Motor o kadar kırılgan değil ve kolayca hurdaya çıkmayacak
Metni girmeden önce, editör bir şikayette bulunacaktır. İnternette sık sık pek çok sansasyonel manşet görüyorum ve başlangıçta bunlara tıklayacağım. Ne kadar dolandırılırsam, planları gibi daha göz alıcı makaleler. Bilgi aktarımının hızı gittikçe hızlanıyor. Bizimle yakından ilgili arabalar gibi bilgi için gittikçe daha fazla kanal var. Bu tür bir başlık: Bunu arabanız için yapmayın, yoksa terkedilecek veya dokunulamayacak on yasaklı alan. Araç sahipleri görmeli. Bunun bir kısmı saçmalık. Ve eğer motor uygun şekilde bakım yapılmazsa ve her dakika hurdaya çıkarılırsa, motor bu kadar kolay hurdaya mı atılacak? İyi bir motor seçmek yeterli değil mi?
İyi bir motor seçtiniz mi? Tabii ki hayır, motor kullanım sırasında belli bir miktar kayıp üretecektir ki bu kaçınılmazdır, ancak çoğu araç sahibi motor performansındaki düşüşü motorun doğal aşınmasına ve yıpranmasına bağlamaktadır. Bununla birlikte, motorun doğal kaybı nesneldir, ancak çoğu durumda motorun sorunları vardır, temel neden, sahibinin kendi araba alışkanlıklarının sorunları olmasıdır.
1. Yanlış değişiklik
Düzenleme ile ilgili olarak, editör buna benzer birkaç durum duymuştur:
Arkadaşım, Lida Brick Fei'nin Santana için bir Cummins kamyon motoru kurduğuna inanıyor.
Arkadaşım geniş gövdeyi sever, arabasını 4 metre genişliğe çıkardı, iki şeridi işgal etmeyen bir arabanın geniş gövdeli olamayacağını düşünüyor.
Başka bir arkadaşım modifiye edilmiş egzozun yeterince yüksek olmadığını hissetti.Arabaya bir tren düdüğü taktı. 5 blok ötede sesini duyabiliyordu, bu da onu gururlandırdı.
Pek çok insanın turboşarjlı motorlara takıntılı olması zordur ve turbo olmadan dışarı çıkamazlar. Ancak herkes, tüm modellerin turbo için uygun olmadığını anlamalı. Aşırı emme basıncının neden olduğu silindir basıncı ve yanma sıcaklığındaki değişikliklere dayanamayabilen birçok motorun silindir bloğudur.Motorun oynadıktan hemen sonra hurdaya çıkarılması nadir değildir.
Örneğin: yüksek hızlı bir motor, güç noktası 3.500 rpm'dir ve 5.000 rpm düşmeye başlar. Düşük hız, arabanın zayıflığıdır, bu nedenle birçok kişi bu arabayı değiştirdiğinde, turbo ile başlamak daha uygundur.
Peki, türbini değiştirirken hangi koşullar altında motoru değiştirmeniz gerekiyor? ! Yalnızca otomobili daha hızlı yapmak istediğinizde, ancak orijinal motorunuzun iyileştirme için yeri olmadığında, orijinal motorunuzu yeniden takmanın fiyatı, yüksek performanslı bir motora geçmek kadar iyi değildir. Profesyonel olarak modifiye edilmeyi unutmayın, hiç düşünmeyin, bazen arabanız modifikasyona uygun olmayabilir.
2. Antifriz yerine musluk suyu
Antifrizin tam adı antifriz soğutma sıvısı olarak adlandırılır Antifriz ana işlevi değildir, soğutma birincil işlevidir. Suyun donma noktası 0 ° C'dir ve ülkemizin çoğu bölgesinde kışın en düşük sıcaklık 0 ° C'nin altında olacaktır, bu nedenle soğutucu olarak su kullanılırsa, soğutma boru hattındaki su kışın donacaktır. Su donduğunda, hacim çok genişler ve bu da soğutma sistemine zarar verebilir.
Araç kışın gece kaldığında, ortam sıcaklığı sıfırın altına iner ve su donarak soğutma sistemine zarar verir. Bu nedenle antifriz sıvısının yazın kaynama ve kışın donma önleyici özelliklere sahip olması gerekir. Bu nedenle kışın ve yazın su yerine antifriz kullanılmalıdır. Su yalnızca acil durumlarda kullanılabilir ve olaydan sonra zamanında değiştirilmelidir.
3. Motor durdu ve yağmurlu günlerde çalışmaya zorlandı
Araba yağmurda batarken, bazı araç sahipleri bu sefer motoru çalıştırmayı deneyecek. Bu tür bir davranış, motora büyük zararlar verebilir.
Daha da zahmetli olan şey, sigorta şirketinin bu davanın neden olduğu zararları ödemeyi reddetmesidir.
4. Düşük motor yağı
Düşük motor yağı genellikle atık motor yağından satın alınır, yeniden rafine edilir ve daha sonra kalitesiz bir ürün yapmak için orijinal şişeye doldurulur. Her ne kadar bu şey aynı zamanda atık yağ gibi motor yağı olsa da, etkili bileşenler büyük ölçüde azaltılır, dergiler ve zararlı maddeler büyük ölçüde artar ve motora dökülmesi zar zor faydalıdır, ancak motora verilen hasar çok büyüktür. Düşük kaliteli yağlama yağı ilavesi, kolayca yetersiz yağlamaya neden olabilir Yetersiz yağlama, yüksek sıcaklık, yüksek basınç ve yüksek hızlı hareket nedeniyle aşırı sürtünme nedeniyle motorun birçok parçasının hasar görmesine neden olur.
5. Motor triger kayışı zamanında değiştirilmez
Triger kayışının işlevi, motor çalışırken, pistonun stroku (yukarı ve aşağı hareket) ve valf ateşleme sırasının (zaman) açılması ve kapanmasıdır (zaman). "Zamanlama" bağlantısının etkisi altında, her zaman "senkronize" tutulmalıdır. Koşu.
İnternetten bir netizenin satın aldığı sözde orijinal zamanlama kayışı 20.000 ABD dolarına mal oldu. Neyse ki, otoyoldan indikten sonra evden çok uzak olmayan bir yerde kırıldı, aksi takdirde maliyeti caydırıcı olurdu. Araç triger kayışı, motor çalışma süresi arttıkça kademeli olarak aşınır veya eskir.
Triger kayışı hasar gördüğünde, valf, ateşleme vb. Çalışmayı durdurur ve valf çubuğu bükülebilir ve piston çarpabilir Kısacası, motor bir revizyondan kurtulamaz. Bu nedenle, yaklaşık 80.000 kilometre giderken triger kayışını değiştirmenizi öneririz.
6. Düşük kaliteli hava filtresi
Sahte klima filtreleri, motora emilen daha fazla kirlilik üretecek ve bu da karbon birikintilerinin oluşumunu hızlandıracak ve böylece motorun gücünü etkileyecektir. Yanlış klima filtresinin mantıksız tasarımı, motorun emiş havası hacminde azalmaya neden olacak, bu da motorun çalışmasını etkileyecek, yakıtın yanmasını yetersiz hale getirecek, motorun güç çıkışını azaltacak ve bir ölçüde yakıt tüketiminde de artışa yol açacaktır.
