Auto Circle Efsanesi (2) | Sonunda Jianghu'ya kaybeden Martin Wyndern ... | China Car News
"Bu hikayenin başlangıcını tahmin ettim. Size Tanrı'nın bana verdiği her şeyi verdim. Ama bu hikayenin sonunu beklemiyordum." Bu Shakespeare'in "Romeo ve Juliet" indeki klasik bir cümle, ama öyle görünüyor Volkswagen Grubu'nun eski CEO'su Martin Winterkorn'un hayatındaki en uygun anlatımı anlatın.
23 Eylül 2015'te Volkswagen'in "emisyon kapısı" skandalı ortaya çıktıktan sonra, Wendern resmi olarak Volkswagen Grubu CEO'sundan istifa etmek için girişimde bulunacağını duyurdu. Açıklamada, Halkın yeni bir başlangıca ihtiyacı var. Bu yeni başlangıcın önündeki engelleri kaldırmak için istifamı kullandım. Geçtiğimiz günlerde olanlar beni şok etti. En önemlisi Volkswagen Grubu'nun başına gelebilir. Ciddi sorunlar beni bir kayıpta bıraktı ama bir kayıp. "
1 Ocak 2007'den beri Wendern, Volkswagen'in CEO'su pozisyonunu aldı. O zamandan beri Volkswagenin büyüme yörüngesi neredeyse tamamen belirlediği senaryoya göre yürütüldü, ancak beklemediği şey 68 yaşındayken, Hayatının en kasvetli yılı olduğu ortaya çıktı ve doğrudan kariyerine son verdi. Daha da kötüsü, bu olayın kendisi ve Volkswagen Grubu üzerindeki etkisi henüz bitmedi.
"Acımasız Karakter" Wendern
Volkswagen skandalının patlak vermesinden sadece birkaç ay önce Wendern, Volkswagen'de 20 yılın en güçlü figürü olan Ferdinand Piech'i attı. Ancak, "emisyon kapısı" olayının ani patlak vermesi Volkswagen'in 20 yılın en kötü kalite krizini yaşamasına neden oldu, bu sadece Wendern'in yerleşik senaryosunu bozmakla kalmadı, aynı zamanda onu alaşağı etti. 78 yaşındaki Piëch zaman kaybederse, Wendern Jianghu'ya yenildi.
Hiç şüphe yok ki, Wendern, Piëch'in yeniden canlandırılmış bir versiyonu ve hatta paranoya açısından "maviden mavi". Piëch, Audi sopasını Wendern'e verdiğinde, aynı zamanda teknik bir paranoyak "kontrol manyağı" olduğu bildirildi. Çünkü yüksek bir pozisyonda olsa bile, hala araştırma merkezi ile üretim hattı arasında sık sık seyahat ediyor ve Mercedes-Benz ve BMW ile rekabet edebilecek modellerin geliştirilmesini hızlandırmak için her zaman bazı teknik sorunlar bulabiliyor. Wendern'in görev süresi boyunca, Audi bir sıçrama büyüme elde etti.
Ancak Piëch ile yakın ilişki Wendern 68 yaşındayken koptu.Hikaye Piëch'in medyaya "Wendern'den uzak duracağını" açıklamasıyla başladı ve sonunda Piëch'te istifa etti. , Wendern'in Volkswagen Grubu CEO'su olarak görevine devam edebilmesi sona erdi.
Medya bir keresinde Wendern'e sordu: "(Sözleşme yenilendikten sonra) o zamana kadar 70 yaşın üzerinde olacaksın! Gücü bırakamaz mısın?" Wendern cevapladı: "Güçten vazgeçemezsin, Volkswagen'i bırakamazsın." Hayat çok uzaktır. Düşündüğümüzden daha dramatik ... Wendern'in suçu üstlenip bunu söyledikten iki ay sonra istifa etmesini ve Volkswagen Grubu'ndan sonsuza kadar ayrılmasını beklemiyorduk.
Wendernin özgeçmişi bir kitapsa, kitabın kataloğu şuna benzer.
1977
Robert Bosch Co., Ltd.'de araştırma görevlisi olarak çalıştı.
1981
Almanya'da Audi AG'ye katıldı ve yönetim kurulu asistanı oldu.
1993-Mart 1994
Volkswagen'in "kalite güvence" çalışmalarından sorumlu Volkswagen genel müdürlüğüne terfi etti.
Temmuz 2000
Volkswagen'in araştırma ve geliştirmeden sorumlu yönetim kurulu üyesi oldu ve aynı yıl yeni Beetle'ın üretimi için Volkswagen Başkanı Piech'in onayını aldı.
1 Ocak 2003-1 Mart 2008
Audi'nin teknoloji gelişimini yönetmekten ve aynı zamanda Audi'yi yönetmekten sorumlu olan Audi Motors'un yönetim kurulu başkanı oldu ve ayrıca Volkswagen'in yönetim komitesi üyesi olarak görev yaptı.
Ocak 2007
Volkswagen'in CEO'su oldu ve sözleşme Aralık 2016'da sona eriyor.
23 Eylül 2015
Wen Deen, Volkswagen Grubu'nun CEO'sundan istifa etti.
Wendern "akşam festivalinde garanti edilmez"
Wendern'in Volkswagen'in sorumluluğunu üstlenmesinden bu yana, Volkswagen hızla gelişti ve karlılığı büyük ölçüde arttı ve GM ve Ford'u geride bırakarak Toyota'dan sonra dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi oldu. Volkswagen'in bu başarısı için Wendern'in vazgeçilmez olduğu söylenebilir.
Wendern, 2007'de Volkswagen'in CEO'su olarak devraldığından beri, Volkswagen Grubu neredeyse dünyanın en hızlı büyüyen otomobil devi haline geldi.
Özellikle 2006 yılında Volkswagen Grubu'nun toplam satış hacmi sadece 5,7 milyon iken, 2014 yılında Volkswagenin küresel yeni araba satışları 10,18 milyona ulaştı.
Aynı zamanda 2015'in ilk yarısında Volkswagen, ABD pazarında uzun yıllar geride kaldıktan sonra dünyanın en büyük pazarı olan o zamanlar dünyanın en büyük pazarı olan ABD'yi nihayet açtı ve o yıl 5,04 milyon araçla Toyota'yı yendi ve ABD pazarını kazandı. En çok satan defne.
Bununla birlikte, Wendern için "emisyon kapısı" skandalı, hayatında önemli bir dönüm noktası olarak kabul edilebilir. "Emisyon kapısı" skandalı patlak verdiğinde Volkswagen Grubu'nun lideri olarak, o zamanlar Volkswagen Grubu'nun CEO'su olan Wen Deen suçu üstlenmek ve halkın öfkesini bastırmak için istifa etmek zorunda kaldı. İstifasını resmen açıklarken, Wendern gruba kamuoyuna itiraf etti ve şunları söyledi: "Halk benimle sayısız bahar ve sonbahar geçirdi ve hayatımda her zaman var olacak." Böyle bir itiraf, aynı zamanda tüm kariyerine bir veda. Belki de Wendern, Volkswagen Grubu genel merkez binasından sonsuza kadar çıktığı anda, bu durumun neden bugün gerçekleştiğini, önce Piëchin ihanetini ve ardından kamuoyundaki itibar krizini ve kariyerinin etkisini asla anlayamadı. Son?
Bu yıla kadar Wendernin kabusu sona ermedi. ABD Federal Detroit Mahkemesi'ndeki suçlamalara ek olarak, Wendern 20 yıldan fazla hapis cezasına çarptırılabilir ve hatta hayatını adadığı Volkswagen Grubu'nun kendisine yönelik iddialarıyla yüzleşebilir.
BMW'den Diss, sorunlu Volkswagen Grubunu nasıl ileriye götürmeli?
Üç yıldan fazla süren bu "dizel kapı" fırtınası, Alman Wolfsburg üzerinde uzun süredir gökyüzünde örtülüyor Volkswagen Grubunun karşı karşıya olduğu Küresel Uyumlaştırılmış Hafif Araç Emisyon Test Prosedürü (WLTP) test prosedürü gibi hala birçok zorluk var. Şu anda, teknoloji departmanında "emisyon kapısı" ile bağlantısı olmayan bir lidere acil ihtiyaç var ve Diss iyi bir seçim olacak.
1996 yılında makine mühendisliği doktorası olan Diss, Bosch'tan BMW'ye gelerek 16 yıl boyunca orta düzey teknik pozisyonlarda ve bölgesel yönetim pozisyonlarında özenle çalıştıktan sonra 2012 yılında BMW Ar-Ge teknik direktörlüğüne terfi etti. Uzun süredir bu pozisyonda olmamasına rağmen en ileri görüşlü teknik yönetici olarak biliniyor. Ardından 2015 yılında kararlı bir şekilde BMW'den ayrıldı ve Volkswagen binek otomobil markasının lideri olan büyük Volkswagen Grubu ailesine katıldı. Nisan 2018'de resmi olarak Volkswagen Grubu CEO'su olarak atandı.
Diss için şu anda karşılaşılan temel zorluklar iki yönlüdür.Bir yandan özellikle Avrupa, Amerika ve Çin pazarlarında daha katı araç egzoz emisyon standartlarıyla başa çıkmak zorunda, diğer yandan elektrifikasyona dönüşüm açısından Volkswagen Group 2023 yılına kadar elektrifikasyona 30 milyar avrodan fazla yatırım yapmayı planlıyor ve Çin pazarında elektrikli araçların gelişimini hızlandıracak. Öyleyse, Diss liderliğinde, elektrifikasyon dönüşümünün hızı nasıl artırılır ve değişiklikler nasıl yapılır, gelecek Alman imalat efsanesi olmaya devam edecek mi? Bekleyip göreceğiz.
İlgili Okuma
Otomobil endüstrisi efsanesi (1) || Beklenmedik çıkış, Marchionne'nin 14 yıllık FCA yolu
Metin: Chen Yan Editör: Li Peiyang Biçim: Liu Xinchen
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
