Saatte 600 kilometre maglev test aracı, Pekin'den Şangay'a sadece 3,5 saatte montaj hattından çıktı.
Beijing News Express (Muhabir Pei Jianfei) Bugün (23 Mayıs), muhabir CRRC'den Çin'in 600 km / s yüksek hızlı maglev test prototipinin Qingdao'daki montaj hattından çıktığını öğrendi. Şu anda test prototipi statik askıya alındı. Gelecekte, Çin'in üç boyutlu yüksek hızlı yolcu taşımacılığı ağının iyileştirilmesi için büyük önem taşıyacak olan yüksek hızlı maglev ile Pekin'den Şangay'a gitmek yalnızca 3,5 saat sürecek.
Üç yıldan fazla bir süredir 30'dan fazla şirket, üniversite ve araştırma enstitüsü ortaklaşa inşa etti
Maglev test prototipinin saatte 600 kilometre hızla görünümü. CRRC'nin izniyle
Projenin Temmuz 2016'daki başlangıcından 23 Mayıs 2019'da test aracının lansmanına kadar, yaklaşık üç yıllık teknik araştırmanın ardından, söz konusu ekip, araçlar, çekiş gücü gibi "saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev taşıma sistemi" nin temel çekirdek teknolojilerini başarıyla aştı. Operasyonel kontrol iletişimi gibi temel alt sistemlerin geliştirilmesi, Çin'in yüksek hızlı maglev teknolojisi alanında büyük bir atılım gerçekleştirdiğini gösteren önemli aşamalı sonuçlar elde etti. CRRC tarafından düzenlenen ve CRRC Sifang Co., Ltd. tarafından düzenlenen bu proje, yerel yüksek hızlı tren ve maglev sahalarında avantajlı kaynaklar toplayacak ve 30'dan fazla şirketi, üniversiteyi ve araştırma enstitüsünü bir araya getirerek temel sorunları birlikte çözmek için bir "ortak filo" oluşturacak.
Muhabir, 2016 yılı gibi erken bir tarihte, ulusal anahtar araştırma ve geliştirme planı "Gelişmiş Demiryolu Taşımacılığı" anahtar özel projesinin saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev taşıma sistemi kurduğunu öğrendi.Amaç, yüksek hızlı maglev'in temel teknolojisinin üstesinden gelmek ve yüksek hızlı maglev tasarım ve üretiminde tamamen özerk bir şekilde ustalaşmaktır. , Hata ayıklama ve test değerlendirme yöntemleri, bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev mühendislik sistemi geliştirir ve Çin'in yüksek hızlı maglev sanayileşme yeteneklerini oluşturur.
Kasım 2016'da Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Weibo'da CRRC Qingdao Sifang Lokomotif ve Rolling Stock Co., Ltd. tarafından "600 km / s yüksek hızlı maglev taşıma sistemi" projesinin düzenlendiği ve uygulandığına ve 5 kilometreden az olmayan yüksek hızlı bir maglev sisteminin kurulacağına dair bir mesaj yayınladı. Test hattı için, saatte 600 kilometre tasarım hızına sahip yüksek hızlı bir maglev test treni geliştirildi. Benzer yabancı yüksek hızlı maglevlerle karşılaştırıldığında, süspansiyon enerjisi tüketimi% 35 azaltılır, elektromıknatısın sıcaklık artışı 40 azaltılır ve birim yük başına araç ağırlığı% 6'dan fazla azaltılır.
"Şu anda, maglev trenlerinin temel teknolojisinin üstesinden geldik ve saatte 600 kilometre hıza sahip bir yüksek hızlı maglev test prototipini başarıyla geliştirdik." Yüksek hızlı maglev projesinden sorumlu kişi ve CRRC Sifang Co., Ltd.'nin baş mühendis yardımcısı Ding Sansan'a göre, araçlar açısından Ar-Ge ekibi çözdü. Araç gövdesinin ultra yüksek hız koşullarında hafifliği, mukavemeti, sertliği ve gürültüsü gibi bir dizi problem geliştirildi ve yeni nesil hafif ve yüksek mukavemetli araba gövdesi geliştirildi; aerodinamik sürükleme ve kaldırma gibi sorunların çözümünde büyük bir atılım gerçekleştirildi. Yüksek hassasiyetli süspansiyon kılavuzu, hız ölçüm konumlandırma cihazı ve kontrol sistemi, performans göstergeleri uluslararası alanda liderdir; Buna ek olarak, araba gövdesi, elektromıknatıs ve kontrol cihazı, çekiş sistemi ve operasyon kontrol iletişimi gibi temel bileşenlerin üretimi, son derece zor yenilikler gerçekleştirdi ve mühendislik elde etti. Büyük bir teknolojik ilerleme.
İyi durumda, test aracı statik süspansiyon elde etti
Maglev test prototipinin saatte 600 kilometre hızla görünümü. CRRC'nin izniyle
Muhabir, şu anda hem çekiş sisteminin hem de operasyon kontrol iletişim sisteminin test prototiplerinin geliştirilmesini tamamladığını öğrendi. Ding Sansan'a göre, yüksek hızlı maglev projelerinin araştırma ve geliştirmesinin önemli bir parçası olan test prototipi, yüksek hızlı maglev için "gerçek araç seviyesinde" bir test doğrulama platformudur.Şu anda, test prototipi statik süspansiyona ulaşmıştır ve iyi durumda. Yüksek hızlı maglev'in temel teknolojisi ve temel sistem bileşenleri test prototipiyle doğrulanabilir ve optimize edilebilir. Test prototipinin piyasaya sürülmesi, sonraki mühendislik prototiplerinin geliştirilmesi için teknik bir temel oluşturdu.
Ortaya çıkan bir yüksek hızlı ulaşım modu olarak, yüksek hızlı maglev yüksek hız, güvenlik ve güvenilirlik, düşük gürültü, düşük titreşim, geniş yolcu kapasitesi ve düşük bakım avantajlarına sahiptir. Şu anda yüksek hızlı demiryolunun maksimum çalışma hızı 350 km / saat, uçağın seyir hızı 800-900 km / saat ve 600 km / saat hızla yüksek hızlı maglev, yüksek hızlı demiryolu ile hava taşımacılığı arasındaki hız boşluğunu doldurabilir.
Saatte 600 kilometre hıza sahip prototip bir maglev test aracının kabini. CRRC'nin izniyle
Raporlara göre, ulaşılabilen en hızlı kara ulaşım aracı olan yüksek hızlı maglev, uzun mesafeli ulaşım için kullanılıyor ve büyük ölçekli merkez şehirler arasında veya kentsel yığılmalar arasında yüksek hızlı "koridorlar" oluşturabilir. Gerçek seyahat süresine bağlı olarak, yüksek hızlı maglev, 1.500 kilometre menzil içindeki en hızlı ulaşım şeklidir. Örnek olarak Pekin'den Şanghay'a gidersek yolculuk için hazırlık süresi uçakla yaklaşık 4,5 saat, hızlı trenle 5,5 saat ve yüksek hızlı maglev ile 3,5 saat sürer.
Aynı zamanda, yüksek hızlı maglev, hız avantajlarından yararlanabilecek "hızlı başlatma ve durdurma" teknik avantajlarına sahiptir ve aynı zamanda kısa ve orta mesafeli yolcu taşımacılığı için de uygundur. Büyük şehirlerde gidip gelmek veya komşu şehirleri kentsel kümelenmelerde birbirine bağlamak, şehir içi ulaşımın verimliliğini büyük ölçüde artırmak ve kentsel yığılmaların "bütünleşmesi" ve "aynı şehir" gelişimini teşvik etmek için kullanılabilir.
Yüksek hızlı maglev, "ray tutma" modunda çalıştırılır ve trenin raydan çıkma riski yoktur. Çekiş güç kaynağı sistemi zeminde düzenlenmiştir ve bölümlere ayrılmış güç kaynağı kullanır Aynı güç kaynağı bölümünde yalnızca bir tren çalışabilir ve temelde arkadan çarpma riski yoktur. Tekerlek raylı trenler ile karşılaştırıldığında, maglev trenlerinin geleneksel "tekerlekleri" yoktur, çalışırken ray ile temas etmezler, tekerlek-ray sürtünmesi yoktur, daha az bakım gerektirir ve tam yaşam döngüsü maliyet avantajlarına sahiptir.
Bilim ve teknolojinin sınırı olan prototip arabalar, 2021'de devreye alma hattında test edilecek
Saatte 600 kilometre hızla maglev test prototip aracının iç görünümü. CRRC'nin izniyle
Muhabir, uluslararası bir ileri teknoloji olarak, yüksek hızlı maglev'in dünyadaki demiryolu taşımacılığı teknolojisinin önemli bir "hakim yüksekliği" olduğunu ve buna demiryolu taşımacılığının teknolojik sınırı olarak adlandırılabileceğini öğrendi. Birçok gelişmiş ülke, uzun vadeli sürekli araştırma ve geliştirme gerçekleştirmiş ve yüksek hızlı maglev test hatları ve diğer araştırma ve geliştirme doğrulama platformları oluşturmuştur. Muhabir, Japonya ve Almanya'nın şu anda maglev açısından dünyaya liderlik ettiğini öğrendi. Japonya 42,8 km'lik Yamanashi maglev test hattına sahiptir ve test hattında maksimum 603 km / s test hızına ulaşmıştır. Çin'in Şangay kentindeki maglev hattı Alman teknolojisini kullanıyor ve saatte 430 kilometre hızla çalışıyor.
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'ndan sorumlu ilgili kişi bir keresinde medyaya verdiği demeçte, 600km / s yüksek hızlı maglev taşıma sistemi projesinin uygulanmasının maglev taşımacılığının yeni bir yüksekliğe ulaşmasını, maglev taşımacılığının konforunu daha da artıracağını ve işletme enerji tüketimini azaltacağını söyledi. Yüksek hızlı demiryolu çağında, en son teknolojiyi iyi bir şekilde ayırın.
Yüksek hızlı maglev projesine odaklanan CRRC Sifang Co., Ltd. şu anda yüksek hızlı bir maglev test merkezi ve bu yılın ikinci yarısında devreye girmesi beklenen yüksek hızlı bir maglev deneme üretim merkezi inşa ediyor. Aynı zamanda, beş formasyonda saatte 600 kilometre hıza sahip yüksek hızlı bir maglev mühendislik prototipinin geliştirilmesi şu anda sorunsuz bir şekilde ilerliyor. Proje planına göre saatte 600 kilometre yüksek hızlı maglev proje prototipi 2020 yılında montaj hattından çıkarılacak; 2021 yılında devreye alma hattında kapsamlı sistem testleri yapılacak, entegrasyon doğrulaması tamamlanacak ve yüksek hızlı maglev mühendislik kabiliyetleri oluşturulacak.
Pekin Haber muhabiri Pei Jianfei Editör Li Lixia
Düzeltme Liu Jun
