2020 BMW 745E daha çekici lüks plug-in hibrit sedan
2018740E gibi BMW 7 Serisi'nin plug-in hibrit modellerini daha önce öğrendim ve sağladığı saf elektrikli sürüş menzilinin sadece yaklaşık 14 mil olduğunu ve bu arabanın fiyatının da biraz yüksek olduğunu gördüm. Bununla birlikte, yeni 2020 BMW 745E'nin durumu çok daha iyi, daha güçlü bir benzinli motora, daha güçlü bir motora ve daha büyük kapasiteli bir aküye sahip, bu da plug-in lüks otomobillerin deneyimini artırıyor. Daha önceki ilgili test sürüşü deneyiminin geri bildirimlerine göre, her yönden daha iyidir.
Optimize edilmiş hibrit güç sistemi yapısı, otomobilin takılabilir hibrit güç sisteminin tüm bileşenleri optimize edilmiştir. Lityum pil takımının güç yoğunluğu iyileştirildi ve önceki modele kıyasla yalnızca 9,2 kWh olan 12 kWh depolayabilir. Motor, 113 beygir gücü ve 195 tork sağlayan 8 ileri otomatik şanzıman sistemi kullanıyor. Motor ve pil takımı, elektrikli araçların çalışma menzilini iyileştirmeye yardımcı olur.
Avrupa pazarı birkaç 7 serisi plug-in hibrit modeli piyasaya sürecek olsa da, ABD pazarında sadece bir tane olacak, uzun dingil açıklığı dört tekerlekten çekiş modeli 745LE xDrive denizaşırı versiyon olarak işaretlenmiş. Avrupa testlerinde, tamamen elektrikli sürüş menzili 31 ila 58 mil arasındaydı. Amerikan modellerinin test verilerini beklemek biraz zaman alacak. Bununla birlikte, 740E'nin 14 mil menziline kıyasla, önemli bir gelişme olacak. Ancak BMW, kısmen otomobilin bataryayı Avrupa modelleri kadar derin bir şekilde boşaltmayacağı için kilometrenin daha düşük olacağını söyledi. Yakıt ekonomisi derecesi de iyileştirilecektir.
Diğer bir değişiklik de motoru değiştirmektir. Eski 740E, 255 beygir gücüne sahip 2.0 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyordu. 745E, 280 beygir gücünde ve 332 torklu turboşarjlı 3.0 litrelik altı silindirli bir motorla değiştirildi. Motor ve elektrik motoru birlikte çalıştığında, bu, sistemin toplam çıkışını 740E'de 322 beygir gücünden yeni 745E'de 389 beygir gücüne çıkaracaktır.
Daha sonra kullanmak üzere pil gücünden tasarruf etmek istiyorsanız, bir pil kontrol düğmesi de vardır. Örneğin, uzun mesafeli bir operasyonu tamamladıktan sonra, güç tasarrufu için bir şehirde koşun. Akü şarj yüzdesini seçebilirsiniz; akü çok düşükse aküyü şarj etmek için motoru kullanın. Genel olarak, bu yakıt açısından çok verimli değildir, ancak bazı Avrupa şehirlerinin gelişmesiyle birlikte, gelecekte bazı sokaklar tamamen elektrikli araçlarla sınırlandırılacaktır.BMW, pil kontrolünü önemli bir işlev olarak görüyor.
Standart 12,3 inç dijital gösterge grubu, bir bakışta hibrit sistem hakkında birçok bilgi sağlar. Sağ alt köşede, bir sayaç pilin şarj durumunu ve ayrıca kalan pil kilometresinin okumasını gösterir. Dijital hız göstergesindeki mavi çubuk, yalnızca pil gücüyle sürülebilen hız aralığını gösterirken, güç ölçerdeki ikinci mavi çubuk, saf elektrik modunda ne kadar yakıt tasarrufu yapılabileceğini gösterir. Araç kontrol sistemindeki menüye girerek daha fazla fonksiyon ve ayar elde edebilirsiniz.
Tüm bu mod ayarlarının yolda kullanımı kolaydır. 745E'yi başlangıçta varsayılan olarak elektrik moduna ayarlayın. Elektrik besbelli benzinli motorun çalıştığı kadar hızlı olmasa da, 745E pil gücünü kullanır ve yolda yaklaşık 65 mil / saat hızla sürüş için yeterli hızlanma performansına sahiptir.
Elektrik modunda çok sessiz olduğu için 745E, yaklaşan yayaları uyarmak için bir ses üreteci ile donatılmıştır. Tam elektrik modunda çalışırken, ses belirli bir hızda çalınacaktır. Bu tasarım, yerel yasa ve yönetmeliklerin gereksinimlerine göre oluşturulmuştur.
Diğer bir avantaj, motorun sağlayabileceğinden daha fazla güce ihtiyacınız varsa, bir yakıt motoru eklenecek olmasıdır. Gaz kolu, kick-down anahtarına itildiğinde ve yavaş hareket eden bir kamyon geçildiğinde, sürüş modlarını manuel olarak değiştirmeye gerek kalmadan sollama performansı sağlamak için motor otomatik olarak uyanacaktır.
En ilginç sürüş yöntemi Eco-Pro modudur. Varsayılan karma modun bir alt modu olarak, önceliği daha da artırılır. Navigasyon rotası yerleşik kontrol sisteminde ayarlandığında, Eco-Pro yolculuk sırasında maksimum verimlilik elde etmek için hibrit sistemin çalışmasını bile ayarlayacaktır. Örneğin, sistem yeterli pil gücünden tasarruf edilmesini sağlayabilir, yokuş yukarı giderken pil gücünü tüketebilir ve ardından yokuş aşağı giderken yeniden şarj edebilir. Ayrıca okul bölgelerinde ve diğer kentsel alanlarda çalışması için elektriğe geçecek.
Akıllı yavaşlama ve uyarlamalı kurtarma, en gelişmiş işlevlerdir. Temel olarak, otomobilin elektronik donanımı, motor ve motorun bağlantısının kesilmesi veya daha enerji verimli enerji kaynaklarına dayalı olarak şarj edilmesi gibi boşta gidip gitmeyeceğini belirler. Ayrıca sistem tarafından kullanılan veriler hız limiti kontrolü ve interaktif bilgilere dayanmakta ve hatta bu ayarları yapmak için otomatik hız sabitleyici bilgileri kullanılmaktadır.
Örneğin, bir hız sınırı bölgesine yaklaşırken, 745E gaz pedalını bırakmanızı ister ve araç yavaşlar. Diğer arabaları takip ederken BMW, öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korumak için öndeki araçla olan mesafeye bağlı olarak dönüşümlü olarak şarj edecektir.
Gerçekte, BMW sisteminin ne kadar yakıt ve enerji tasarrufu sağlayabileceği, şu anda bunun sürüş tarzınıza bağlı olduğunu gösteren resmi bir cevap yok. Ancak en azından Eco-Pro modunda, 745E yakıt ve elektrik tasarrufu sağlamak için elinden gelen her şeyi yapacaktır.
