SUV% 54 düştü, JAC satışları düşmeye devam etti, yeni S7 satış pankartını taşımak zor
Giriş: Büyük bir satıcıdan mevcut ikinci sınıf otomobil şirketine kadar, JAC, çukur babanın ne olduğunu açıklamak için eylemler kullandı. 315'ten sonra, JAC'nin durgun olduğu söylenebilir. Ruifeng S3 olmasaydı, JAC farklı bir sahne olurdu, ancak liderliği Ruifeng S3 aldı Pazar doygun hale geldiğinde, kendi ürün gücü ve diğer nedenlerden dolayı hala yenildi. S3'ü kaybeden Jianghuai hiçbir zaman iyileşmedi.
Eylül satışları düştü
JAC'ın bu yılın eylül ayındaki üretiminin çok kasvetli olduğu söylenebilir.Sv'lerin toplam üretimi, yıllık bazda yaklaşık% 60'lık bir düşüşle sadece 1.2003 adetti. SUV modellerinin bu yılki kümülatif üretimi, aynı seviyede% 54'lük bir düşüşle sadece yaklaşık 90.000 adet oldu. İnsanlar ilgiyi kaldıramıyor ve bu JAC için bir felaket. SUV'larla gelişen JAC pazarı kaybetti. Çaresiz tıbbi tedaviye ihtiyaç duyan JAC, odak noktasını MPV pazarına kaydırdı. Ancak bu yılki sonuçlar minimum düzeyde kaldı. Yılın ilk yarısında MPV üretimi Sadece 48.000 adetti, bir önceki yıla göre% 8 artışla satış pankartını taşımaya yetmedi.
S3'ün çöküşünün ana gücü
Refine S3'ün depresyonu JAC'yi aceleye getirdi. Yıllık 200.000 adet satış hacmine sahip efsanevi modelin satış hacminin keskin bir şekilde düştüğü söylenebilir.S3'ün başarısızlığının nedeni basittir veya çekirdek ürün yeteneklerinin eksikliğidir. Pazar daha da ortaya çıktığında Daha birçok mükemmel ürün varken, JAC Refine S3, özellikle Chery Tiggo 3 ve Baojun 510'un etkisiyle karşı karşıya kaldığında savuşturmayı başaramıyor, Refine S3 çok zayıf, Haval serisi ve Changan serisinin resmi düşüşüyle birleştiğinde, Refine S3 üzerinde bir etki oluşturdu. Küçük şok.
Satış hacminden Refine S3'ün eylül ayında sadece 5202 adet sattığı ve bu yılki kümülatif satışların 37.000 adet olduğu görülüyor.Ocak ayından Eylül ayına kadar olan kümülatif satışlar, Baojun 510'un aylık satışlarından daha az. Refine S3'ün daha çok bir palyaço gibi olduğu söylenmelidir.
Herkesin dikkatini çeken S7 şaşırtıcı
Refine S7 erken aşamada pek çok promosyon yapmış olsa da yazar listeleme konusunda iyimser değil. Nedeni basit.Piyasada tatsız bir 7 koltuklu SUV'ye gerek yok. Bir zamanlar 100.000 sınıf SUV pazarı ve BYD S7 vardı. Her iki model de ürün gücüne sahip. Refine S7'nin hepsi kağıt üzerinde başarısızlıkla sonuçlandı, yoğun şekilde intihal edilmiş bir Refine S7'nin daha yüksek kaliteli tüketicileri nasıl hedefleyebileceğinden bahsetmeye bile gerek yok.
S7'nin satışlarının dibe vurduğu söylenebilir. Bu yıl haziran ayında küçük bir zirve yaşandı, ancak satış hacmi sadece 3.200 adet civarındaydı ve bekleyen satışlar dengelendi. Yaklaşık 2.000 birimlik satış hacmi, tüketicilerin Ruifeng S7 vizyonunu şimdiden soldurdu. Aylık satış hacmi sadece 10.000 adet civarında Böyle bir sonuç SUV pazarında elde edilemedi ve JAC'ın sınıflar arası savaşı da başarısızlıkla sonuçlandı.
Ciddi intihal
JACın S7yi konumlandırması lüks bir SUV. Elbette, Refine S7de gördüğümüz şey Mercedes-Benz Snin gölgesi. İster merkezi kontrol alanının düzeni ister hava çıkışının tasarımı olsun, güçlü bir kulübe havası görebilirsiniz. Artık piyasa giderek daha şeffaf hale geldiğinden, intihal gittikçe daha az popüler hale geliyor ve böylesine lüks bir intihal ürünü daha yüksek standartlara sahip tüketicileri tatmin edemiyor.Zotye SR9'un başarısızlığı zaten bir emsal.
7 kişilik SUV pazarının tadı
Highlander'ın başarısı çoğaltılamaz, ancak JAC, onu başarılı kılmaya çalışarak S7'ye dağıtıldı, ancak pazar güçlü bir karşı saldırı gerçekleştirdi. Bu 100.000 sınıf pazarda ihtiyaç duyulan şey butik bir SUV. Ne de olsa bağımsız markalar artık butiğe doğru ilerliyor , High-end, 7 koltuklu SUV pazarında bu seviyede hayatta kalmak için fazla yer yok, bunun yerine GS4, RX5 ve H6 gibi kaliteli modeller başarılı olabilir.
315 Hala bir artık sıcaklık var
Geçmişte, JACın sahteciliği tüketiciler üzerinde hâlâ büyük bir etkiye sahipti. On milyonlarca tüketici JACın köşelerini kesmeyi öğrendi. Bu aynı zamanda kendi markasının tarihindeki en büyük dolandırıcılık vakasıydı. JAC, dipsiz çizgisi nedeniyle ağır bir bedel ödedi. Hala JAC'a alay eden çok sayıda tüketici var, "Rusty Door" sonraki nesle bile yayılabilir, JAC'ın ayağa kalkması çok zor.
Özet: Eylül ayında üretim sadece 20.000 adetti JAC binek araçlarının pazar performansının çok kasvetli olduğu söylenebilir, kendi ürün gücünün olmayışının yanı sıra karar vericilerin hataları daha fazladır. Pazar tarafından tanınmayan ve çok fazla enerji israf eden S7'yi aceleyle piyasaya süren Jianghuai, önümüzdeki birkaç yıl içinde öne çıkabilir mi? Bekleyelim ve görelim
