Karlı platoda test sürüşü Mazda CX-8: eğilip bükülebilen 7 kişilik bir SUV
İnanmayabilirsiniz, köşeye 7 kişilik bir SUV sürdüm.
Mart ayıydı ve "Tibet'in Jiangnan'ı" olarak bilinen Nyingchi, şimdiden şeftali çiçekleriyle dolu. Mavi gökyüzü ve beyaz bulutların altında, Yarlung Zangbo Nehri yavaşça akıyor ve Himalayalardan çok uzakta. Buradaki manzara gerçekten uzun sürüyor. Bununla birlikte, bu sefer Nyingchi'ye gelmenin amacı sadece karlı platonun güzelliğini takdir etmek değil, aynı zamanda şahsen çok sabırsızlıkla beklediğim bir model olan Mazda CX-8'i test etmek.
Neden dört gözle bekliyorsunuz?
Ma Zi çok paranoyak bir otomobil markasıdır ve her zaman sürücü merkezli "at-at" kontrol deneyimini sürdürmüştür.Bu, Enxera ve Atez'de uzun süredir yaşanmaktadır. Onlara göre, araba sadece A noktasından B noktasına bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda sürücüye daha fazla eğlence getirmelidir.
50 yıldan daha uzun bir süre önceki döner motordan mevcut Chuangchi mavi gökyüzü teknolojisine ve ruh dinamik tasarımına kadar hepsi Mazda otomobil markasının işçiliğini yansıtıyor ve bize 7 koltuk getiren nihai kontrol zevkinin peşinde koşan bir marka. Geniş alana sahip SUV modelleri nasıl bir performans sergileyecek? Hem evde hem de sürüş eğlencesi olabilir mi? Test sürüşümün ana amacı budur. Test sürüşü modeli, dört tekerlekten çekişli bir amiral gemisi modelidir.
Bölünebilen 7 kişilik bir SUV?
Nyingchi'nin ortalama rakımı yaklaşık 3000m. Hem geniş hem düz otoyollar hem de virajlı dağ yolları var.Mazda atlarının ve atlarının manevra deneyimini yaşamak için dağ yollarına çıktık. Aslında, CX-8 için son derece zordur. Birincisi, çok güçlü olmayan yalnızca 2,5 litrelik doğal emişli bir motor olduğu ve yokuş yukarı süreçte rakımın 5000 m'ye yakın olması, bu da kendinden emişli bir model için daha da zorlayıcıdır.
Öyle olsa bile, bu araba hayal kırıklığına uğratmadı. Mazda'nın titiz eğitimi altında, her gücün en ufak bir israf olmadan bıçağa harcandığını hissedebiliyorum. 2.5L doğal emişli motorun güç çıkışı, turbo motorun ani güç patlaması hissi olmadan gerçekten çok doğrusal ve pürüzsüzdür. Dağ yollarında yürürken, sürüş sırasında herhangi bir güç eksikliği hissetmedim, bunun başlıca nedeni 6AT şanzımanı.
Atez ve CX-5'teki ile aynı olmasına rağmen, dişli oranı CX-8'de daha yoğundur ve debriyaj plakasının kilitleme aralığı daha geniştir.Bu, CX-8'in motor devrini nispeten daha yüksek hale getirerek yeterli olmasını sağlar Güç çıkışı. Köşeye girmeden önce frenler küçültülür ve hız 4000 d / d'nin üzerine çıkarılır.Bu sırada motorun otomatik yakıt ikmali sesi duyulabilir.Tork büyük olmadığı için merkez büküldüğünde zemin yağı cesurca bükülebilir ve araç hızla dışarı çıkacaktır. Döndükten sonra, bu eylemler sorunsuz geçti, hatta insanlara bunun yaklaşık 5 metre arabalı bir SUV olduğunu unutturdu. Mazda'nın direksiyon simidinin hassas direksiyon karakteristiği bu dağ yolunda canlı bir şekilde görüntülenir.Her viraj dönüşlerinde yönün defalarca düzeltilmesine gerek yoktur.Yüksek konum küçüktür ve sürüş sırasında büyük bir araba gibi hissettirmez. Şasi ayarı açısından Mazda, konfor ve spor arasında iyi bir denge sağlamıştır. Yoldaki tümseklerin kullanımı "gelişmiş" ve sakindir ve dağ yollarında sürüş iyi bir destek sağlayabilir. Dağ yolundaki deneyim onun hala bir Mazda olduğunu kanıtladı ve sürüş zevki azaldı.
Egzersizi azaltmadan rahatlığa bakabilir misiniz?
Tabii ki, hayatta onu dağlarda koşturmak, virajları ayırmak için çok fazla fırsat yoktur ve çoğu günlük ulaşım için kullanılır, bu nedenle konfor performansı özellikle önemlidir.
Yüksek ses, Mazda modellerinin ortak bir özelliğidir, ancak bu CX-8'de önemli ölçüde iyileştirilmiştir.Araba bindiğim ve kapıyı kapattığım an, dış dünyadan izole edilmiş gibi görünüyor. Bu beni şaşırttı. Ateşlemeden sonra, , Motorun herhangi bir hareketini duyamıyorum Bu hala Mazda mı? Sürüş sırasında rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü tamamen izole edilir. Ani bir hızlanma olmadığı sürece, araca iletilen daha belirgin motor gürültüsü olacaktır, ancak rahatsız edici değildir. Genel olarak bu bir Araba sürmek için en lüks ve lüks Mazda'dır.
Gövde boyutu, CX-8'in büyük bir avantajıdır.Dingil mesafesi ve araba mendilleri, Highlander'ı çok aştı, ancak tavan boşluğu Mazda'nın iyi olduğu şey gibi görünmüyor, bu nedenle genel alan performansı, Highlander'a benzer. Bununla birlikte, arka koltuklar Highlander'dan daha kalındır ve Nappa deri kaplama ile birleştiğinde sürüş çok rahattır. Ancak, 7 koltuklu bir SUV için biraz iç karartıcı olan tüm sistemin panoramik bir sunroof'a sahip olmadığından şikayet etmeliyim.Bu konfigürasyonun daha sonra modifiye edilen modellere de eklenebileceğini umuyorum.
Hala çok güzel, üst düzey iç mekan
Görünüşe gelince, görünüş değeri gerçekten düşük değil ve ruh hareketi tasarımı hala çok güzel. Vücut 5 metreye yakın olmasına rağmen hafif bir şişkinlik hissi göstermiyor. seni özledim Bu, Mazda'nın Soul Motion tasarımının gücüdür.
Önceki modellerden farklı olarak Mazda CX-8'in ana rengi bu kez ruh kırmızısına göre çok fazla yakınsama gösteren platin çelik gridir, ancak daha dokulu ve konumlandırmasıyla da uyumludur. Sadece Mazda CX-5 ile neredeyse aynı olan gövde şekli biraz yenilikçi.
Bu his kabinde de görülebiliyor ve iç mekanın genel düzeni CX-5'inkiyle tamamen aynı. Bununla birlikte, kabin atmosferi açıkça daha gelişmiş ve işçilik ve malzemeler daha sofistike. Örneğin, torpido gözünün üzerindeki ve arabanın kapısındaki küçük ahşap damarlı dekoratif paneller küçümsenmemelidir. Bu, ünlü Japon gitarist Fujimoto tarafından yapılmıştır. Malzeme Afrika beyaz meşe Ayous masif ahşaptan yapılmıştır. Maliyet değeri aşmaktadır. Yedi bin yuan.
Ek olarak, direksiyon simidi ve üç namlulu gösterge paneli büyüleyici ve bazı ilkel mekanik duyguları ortaya çıkarıyor. Bununla birlikte, 7 inçlik merkezi kontrol ekranı gerçekten çok küçük.
sonuç olarak
Sadece birkaç gün içinde Mazda CX-8'i buradaki güzel manzarayı görmeye gittim, ki bu göze hoş geliyor ve Mazda CX-8'in performansı beni daha da mutlu ediyor Bu sizi gülümsetebilecek 7 koltuklu bir SUV. . Bazıları satışlarının çok iyi olmadığını söyleyebilir ama bunun onu iyi bir araba olarak etkileyeceğini düşünmüyorum.
