Önsöz: Mevcut iç otomobil pazarı, özellikle orta-düşük fiyatlı pazar rekabetinde, gerçekten yeni bir çekişme aşamasına girmiştir.Pazar rekabetine katılan markaların sayısı birçok kişi tarafından beklenmemektedir. Bazı yeni markalar için, doğrudan pazarın sıcak noktalarına gelişmenin en uygun yolu budur.Örneğin, Great Wall Weipai, Geely Lynk & Co, başından beri üst düzey SUV pazarının ve Qiantu Motors, Xiaopeng Motors vb. Markanın gelişimi yeni enerji alanına odaklanırken, uzun süredir kurulan otomobil markaları için dönüşüm en iyi gelişim yoludur.
LED farlarla donatılmış en başarısız Trumpchi arabası 2.0T, H8'den daha hassas, ancak bir vazo arabası olmaktan başka seçeneği yok.Bu dönüşüm hareketi çok rastgele bir şey gibi görünüyor, sadece bazı yönetim değişiklikleri yapmak için mevcut kaynakları entegre etmesi gerekiyor gibi görünüyor. Dönüşüm sağlanabilir, ancak aslında sayısız örnekten bir markanın dönüşümünün hayal edildiği kadar basit olmadığı görülebilir Daha yaygın bir dönüşüm yöntemi yeni bir marka yaratmak veya yeni bir araba modeli yaratmaktır. GAC Trumpchi ve BYDnin Dynasty serileri gibi yeni pazar geliştirme ihtiyaçlarını destekleyen seriler.
Tüketicilerin aralarından seçim yapabilecekleri pek çok otomobil türü olmasına rağmen, SUV'ler hala pazarın ana akım gelişiminden oldukça yüksek bir pazar coşkusunu sürdürüyor.SV'lerin ortaya çıkışının iç tüketim için mükemmel bir uyum olduğu söylenebilir. Tüketicilerin tüketici talebi ve SUV'nin benzersiz çok yönlü özellikleri, birçok yerli otomobil hayranı tarafından tercih edildi.Bu pazar rekabetinde, yerli bağımsız markaların gelişimi çok hızlı. Great Wall Haval ve GAC Trumpchi liderliğindeki yeni yerli SUV kuvvetleri Pazar coşkusu bazı ortak girişim markalarını bile geride bıraktı ve geliştirme ivmesi gittikçe daha iyi hale geliyor.
Haval Motors doğal olarak söylemeye gerek yok Bir Haval H6, popülaritesi azalmayan tanınmış bir SUV aracı haline geldi GAC Trumpchi, büyük boyutlu SUV pazarında Trumpchi GS8 gibi bir yıldız ürününe sahip. Şirket, yıldız serisine güvenerek hızlı bir şekilde kendi SUV ürün matrisini de oluşturdu.Sadece birkaç yıl içinde hem Haval serisindeki hem de Trumpchi GS serisindeki ürün sayısı fırladı, ancak bu fenomen oldukça cesaret verici. Bu markalar düz çizgi markalarını çılgınca genişletirken, bu GAC Trumpchi GS7 gibi bazı "dört farklı" model de var.
Ürün isimlendirme açısından bakıldığında, bu GS7'nin pazar konumunun ace model GS8'den biraz daha düşük olduğunu açıkça anlayabiliriz, ancak araç konumlandırma açısından her ikisi de orta büyüklükte SUV'lar.Trumpchi GS7'nin ortaya çıkması da insanlar tarafından bekleniyor. Umarım "GS8'in ucuz bir versiyonu" olabilir, ancak pazar konumlandırmasının kaotik olması üzücü, bu yüzden GS7 iyi pazar sonuçları elde edememiştir. Fiyatı GS8'den daha ucuz olsa da, bu GS7'nin genel tasarımı ve yapılandırması nedeniyle GS8 ile hala bazı boşluklar var, en doğrudan iç rekabet, Trumpchi GS7'nin top yemi olacak.
Bu Trumpchi GS7, Trumpchi'nin nispeten yeni bir çalışması olduğu için, görünüm açısından hala genç bir tasarım stiline odaklanıyor Ön yüz, hile "Lingyunyi" konsept tasarımıyla dolu bir ön yüz ızgarasını kullanıyor. , Farlar sadece şekil olarak değil, aynı zamanda iç matris yapıları ile de göz alıcıdır.Şeklinde bazı özellikler olmasına rağmen, bu GS7 iç tasarımda biraz rahatsızlık verir.Sade bölme tasarımı, çeşitli Fiziksel düğmelerin düzeni, arabadaki merkezi kontrolün tasarımını daha geleneksel hale getiriyor Neyse ki, düğmeler çok iyi.
Güç dağıtımında, bu otomobilin 1.8T ve 2.0T olmak üzere iki güç şeması vardır. 2.0T versiyonu, maksimum 201 beygir gücü ve 6 ileri manuel şanzıman ile en çok satan versiyondur. Marka faktörünü bir kenara bırakırsanız, bu Trumpchi GS7, iyi görünüm ve yeterli konfigürasyona sahip, yurt içinde üretilen orta büyüklükte bir SUV olacak, ancak mevcut ilk ürün GS8 ile örtüşen tasarım, GS7'yi şüphesiz ayakta tutacak. Boşluklar arasında sadece arkadaki vazonun başlığı olabilir.