İç mekanı 20.000 artıracak şekilde değiştirin, Suzuki iyi satmamanın nedenini buldu, aşırı kendine güvenen pazarı görmezden geliyor
Giriş: Satış hacmi gittikçe kötüleşiyor.Geçen yıl, tüm Japon ekibinin satış hacmi adım adım arttı.Sadece Suzuki'nin satışları düştü. Birçok tüketici bunun neden olduğunu merak ettiğinde, Suzuki hazırlıklar gibi çok aptalca şeyler yaptı. Aynı grup modeli Vitra ile rekabet edecek yeni Xiaotu'nun lansmanı olan A00 Ingnes dün Suzuki, önceki modelden 20.000 yuan daha pahalı olan Qiyue PRO modelini piyasaya sürdü.
Tabii ki, Suzuki'nin bir dizi eylemi hala Suzuki'nin cehaletinde ve piyasaya dikkat etmemesinde görülebilir. Zaten güzel olan iç pazarda, Suzuki hala küçük otomobil pazarına odaklanıyor ve aynı fiyata Changan Suzuki içindeki kaosu da görebilen bir dizi modeli piyasaya sürdü. Yeni Qiyue pro modeli 93.900 yuan'dan başlıyor. 70.000 yuan'lık önceki modelle karşılaştırıldığında, revize edilen modelin fiyatı 20.000 yuan daha pahalı, bu yüzden tüketiciler gözyaşları olmadan ağlamak istiyor. yok.
Changan Suzuki'nin aceleyle tıbbi tedavi istemesinin nedeni, Qiyuenin bu aşamadaki satışlarının gerçekten kasvetli olması ve hatta normal üretim siparişini koruyamayacağı noktaya ulaşmasıdır. Bu yılın Nisan ayından bu yana, Qiyuenin satışları yaklaşık 1000 birimde sabitlendi. Temmuz ayından sonra satışlar% 50 düştü ve ayda 500 adet bir üretim hattında sevk edilecek.Aynı seviyedeki ortak girişim modelleriyle karşılaştırıldığında, bu sonuçtan bahsetmeye bile değmez.
Yani Suzuki Kaiyue pro modeli burada.Yeni Kaiyue pro modeli küçük bir gelişme olmadan değil.Kaiyue'nin iç konfigürasyonu ESP, yan hava yastıkları, geri vites radarı, elektrikli sunroof ve diğer işlevsel konfigürasyonlarla donatılmıştır, ancak bu konfigürasyonlar Artan 20,000 yuan fiyatla karşılaştırıldığında, tüketicilerin fiyat artışını ödemesi hala zor Sonuçta, Qiyue pro'nun önündeki iki dağa tırmanması hala zor.
İlk dağ ortak girişim dağıdır.Bu aşamada, LaVida / Bora gibi ana akım kompakt otomobillerin fiyatı 100.000 yuan'ın altına düştü ve ana akım bir şehirde LaVida'nın fiyatı yaklaşık 90.000 yuan. Bu fiyat Qiyue pro ile oluşturuldu. Doğrudan rekabet durumunda Qiyue, geç kalan biri olarak açıkça Lavida ile rekabet edemez, ister ürün gücü ister marka adı olsun, Qiyue suistimal edilecektir. Sonunda, bağımsız markalarla rekabet edebilmek için fiyatları sadece düşürebilir.
Elbette bağımsız markalar ikinci dağ olacak.Qiyue Pro'nun fiyatı 70.000'e düştükten sonra, Emgrand ve Arrizo 5 gibi ana akım bağımsız markalar onlarla rekabet edecek.Bu aşamada bağımsız markalar mükemmel tasarıma ve güvenilirliğe güveniyor. Kalite hızlı bir şekilde zirvede ve pazar performansı oldukça iyi.Hem satış hacmi hem de satış sonrası satış noktaları Suzuki'den daha iyi.Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki birçok Suzuki bayisinin çok yüksek bir geri çekilme oranına sahip olduğunu bilmek önemlidir. Bu, normal kullanımı ve gelecekte yeni araba satın almayı garanti edemez. Bu aşamada Suzuki, kendi markasının dağına bile tırmanamayabilir.
Özet: Kaliteyi ve fiyatı iyileştirmenin pazarlama yöntemi artık normal piyasa kurallarına uyum sağlayamıyor. Sonuçta, ana akım markalar fiyatları yükseltmeden kaliteyi artırıyor. Qiyue pro 93,000 yuan'ın başlangıç fiyatı piyasada kalabilir mi? Volkswagen ve bağımsız markalar.
