Chery gerçekten harika! Düşük şarjlı bir bataryayla 400 kilometre koşabilen ve en üst pozisyon için çabalayan yeni bir saf elektrikli arabayı itin
Son zamanlarda Chery ile ilgili haberlerin sürekli olduğu söylenebilir ... Önce Frankfurt Otomobil Fuarı'na katılan az sayıdaki otomobil şirketinden biri olarak popüler oldu, ardından yeni SUV EXEED TX'i otomobil fuarında lanse etti, Çin'i ve yabancı ülkeleri şok etti, Çin'i dünya çapında yaptığı söylenebilir. Guowei, yerli markaların moralini yükseltti. Chery salgınının Haval, Trumpchi ve Geely'den sonra ortaya çıkan bir başka umut yıldızı olduğu söylenebilir. Çoğu kişi Chery'nin gücünü sık sık sorgular, hatta Chery her zaman deneyimli bir otomobil şirketi olmuştur, ancak pazarlama ve ürün tanıtımında bu yeterli değildir. Bugünlerde ulusal çağrıya yanıt olarak Chery, yeni enerji alanında da sık sık çaba sarf etti ve saf elektrikli SUV-Arrizo 5e'yi en hızlı şekilde piyasaya sürdü, görünüşü hakkında ne düşünüyorsun bilmiyorum. Bu arabanın 60km / s'de maksimum 420 kilometreye çıkabildiğini duydum, eğer istersen gel bir bak.
Son Chengdu Otomobil Fuarı'nda Chery Arrizo 5e resmi olarak lanse edildi. Yeni arabanın sübvansiyon öncesi fiyat aralığı 21.28-23.38 milyondu. Sübvansiyondan sonra, gerçek fiyat aralığı 139.800 ila 159.800 yuan idi.Ayrıca, araba da 5.000 yuan için piyasaya sürüldü. İndirim paketi, sigorta, ruhsat ve araç dekorasyonunda belirli indirimler sağlar.
Bununla birlikte, konuşulacak bir sonraki şey tüketicileri soğutmaktır.Üreticinin duyurusuna göre, 139.800 yuan fiyatına sahip Arrizo 5e Zhishang Sürümü, şu anda yalnızca bazı zaman paylaşımlı kiralama ve kamuya açık seyahat kurumsal kullanıcıları ve bireyleri hedefliyor. Kullanıcılar henüz satın alamaz. Tüm serideki en düşük ve en düşük fiyata sahip model olarak bireysel kullanıcılara satılmamaktadır, bu da açıkça en düşük modeli satın almak isteyen birçok tüketicinin soğuk olmasına neden olmaktadır Sonuçta, saf elektrikli araçların fiyatı genellikle nispeten yüksek kabul edilmektedir. Yani bu, bu yeni arabadaki bir kusur.
Görünümü gören Arrizo 5e, Chery'nin en son aile tarzı ön yüzünü benimseyen Arrizo 5 yakıt versiyonunun görünümünü hala koruyor ve genel tarz genç ve modaya uygun. "ARRIZIO 5e" logosu yeni otomobilin arkasının soluna eklenir ve sağdaki "i-POWER", saf elektrikli modelinin kimliğini gösterir.
İç mekanın genel tasarımı değişmedi, temelde Arrizo 5 ile aynı. Hala basit ve sade bir tarz.
Sadece geleneksel mekanik vites topuz tipi bir vites değiştirme mekanizmasına dönüştürülür ve gösterge paneli ayrıca yeni enerjiyi simgeleyen birçok mavi unsur ekler. Üst düzey modeller, 8 inç ekran, yerleşik Cloudrive2.0 Zhiyun birbirine bağlı sürüş sistemi ile donatılmıştır ve ses tanımayı destekler.
Güç açısından Arrizo 5e, maksimum 122 beygir gücünde ve 276 N · m tepe torkunda sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Yeni arabanın maksimum hızının 152 km / s, NEDC kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzilinin 351 km ve 60 km / s sabit hızda seyir menzilinin 400 km'yi aştığı resmi olarak açıklandı.
Batarya açısından otomobil 49kWh'lık üçlü lityum batarya paketi ile donatılmıştır.Hızlı şarj modunda bataryayı% 30'dan% 80'e kadar şarj etmek 30 dakika sürüyor.Tesla gibi saf elektrikli araçların kralı olduğu söylenebilir. Daha yakın, tanınmaya değer.
Hızlı şarj kullanıldığında, pili% 30'dan% 80'e kadar şarj etmek yalnızca 30 dakika sürer
Ve bu Arrizo 5e'yi sürdükten sonra, gaz pedalının iyi hissettirdiğini, kontrolünün kolay olduğunu ve hızlanmanın elektrikli araçlar için standart olduğunu göreceksiniz.ECO modunda, yeni arabanın ön bölümü güçlü bir ivmeye sahip ve arka bölüm biraz zayıf; SPORT modunda , Lastik, aracın ön kısmında esnetilecek.Bir yandan güç bırakma daha güçlü, diğer yandan üstten takılı araç ESP gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmamış ve sadece opsiyonel olabiliyor.
Elektrikli hidrolik direksiyon, Arrizo 5 ile aynıdır. Direksiyon hissi çok ağırdır ve bariz güç geri beslemesine sahiptir Yönlendirme doğru değildir, ancak genel sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.Bu kompakt otomobil seviyesi için fena değil.
Süspansiyon ayrıca yoldaki tümsekleri çok iyi filtreler ve şasi kesinlikle sağlamdır, bu da onu sürmeyi veya sürmeyi rahat hale getirir. Arrizo 5'in aksine Arrizo 5e'nin arka süspansiyonu daha uzun görünüyor ve arka süspansiyonun daha güçlü bir desteğe sahip olmasını sağlamak için arabanın altına bir batarya eklenmesinden kaynaklanıyor olabilir, gövdenin duruşu biraz eğimli. , Bu nedenle daha yüksek mukavemetli sönümleme yayları ve diğer bileşenler kullanılır, ancak bu karar resmi doğrulamaya tabidir.
Son olarak, tamamen elektrikli araçlar için, herkesin seyir menzili ve şarj sorunları konusunda en çok endişelendiğine inanıyorum.Aracın eve döndüğü ilk tam şarj durumundan gücün% 20'sine kadar ölçülen seyir menzili, araç toplam 225 kilometre yol kat etti ( Ve klima tamamen açık) Ayrıca araç% 20 güçle şarj edildiğinde Arrizo 5e 80km'lik bir kilometreye sahip oluyor.Genel olarak resmi verilere çok yakın.Bu nedenle herkesin pil ömrü sorunu var. Endişelenmeye gerek yok.
Hızlı şarj bağlantı noktası arabanın önünde gizlidir ve dikkatlice aramadıkça bulamazsınız.
Şarj etme açısından, resmi hızlı şarj modundaki gücün% 30-80'inin sadece 30 dakikaya ihtiyaç duyduğu doğrudur, ancak yavaş şarj modu 6-8 saat gerektirir. Hala nispeten uzun. Sonuçta, mevcut saf elektriğin çoğu Arabalar temelde bu hızda şarj ediliyor ve bu da iyileştirmeye değer.
Genel olarak, saf elektrikli araçlar geleceğin trendi. Chery'nin Arrizo 5e'yi şu anda piyasaya sürmesi şüphesiz trendden yararlanıyor. Maksimum 400 kilometre menzili, sonraki dönemde iyi satış yapmasını sağlayacak. Chery'nin son zamanlarda sık sık yaptığı eylemlere bakıldığında, şu anda liderin konumu için savaşmak üzere olduğu görülüyor. Bağımsız marka gelecekte ne geliştirecek, en azından daha iyi ve daha iyi hale gelmesi gerektiğini düşünüyorum.
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
