BMW'ye modifiye edilen bu M3'ün hayattan şüphe ettiği söyleniyor, peki güç nedir?
BMWnin 3 serisi M-Power serisinin birçok genç erkeğin hayali olduğuna inanıyorum. Bazı bölgelerdeki mevcut fiyatlarla başlamak için tek olasılık E46M3. E46M3, S54B32 sıralı altı silindirli bir motordur. Başlangıçta oldukça iyi bir performansa sahiptir. 3200cc, maksimum 343ps / 37.2kgm (litre başına 107ps) çıkış sağlayabilir. Aynı gövde altındaki CSL versiyonu, 360ps / 37.7kgm güç (litre başına 112.5ps) sıkıştırabilir. Performans için Aşıklar için, zaten coşkuyla dolu hissedebilmeliler.
Tayland'da Uorshlagq MotorSports tarafından yapılan bu E46M3, henüz tamamlanmamasına rağmen, mağaza otomobilin yapım amacını açıklamadı, ancak sadece Hoosiers kel lastiklerine bakarak bunun tek tur stili olduğunu tahmin etmek zor değil. E46M3'ün orijinal tek yönlü çok pistonlu kaliperleri kesinlikle bu canavara karşılık gelemez, bu nedenle karşıt çok pistonlu sistem çift parçalı büyütülmüş bir skor diskiyle değiştirilir. Takla kafesi araba gövdesi ile kaynatılarak ve yakılarak yapılmıştır Araç halen üretimde olduğu için iç kısım daha az hırçın görünmektedir.
Güç gövdesi temel olarak LS7V8'i seçti ve dayanıklılığı artırmak için HPR dövme alt yarısını kullandı ve strok ve strok değişikliğiyle, yer değiştirme bir hamlede 7700 cc'ye ve V8'in en kırılgan yağ basınç pompası parçası Ayrıca, bu sorunu çözmek için doğrudan ARE4 kademeli pompa yağ sistemini de değiştirin.Güç özünün üst yarısı doğrudan PRCCNC takviyeli ürünlerin yerini alır ve yüksek açılı eksantrik mili değişimiyle başa çıkabilmek için valf yayları ve valf kapakları da takviyeli ürünlerle değiştirilir. Bu süper yeniden modellenmiş LS7V8 gövdesidir.Süper parlak CNC dövme üst yarı yatağı görebilirsiniz.Emme sisteminin ayrıca alan nedeniyle ayrı sol ve sağ emiş kutuları sipariş etmesi gerekir.
E46'nın V8 motorunu sorunsuz bir şekilde sürmesi için iki parça gereklidir.Birinci özel bir egzoz başlığı bölümü ve bir yağ karteri gereklidir.Aksi takdirde, gövdeye başarılı bir şekilde yerleştirilemez.İkincisi, motor hattı setinin konfigürasyonudur.Bu kısım aslında G -SPEED, motoru çalıştırmak için doğrudan orijinal bilgisayara takılı olduğu sürece ilgili ürünleri piyasaya sürdü, UorshlagqMotorSports ayrıca bilgisayarın ileride ayarlandıktan sonra 750-800ps arasında bir güç çıkışına sahip olmayı umduğunu söyledi. Neyse ki, otomobil gövdesinin kendisi önden motorlu arkadan çekiş ayarına sahip ve egzoz borusu oynamak için daha fazla alana sahip.Ayrıca, bu güçlü çıkışı önlemek için arka diferansiyel de bir Ford 8.8 inçlik arka ile değiştirildi. Arka diferansiyel komplesi. Geniş gövde kiti ve yükselen arka kanadın tamamı sac parçalardan yapılmıştır.Boyamadan sonra düzlük daha iyi olsa da, toplam ağırlık çok artacaktır, değil mi?
