Geely Emgrand, Roewe Dang i5 zencefil veya eski baharatlıların derinlemesine karşılaştırması?
China Travel Association'ın verilerine göre, yurt içi SUV pazarı 2018'de yıllık bazda% 5,5 geriledi ve bu yılın ilk iki ayında iki ay üst üste düşmeye devam etti. SUV'ler şüphesiz mavi okyanus bölgesine girdi. Aksine, sedan pazarı uzun süredir kayıp bir baharın habercisi oldu, özellikle kendine ait marka sedanlar giderek daha popüler hale geliyor.Geçen yıl 5 modelin kümülatif satışları 100.000'i aştı.Geely Emgrand 240.000'den fazla satışla sedan pazarında ilk ona girdi; Roewe i5 de iyi bir performans sergiledi, üç ay üst üste otomobil sıralamasında ilk 15 arasında yer aldı ve Emgrand ile aradaki boşluk da giderek küçülüyor. Bu nedenle, piyasada Roewe i5'in Emgrand'ın yerini alacağı, yeni öz mal marka otomobil No. 1 olarak birçok ses var. Peki Roewe i5 gerçekten bu güce sahip mi?
Ağızdan sözle mücadele: zencefil hala baharatlı
70.000-100.000 yuan aile sedan pazarı, ortak girişimler ve bağımsız markalar için her zaman en yoğun alan olmuştur. Volkswagenin ilk iki satranç parçası olan Jetta ve Santana, bu pazar segmentine ilişkin iyimser bakış açısıyla ortaya çıktı FAW-Volkswagen, Jetta markasını özel olarak piyasaya sürdü ve daha fazla hisse almak için Bora'nın fiyatını keşfetmeye devam etti; Hyundai Leading ve Chevrolet Kowoz, terminaldeki tercihli çabaları da artırıyor ve kendi marka otomobillerini öldürmek için marka gücüne ve maliyet etkinliğine güvenmek istiyor.
Ortak girişim markasının güçlü saldırısı altında, BYD F3 ilk kaybeden oldu ve 2010'da en yüksek satışlarını oluşturduktan sonra bir düşüş kanalına girdi; ardından Changan Yidong serisi ve Chery Arrizo serisi, istisnasız olarak karşı saldırılar başlattı. Dönüş.
A-sınıfı aile sedan pazarı, ortak girişim markası için gerçekten bir "tehdit" oluşturuyor ve uzun süredir kendi kendine ait marka otomobiller listesinin ön saflarında yer alıyor.Şu anda, yalnızca Geely Emgrand tek pazar.
Temmuz 2016'da Emgrand'ın kümülatif satışları 1 milyonu aştı ...
Şubat 2017'de Emgrand'ın perakende satışları, bir ay içinde ilk kez her zaman yeşil Santana'yı geride bırakarak Çinli markaların SUV'lardan arabalara tam karşı saldırı dönemini başlattı ...
Şubat 2019'da Emgrand, Bora ve Yinglang gibi klasik arabaları mutlak avantajlarla geride bırakarak araba satış listesinde beşinci sırada yer aldı ...
Geely Emgrand, 9 yıldan fazla bir süredir 1.7 milyon araç satışı, aylık ortalama 20.000 adet satış ile tüketicilerin güvenini ve takdirini kazanmış ve 7 yıl üst üste özmal markalı otomobillerin en çok satışını kazanarak Çin marka otomobillerin lideri olmuştur. Görünüşü sadece Jetta, Santana, Bora, Yinglang ve diğer ortak girişim araçlarını fiyatlarını düşürmeye ve ürün yeteneklerini artırmaya teşvik etmekle kalmadı, daha da önemlisi Emgrand, kendine ait marka arabaların toplu uyanışına ve yukarı doğru atılımına öncülük etti. Bir bakıma Geely Emgrand, sadece aile markasının yükselişine katkıda bulunmakla kalmayıp aynı zamanda tüm pazar segmentinin sürekli gelişimini teşvik eden Toyota Corolla ve Volkswagen Golf'e benziyor.
Geçtiğimiz yılın Ekim ayında piyasaya sürülen Roewe i5'e gelince, esas olarak maliyet performansına dayanıyor.Piyasadaki konumu ve tüketici tanınırlığı hala olgunlaşmamış. İyi sonuçlar almasına rağmen, Emgrand'dan hala uzak. Pazar itibarı açısından bakıldığında, zencefilin hala eski ve baharatlı olduğu ve Geely Emgrand'ın çok fazla kazandığı açıktır.
Zorlu ürün gücü temeldir
Emgrand ile ilgili olarak, giderek artan rekabetçi iç sedan pazarında "değişmeyen" pazar konumunu sürdürmenin anahtarı, her zaman tüketici talebini başlangıç noktası olarak almak ve ürün yeteneklerini sürekli iyileştirmektir. 2009 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Emgrand on tadilattan geçti.Yeni Emgrand, şık bir görünüme ve olağanüstü iç dokuya sahip.Hem stil tasarımı hem de iç işçilik, yüksek kalite ve yüksek kalite sergilemiştir.
Buna karşılık, Roewe i5'in tasarımı da birinci sınıf olmasına rağmen, iç mekanın zarifliği, modası ve Emgrand oranı arasında hala belirli bir boşluk var.Daha sert plastik malzemeler, yetersiz dikiş ve nispeten sert Koltuk tasarımı, tüketicilerin sürüş deneyimini etkiler.
Güç açısından, Roewe i5 zengin bir seçeneğe sahip. 1,5 litrelik kendinden emişli motora ek olarak, aynı zamanda Roewe RX5 ile aynı 1.5T + 7DCT güç kombinasyonu ile donatılmıştır. Bazı tüketicilerin hız ve tutku arayışına hitap etse de, sürüş daha eğlenceli. İyi, ama bir yandan fiyatı yüksek ve Roewenin 7 ileri kuru çift kavramalı şanzımanı anormal gürültü ve aksaklıklardan muzdaripken, diğer yandan çoğunlukla şehirde süren bir aile arabası için rahat ve akıcı. Deneyim kraldır.
Bu nedenle, Emgrand esas olarak 1.5L manuel ve CVT versiyonlarını destekliyor.Kısmi konfor ayarı sayesinde sürücüye yakıt ekonomisi ve akıcılığı hesaba katan bir güç sistemi getiriyor.Roewe i5'in daha düşük gövde yapısı ile birleştiğinde daha iyi bir performansa sahip. Viraj desteği ve takibi, acemiler ve kadın sürücüler bile kolayca kontrol edebilir.
Konfigürasyon açısından Emgrand, aile arabalarının pratikliğini ve konforunu yaratmak için hiçbir çabadan kaçınmadı. Örnek olarak benzer fiyatlarla iki ana modeli karşılaştıralım.
Açıkçası, Emgrand neredeyse tüm avantajlara sahip. Örneğin, pratik konfigürasyon için Emgrand, sürüş sırasında vazgeçilmez konfigürasyonlardan biri olan "porselene dokunma" riskinden kaçınmak için daha fazla sürüş kaydediciye sahip; tam LCD gösterge paneli, pratiklik ve teknoloji duygusu açısından daha iyi bir deneyime sahip olacak. Konfor konfigürasyonu açısından Geely Emgrand, deri direksiyon simidi, arka bardak tutucular, arka orta kolçaklar, otomatik klima ve otomobilin otomatik katlanmasına sahiptir.Roewe i5'ten daha iyidir; ayrıca doğrudan seslendirilebilen bir araç GPS navigasyon sistemi de mevcuttur. Açın, Roewe i5 ile karşılaştırıldığında, bir cep telefonunun haritasını çıkarması gerekiyor.Emgrand, cep telefonu navigasyonunu kullanarak güvenlik açısından bir garantiye daha sahip.
Roewe i5, Emgrand'ı geçebilir mi?
Açılış sorusuna dönersek, Roewe i5 Emgrand'ı geçebilir mi? Tianyajun'a göre bu zordur.
Roewe'yi tanıyan tüketiciler, otomobil alanının her zaman Roewenin eksiklikleri, platform eksikliği ve temel teknoloji avantajları, düşük pazar itibarı ve eleştirilen kalite sorunları olduğunu ve ürünlerinin iyi satmaya devam etmesini zorlaştırdığını bilmelidir. Roewe daha önce 350 ve 360 en iyi örneklerdir. Roewe i5'in şu anki popülaritesi büyük ölçüde düşük fiyattan kaynaklanıyor.Resmi rehber fiyatı 68.900'den başlıyor ve terminal fiyatı zaten 60.000 yuan kadar düşük. Bununla birlikte, tüketim yükseltmelerinin yoğunlaşması ve terminal ağızdan ağza sürekli fermantasyonla birlikte, yeterli pazar konumu desteği, sürüş kalitesi ve konfor açısından zayıflık olmadığından, Roewe i5'in bir sonraki sprinti zor olacak.
Öte yandan, Geely her zaman yüksek Ar-Ge yatırımında ısrar etti, ürünleri teknolojiyle güçlendirdi, kullanıcı ihtiyaçlarını ilk sıraya koydu, ürünleri sürekli geliştirdi ve bir sonraki ürün gücünü sürdürdü. Emgrand'a ek olarak, sedan kampı, çeşitli pazar segmentlerini kapsayan ve tümü daha yüksek satışlara sahip olan Vision, Emgrand GL ve Binrui'ye de sahip.
Bu nedenle, Roewe i5 için satışlar Emgrand'a yakın olabilir, ancak Emgrand'ı gerçekten değiştirmek yine de zor.
