Bu iki uygun maliyetli SUV'yi sürmek sosyal bir elittir.
Lüks SUV'lar arasında BBA dışında en popüler olanı Cadillac XT5'tir.Güçlü gücü, lüks işçiliği ve büyük indirimleriyle lüks SUV pazarında pay için rekabet etmeye devam ediyor, satışları 6.000 civarında, ara sıra. Bir de on bin kişiden kaçma vakaları var.
Bu pazar segmentinde benzer bir konumlandırmaya ve fiyata sahip olan XC60, satışlarda XT5'e göre nispeten yakın bir rakip ve düşük profilli modeller daha popüler.Geçen yılın sonunda bir yenisini başlattı, satılması gerekiyor. Daha iyisi daha iyidir, ancak pazar performansı XT5'in çok gerisinde, peki neden? Profesör, bulmak için bu iki sıcak satış modeli karşılaştırıyor: XT5'in 25T lüksü ve XC60'ın T5 dört tekerlekten çekişli Zhiyi versiyonu.
Görünüm kontrastı
XT5 ve XC60 tamamen farklı iki stildir. Birincisi lüks bir stile sahip klasik bir güzelliktir Elmas kesme çizgisinin keskin kenarları ve köşeleri vardır ve momentumla doludur;
İkincisi, Kuzey Avrupa'nın emsalsiz içe dönük soğukluğu ... Çizgiler belli olmasa da küçük ve taze görünüyor ve görünüm oldukça yüksek, daha iyi görünen ikisinin tercihine bağlı.
Düşük profilli XT5, halojen uzak ve yakın ışık kaynaklarıyla donatılmıştır.LED ışık kaynağı yalnızca 420.000'den fazla LED ışık kaynağına sahip modellerde mevcuttur. Neyse ki, bir lens ile donatılmıştır. L "gözyaşı" LED ışığı tüm sistemler için standarttır; XC60, uzak ve yakın LED ışık kaynaklarıyla standart olarak gelir. "Thor's Hammer" LED gündüz farları doğal olarak standarttır.
XT5'in lastik özelliği 235/65 R18, jant şekli geneldir ve mukavemet güçlü değildir; XC60 lastik özelliği 235/60 R18'dir, düzlük oranı daha küçüktür, ancak jant da monokromdur, ancak gücü XT5'ten biraz daha güçlüdür.
XT5'in anahtarsız giriş / anahtarsız çalıştırma ile standart olarak sunulduğunu ve 25T lüks modelinin ayrıca bir uzaktan çalıştırma işlevi ile donatıldığını belirtmek gerekir; XC60 anahtarsız giriş sadece üst modellerde ve yalnızca anahtarsız çalıştırma ile kullanılabilir.
Dikiz aynası konfigürasyonu boşluğu daha da genişletir.XT5'in dikiz aynası, içte ve dışta otomatik parlama önleyici ve elektrikli katlama ve hafıza kontrolüne sahipken, XC60'ın parlama önleyici işlevinin isteğe bağlı olması gerekir.
XC60'ın arka lamba tasarımı açıkça daha gösterişli. Büyük boy L şeklindeki lamba seti oldukça tanınırken, XT5 çok daha sıradan. Her iki arabada da çift egzoz var ve momentum benzer.
İç karşılaştırma
İç tasarım, tipik Amerikan Cadillac lüksünü gösteren XT5'in güçlü yönleridir ve yüksek ve düşük konfigürasyonlarda kullanılan malzemeler çok farklı değilken, XC60 çok daha basittir ve eski modele ve yeni aile tasarımına göre büyük bir gelişmeye sahiptir, ancak İkisi arasındaki karşılaştırma çok daha yalın.İkisi de çok işlevli deri direksiyon kullanıyor ancak XT5 direksiyon simidi daha sağlam ve lüks.
İki arabanın iç malzemeleri son derece yüksek standartlara sahip.XT5 merkez konsolu birçok deri ve yumuşak malzemeyle sarılmış ve his ve görüş birinci sınıf; XC60 da çok sayıda yumuşak malzeme kullanıyor, ancak deri o kadar iyi değil Birçok XT5 var ve ortası metal fırçalanmış doku malzemeleriyle süslenmiş.İki arabanın üst düzey modelleri lüks masif ahşapla dekore edilecek ve düşük kaliteli XT5 açıkça daha iyi.
XT5 standart olarak GPS navigasyon, Bluetooth ve OnStar İnternet sistemi ile 8 inçlik bir yatay merkezi kontrol ekranıyla birlikte gelir, ancak cep telefonu ara bağlantısı yoktur, bu üzücü; XC60 standart olarak yalnızca CarPlay cep telefonu ara bağlantısı olan daha büyük 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranıyla gelir. Bununla birlikte, bir eksiklik olan Araçların İnterneti işlevi yoktur.Navigasyon sistemi, birinci sınıf veya orta sınıf modellerle donatılmalıdır.
Bazı pratik yapılandırmalarla karşılaştırıldığında, XT5 ön ve arka radar, ters görüntü, sabit hızda seyir, otomatik başlatma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım ile donatılmıştır; XC60 ters görüntüden yoksun olsa da isteğe bağlı olabilir, ancak daha uyarlanabilir seyir, AUTOHOLD ve XT5'ten daha fazlasına sahiptir. Dik yokuşlar ve yavaş iniş var ve genel pratiklik XT5'ten biraz daha iyi.
Her iki otomobil de deri koltuklar kullanıyor ve yumuşaklık orta, karşılaştırılabilir, ön sıra elektrikli ayarı destekliyor, yalnızca XT5 ön koltuk ısıtması ile donatılmıştır, ancak XC60, XT5'ten bir tane daha bel desteği ayarına sahiptir; XC60, tüm pencereler için standart olarak tek tuşla kaldırma ile gelirken, XT5 sadece biraz öngörülemez olan ön sıra ile donatılmıştır ve donatılması gereken kimse yoktur.
Binicilik alanı açısından da 1,8 metre yüksekliğiyle bir deneyimleyicidir.Ön sıra uygun oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra ikinci sıraya ulaşılabilir.XT5 iki yumruk için bacak boşluğuna sahip olabilirken, XC60 ikiden fazla zımbaya sahiptir; XC60 T5 sayesinde Dört tekerlekten çekişli bir modeldir, bu nedenle arka sıranın orta zemini çok yüksektir, XT5 ise tamamen düzdür, ancak dört tekerlekten çekişli değildir.
Dinamik karşılaştırma
Güç açısından, XT5, maksimum 250 beygir gücüne sahip 2.0T düşük güçlü bir motor ve 3000 ila 4300 rpm'de çıkabilen 400N · m tepe torku ile donatılmıştır. Tepe tork platformu nispeten dardır ve Aisin'den gelen 8AT dişli kutusuna uymaktadır.
Ölçülen düşük güçlü motor, 100 kilometre hızlanmada yaklaşık 7,5 saniyede çalışabilir. 8AT'nin işbirliği ile, sıradan sürüşün değişen dinamikleri ve vites değiştirme tepkisi iyi bir performansa sahip ve sürüş konforu ve tepkiselliği, sıradan 6AT'den daha iyi. Ve tüm arabanın ses yalıtımı çok iyi yapıldığı için, aynı zamanda orta ve yüksek hızlarda arabada iyi bir sürüş deneyimi yaşayabilir.Yumuşak süspansiyon ayarı, çoğu titreşimi yerinde tutabilir, ancak yuvarlanma biraz büyük olacaktır. , Tipik "büyük araba" hissi.
XC60, T5 modelinden motorun 2.0T yüksek güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır ve maksimum 254 beygir gücü ve maksimum 350N · m torka sahip tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.En yüksek tork XT5'ten çok daha erken gelir ve maksimum çıkış 1500-4800 rpm'dir. Tork ayrıca 8AT dişli kutusu ile eşleşir.
En yüksek tork daha düşük hızlarda patlayabildiğinden ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş desteği olduğundan, XC60'ın gerçek ölçülen 100 km hızlanma süresi yaklaşık 7 saniyede tamamlanabilir, bu da yaklaşık yarım saniye daha hızlıdır. Hızlı gaz ayarı altında, XC60 günlük olarak sürüşü çok kolay hissettirebilir.Direksiyon, düşük hızlarda çok hassas değil ama çok hafif.Süspansiyon ayarı yumuşak ama destek yeterli.Yan eğim büyük değil ve XT5 kadar büyük olmayacak. Sarkma hissi.
Genel olarak, XT5'in XC60'a kıyasla avantajı lüks anlamında yatıyor.Yapılandırmadaki fark, daha az ve benim daha karşılaştırılabilir olmam.Büyük indirimler sunması ve birçok alanda onbinlerce indirim olması da büyük bir avantaj. Aslında, 25T lüks model sadece 350.000'den fazla noktaya ihtiyaç duyar ve XC60 her açıdan çok iyidir ve güvenlik performansı özellikle mükemmeldir.Birçok yerde, XT5'ten bile daha iyidir. 400.000'e mal olan T5 gibi kusurları nedeniyle indirim büyük değildir. Başlangıç olarak, XC60 satışlarını artırmak istiyorsanız, indirim en hızlı yoldur.
