoz boruları gibi harici ekipmanların orta ve üstü modellerde sağlandığı, 18 inçlik jantların ise sadece üst modeller için mevcut olduğu unutulmamalıdır. Genel olarak, arka tasarım stili oldukça modaya uygun, ayrıntı bakımından zengin, yeterince göz alıcı ve genel seviye, yalnızca ayrıntılı tasarımı vurgulamakla kalmayıp, aynı zamanda çok da dağınık görünmeyen temiz ve farklı. Genel görünümün çok sayıda göz alıcı tasarıma sahip olduğu düşünülüyor, bu da birçok sürpriz getiriyor ve ilk izlenim iyi.
İç tasarımda Feista, modern markanın en son tasarım stilini takip ediyor.Sportif özelliklerini korurken, orta konsolun fonksiyonel bölmeleri yeterince açık ve net. Çizgi şekli oldukça zengindir, seviye yeterince açıktır ve görünüşte olduğu gibi abartı kasıtlı olmadan nispeten doğal görünür. Baidu Intelligent Networking 2.0 sistemiyle donatılmış, Baidu CarLife ve sesle kontrol işlevlerini destekleyen 10,25 inçlik büyük yüzer merkezi kontrol ekranı da tüm sistem için standarttır. Ancak burada belirtmek gerekir ki yukarıdaki konfigürasyon fonksiyonları birçok yeni Çinli markada da ortaya çıkmış, tehditlerinin giderek arttığı görülebileceği için Festa Çinli tüketicileri de hedef alacaktır. Bu yeni trendlere ayak uydurun. Hyundai'nin Çin halkını gerçekten dikkatle incelediğini söylemeliyim, bu da insanları korkutuyor.
Pekin Hyundai Festa, yapılandırıldığında sürüş modu seçimi, çok işlevli direksiyon simidi, otomatik farlar, ESC gövde denge kontrol sistemi, yokuş yukarı yardım, arka yan hava yastıkları, geri vites radarı ve giriş 1.4T modelinden lastik basıncı izleme ile donatılmıştır. , Elektronik el freni, 205/55 R16 lastikler ve diğer geleneksel işlevsel konfigürasyonlar. Buna ek olarak, ikinci alt model modellere giriş modelleri bazında büyük boy sunrooflar, akıllı anahtarlar, tek düğmeli çalıştırma, gövde indüksiyonlu otomatik açma, ısıtmalı dış aynalar, 225/45 R17 lastikler vb. Eklendi. 1.6T düşük güçlü model ayrıca 7 inç renkli bir gösterge paneli, elektrikli katlanır dış aynalar, arka rüzgarlık, LED farlar ve gündüz yanan farlar ekler.
1.6T yüksek güçlü modeller, güvenlik ve konfor konfigürasyonlarında daha çoktur.Arka yan çarpışma uyarısı, LED kombine arka lambalar, sürücü koltuğu elektrikli koltuklar, ön koltuk ısıtması, çift bölgeli otomatik klima ve arka ile donatılmıştır. Hava çıkışı, uyarlanabilir seyir, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, sürücü yorgunluğu hatırlatma, akıllı uzak ve yakın ışın desteği, ön park radarı, kürek değiştirme, 225/40 R18 lastikler vb. Genel olarak, yalnızca 154.800 fiyatının en üst fiyatına sahip bir model için Shige, üzerinde bulunan "silahların" hala oldukça çekici olduğunu düşünüyor ve eğer beğenirseniz, gerçekten başlamaya değer.
Buna ek olarak, spor tarzı bir konumlandırma modeli olarak, iç tasarım özellikle öne çıkmasa da, gösterge panelindeki havalı tema, kırmızı emniyet kemeri gibi ayrıntılar hala iyi işlenmiş durumda ve Zamanlayıcılar vb. Gibi kontrolle ilgili çeşitli küçük işlevler nihayet "düzensiz" olarak görülebilir. Ek olarak, küçük gösterge bilgi ekranı da insanlara samimi bir his veriyor, silecek kolunun durumu bile burada gösterilebiliyor, bu nedenle bunlar gerçekten nadir ve dikkatli tasarımlardır.Bu kadar çok insanın almasına şaşmamalı. Anladım. Dahası, alan açısından performans da oldukça tatmin edicidir.Ayrıca, bagajın içi temelde düz bir şekilde yerleştirilebilir ve 4/6 oran bölünmesini ve eğimini destekler, bu nedenle genel pratiklik de çok iyidir.
Son olarak, güç açısından, Feistar, aralarından seçim yapabileceğiniz farklı güç çıkışlarına sahip üç model sunar: Maksimum 140 beygir gücü, 190 beygir gücü ve 204 beygir gücüne sahip 1.4T ve 1.6T düşük / yüksek güçlü motorlarla donatılmıştır. Beygir gücü ve tepe torku 242 N · m, 265 N · m ve 265 N · m'dir. Şanzıman sistemi, konforlu, ekonomik ve sportif olmak üzere üç sürüş moduna sahip 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Üst modellerde ayrıca vites değiştirme kanatçıkları bulunur. Şasi açısından, Festa'nın süspansiyon yapısı ön ve arka McPherson çoklu bağlantılıdır ve süspansiyon çok rahattır. Destek yerinde ve sıçrama hızı nispeten hızlı, ancak özellikle zor gelmiyor. Bazı çukurlardan veya hız tümseklerinden geçerken titreşim filtreleme etkisi iyidir, ancak vücut biraz zıplar ve biraz zayıf hisseder, ancak gerçekten değil Doku güçlendirilirse çok parlak olur.
Gücü dendiğinde en çok bahsetmeye değer olanı, 6.78 saniye hızlanma skoruna sahip 1.6T yüksek güçlü versiyonudur.Bilmelisiniz ki bu seviyeye ulaşabilen çok fazla modelin olmadığını, hatta spekülasyon yapılan sıcak kutsal arabaların bile olmadığını bilmelisiniz. Civicin sıfır yüz hızlanması da 7 saniye içinde, bu nedenle bu Hyundai Festa yüksek güçlü versiyonunun güç performansı gerçekten patlama yaşıyor. Dahası, fiyat sadece 154.800 yuan'a geldi, ki bu Civic'in ikinci en üst versiyonuna eşit, yani bu gerçekten yüksek bir fiyat-performans oranına sahip bir model. Genel olarak Festa'nın terminalde çok fazla indirimi olmasa bile arabanın fiyatı gerçekten özenli. 11.98-15.48 milyon yuan fiyatıyla parlak bir görünüm ve iç iç mekan satın alabilir. İyi görünüme, vicdana ve hızlı güce sahip kompakt bir coupe, Civic dışında iyi bir seçimdir (gücünün Civic'ten çok daha güçlü olduğundan bahsetmiyorum bile), bu yüzden sonunda büyük olması gerektiğini düşünüyor musunuz? Satmak mı?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin itibarına göre, rijit süspansiyon Festa'da yaygın bir sorundur. Ayrıca arka dönüş sinyali çok kısa, yüksek hızda gürültü küçük değil, otomatik çalıştırma ve durdurma yeterince akıllı değil, alan ortalama, yeni arabanın kendine özgü bir kokusu var, gaz pedalı biraz ağır, yakıt tüketimi düşük değil, Carplay'i desteklemiyor, navigasyon kullanımı kolay değil, ön koltuğun arkası Plastik viteste değil, vites kutusu yavaşça vites yükseltiyor, bagajın manuel olarak kapatılması gerekiyor, vs. hepsi bu arabada sorun. Üreticilerin daha sonra geliştirip tüketicilere daha iyi hizmet vermesi de umulmaktadır.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
