Yabancı medya: Büyük uçaklar, yüksek hızlı tren yolundan sonra Çin'in üçüncü "ulusal kartı" olabilir
Rusya Uydu Haber Ajansı'nın 2 Ocak'ta Çin Sosyal Bilimler Akademisi Kırsal Kalkınma Enstitüsü başkanından alıntı yaptığı açıklamaya göre, Çin'in yüksek hızlı demiryolları son 10 yılda hızla inşa edildi ve çalışma kilometresi dünyanın toplam yüksek hızlı demiryolu kilometresinin 2 / 3'ünü aşarak dünya yüksek hızlı demiryolu operasyonlarını kurdu. Aralık 2019 sonu itibariyle, Çin'in yüksek hızlı demiryolu kilometresi 35.000 kilometreye ulaştı. Sadece bu değil, 2020'de 2.000 kilometrelik bir yüksek hızlı tren daha inşa edilecek. 2020'nin sonunda Yangtze Nehri Deltası yüksek hızlı demiryolu kilometresinin 5.300 kilometreyi aşması bekleniyor. Zhejiang, Shaanxi, Hubei, Hunan ve Guizhou da dahil olmak üzere ondan fazla eyalet, birkaç yıl içinde "şehir ile şehir arasındaki yüksek hızlı demiryolu bağlantısını" gerçekleştirme planlarını listeledi. En son haberler, 3 Ocak'ta Pekin-Şangay hızlı treninin "halka ilk halka arz" yayınlamasıdır. "Sürüm Duyurusu" yakında listelenecek ve dünyadaki en karlı yüksek hızlı raylardan biri haline gelecektir.
Hiç şüphe yok ki, yüksek hızlı demiryolunun başarısı, mevcut küresel ekonomi için fenomen düzeyinde bir Çin olayıdır. Çinin dünyaya giden üst düzey imalatını en iyi temsil eden ülkenin kartviziti seçilirse, şüphesiz Çin'e ait bir yüksek hızlı demiryoludur. En son veriler, Çin'i göstermektedir. 100'den fazla şehir yüksek hızlı demiryolu ağına bağlandı. Çinli şirketler yüksek hızlı trenle yüz milyonlarca tüketiciden, çalışandan ve rakipten sadece birkaç saat uzaklıkta olduklarını keşfettiler.Sonuç olarak, bu şehirlerdeki insanların üretkenliği ve dolaşımı çok zor hale geldi. Büyük gelişme, Çin halkının Bahar Şenliği sırasında seyahat etmesini kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda ekonomik, kültürel ve teknolojik alışverişi de teşvik ediyor.Aynı zamanda Çin halkının iş ve yaşamında da birçok değişiklik getiriyor.Yüksek hızlı tren biletleri de sıkı çalışmalarına tanık oluyor. Ayrıca Çin'in ekonomik kalkınmasına yeni kan enjekte ettiler ve onları alkışladılar.
Aynı zamanda ulusal kartvizit olan Çin'in yüksek hızlı demiryolunun inşaat teknolojisi, son yıllarda Macaristan, Sırbistan ve Endonezya'daki projelerin hayata geçirilmesini de içeriyor. Ancak biz bundan memnun değiliz. Konunun yeni gelişimi, Çin'in de "süper hızlı tren" geliştirmesidir. , Çin'in yüksek hızlı demiryolu sürüm 2.0'ı oluşturmak için. Future Market Insights tarafından yayınlanan en son rapora göre, yeni kentsel ekonomik gelişmenin zorluklarını karşılamak ve insanların rahat seyahat gereksinimlerini karşılamak için, birçok ülke büyük veri ve Nesnelerin İnterneti gibi akıllı teknolojiler aracılığıyla yükseltme yapmak için çok çalışıyor. Demiryolu sistemleri ve yolculuk deneyimi hizmetleri, bu da yakın gelecekte Çin'de daha akıllı bir yüksek hızlı demiryolu hattının da doğabileceği anlamına gelir.Mayıs 2019'da, CRRC tarafından geliştirilen 600 km / s yüksek hızlı maglev test prototipi Qingdao'daydı. Montaj hattından çıktıktan sonra, Chengdu ve Chongqing arasında saatte 600-800 kilometre hıza sahip ultra yüksek hızlı bir maglev treni konuşlandırılacak ve bu da iki şehir arasındaki yolcu geçiş süresini yarım saate kadar kısaltacak ve gerçekten aynı şehre ulaşacak.
Ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu alanındaki araştırma ve düzeni de yenilikçi insansız alana girecek.Süper yüksek hızlı demiryolu, kısa süre sonra Çin ekonomisi için mevcut yüksek hızlı tren Hualong No. 1 ve C919 büyük uçaklarından sonra dördüncü daha akıllı ulusal kartvizit haline gelebilir. Biliyorsunuz, yüksek hızlı trenin bir kartvizit haline gelmesinin sebebi sivil doğasında yatıyor Devlet başkanından şehre kadar çalışanlar, getirdiği faydalardan gerçekten yararlanabiliyorlar, şimdi bir diğeri Çinlilere yakın yaşıyor. İlgili ulusal kartvizitler de doğdu ve yüksek hızlı tren ve Hualong No.1'den sonra başka bir ulusal kartvizit haline geldi.
Çin ekonomisinin bir başka üst düzey üretimi olan büyük uçak C919, dış dünya tarafından Airbus A320 ve Boeing 737'nin en güçlü rekabetçi modeli olarak kabul ediliyor. American International Aviation News web sitesi, geçtiğimiz hafta C919'un küresel pazarın dikkatini çektiğini analiz etti. Tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip, en son uluslararası uçuşa elverişlilik standartlarına uygun olarak geliştirilen Çin'in ilk yolcu uçağı olduğu için, bu proje küresel havacılığın gelişimi için büyük önem taşıyor.
COMAC tarafından 27 Aralık 2019'da yayınlanan haberlere göre şu anda 6 adet C919'un uçuş testinde, "6 uçak ve 4 lokasyon" faz testinin yoğun test uçuşunu tamamladığı görülüyor. Müşterinin uçağı için parça ve bileşenlerin toplu teslimi de üretime alınacak ve bu, C919 projesinin uçuş testi ve toplu üretimdeki paralel uygulamasında bir kilometre taşı niteliğindedir.
Bu bağlamda, C919 büyük yolcu uçağının baş tasarımcısı medyaya yaptığı açıklamada, C919'un şu anda son listeleme sürecinden geçtiğini ve ilk büyük uçağı 2021'de kullanıcılara ulaştırmaya çalıştığını söyledi. Çin Sivil Havacılık İdaresi Başkan Yardımcısı Li Jian, 2020'nin sonuna kadar C919'u yapmaya çalışacağını açıkladı. Çin'in havacılık sektörünün göz kamaştırıcı bir çiçeği olan C919'un yurt içinde üretilen büyük yolcu uçağının gökyüzüne uçtuğu anlamına gelen Çin Sivil Havacılık Uçuşa Elverişlilik Sertifikası'nın alınmasıyla birlikte ABD CNBC, Çin'in küresel bir havacılık sektörü olma yolunda ilerlediğini belirtti. Önemli oyuncular ilerliyor ve C919, Çin'in bir sonraki ulusal ekonomik kartviziti olabilir. (Bitiş)
