Huizhou: Sürücü, standartların üzerinde bir elektrikli araçla kazada öldü ve ruhsatsız sürüş için sigorta şirketi ödeme yapmayı reddetti
Huizhou'nun çok sayıda elektrikli aracı var ve elektrikli araçların dahil olduğu trafik kazaları nadir değil. Trafik kazasının ardından iddiaların çözümlenmesinden kaynaklanan bir dizi çelişki izledi. Geçenlerde, vatandaş Bay Wang bize, bu yılın Ocak ayında karısının elektrikli bir araba kullandığını ve bir motosiklete çarptığını ve öldüğünü söyledi. Ancak sigorta talepleri için başvururken kendisine elektrikli otomobilin standart dışı olması ve ehliyeti ve ehliyeti olmadığı için sigorta şirketinin ödeme yapmayacağı söylendi. Bu bakımdan Bay Wang anlamakta güçlük çekti, satın aldığı şeyin standartlara uygun bir elektrikli araba olduğunu düşündü, nasıl lisanssız ve ruhsatsız bir "motorlu araç" olabilirdi?
Bay Wang, 20 Ocak'ta karısı Bayan Li'nin elektrikli bir araba kullandığını hatırladı Huizhou Bulvarı'nda şerit değiştirmek üzereyken, düz giden bir motosiklete çarptı ve bir trafik kazasına neden oldu. Bayan Li de talihsizdi. Öldü. Trafik polisinin kaza sertifikasına göre, Bayan Linin şerit değişikliği diğer araçların normal sürüşünü etkiledi, bu yüzden esas olarak sorumluydu.
Kazadan sonra, karının tıbbi masrafları ve cenaze masrafları yaklaşık 60.000 yuan'a mal oldu ve ikincil sorumluluktan sorumlu olan motosiklet sahibi de masrafın bu kısmını ödedi. Karısı daha önce China Life'dan bir sigorta satın aldığı için, Bay Wang sigorta başvurusunda bulunarak belli bir miktar tazminat almak istedi, ancak sigorta şirketi tarafından kazanın çözülemeyeceğini söyledi.
China Life Insurance Company'nin bir personeli olan Bayan Li: Trafik polisi, onu bir motorlu araca mahkm etti. Motorlu araç motorluysa, ehliyetsiz araba kullanıyor. Sigorta şirketinin ehliyeti yoksa, bunu bildirmenin bir yolu yoktur.
Kazanın ardından trafik polisinin elektrikli araca değer biçtiği ortaya çıktı.Yargı kıymet takdirinin sonuçlarına göre aracın "insan tahrik cihazı ile donatılmaması ve insan tahrik işlevi bulunmaması" nedeniyle nihai olarak "motorlu taşıt" olarak değerlendirildiği ortaya çıktı. Ancak Bay Wang, aracı satın aldığında, işletmenin elektrikli aracın ulusal standartlara tamamen uygun olduğunu söylediğini söyledi.
Bay Wang: Satın aldığımda, yine de standardı karşılaması gerektiğini söyledim, standardı aşmamalı, Karım sık sık araba kullandığı için bu güvenlik kazalarından korkuyorum. O dönemde elektrikli otomobil satan kişiler,% 100 standartlara uygun olduklarını ve standardı geçmeyeceklerini söylediler.
İşletmelerin vaatlerinin izini sürmek artık zor ve Bay Wang'ın iddia yolu bilinmeyenlerle dolu. Bu bağlamda trafik polisi, elektrikli araç satın alırken vatandaşların araçların ulusal standartlara uygun olmasını sağlamak için fabrika sertifikaları gibi materyalleri incelemeye özel dikkat göstermeleri gerektiğini hatırlattı. Çünkü "standardı aşan" bir elektrikli araç, bir motorlu taşıt olarak kabul edildiğinde, genellikle ruhsatsız araç kullanma, ruhsatsız plaka ve sigortasız trafik sigortası gibi yasadışı davranışlarla karşı karşıya kalır. Tekrar trafik kazası zayiatlarıyla karşılaşırsanız, kolayca "zor tazminat" ikilemine düşersiniz. içinde. Muhabir, 15 Nisan'da elektrikli araçlar için yeni ulusal standardın resmi olarak uygulanacağını ve araba satın alması gereken vatandaşların yeni standartları anlaması gerektiğini öğrendi.
Li Wenjian, Tanıtım Tesisleri Bölümü, Trafik Polisi Müfrezesi, Belediye Asayiş Bürosu: Elektrikli araçlar pedal çevirme işlevine sahip olmalı ve ayrıca elektrikli tahrik ve elektrikli destek işlevlerine sahip olmalıdır, aksi takdirde yolda sürmelerine izin verilmez; elektrikli araçların maksimum hızı 25 km / s'yi geçmemelidir; tüm aracın kütlesi 55 kg'ı geçmemelidir; elektrikli Elektrikli depolama arabasının voltajı 48V'u geçemez; elektrik motorunun çıkış gücü 400W'ı geçemez.
