Ön taraf sadece İskoçyalı, Tiguan L mi? Bu büyük 7 koltuklu SUV biraz sert
SUV pazar patlaması, aralarında orta boy SUV'un en rekabetçi segment olduğu, özellikle de birçok ortak girişim markasının satışına katkıda bulunan Çin'de son segmentasyon aşamasına girdi. Orta büyüklükteki SUV'lar arasında Toyota Highlander, sınıfının birincisi avantajına sahip. Bir zamanlar fiyatı yükseltmek ve arabayı yükseltmek için ihtiyaç duyulduğunda, ardından Volkswagen Tiguan L, Honda Crown Road, dingil mesafesini genişletmek veya lüks inşa etmek için Çin'deki son iki veya özel versiyon Hepsi Çinli tüketicilere hitap etmeye çalışıyor.
Son zamanlarda bu pazar yeni bir üye-JEEP Komutanı'na katıldı, bu Çinli tüketiciler için geliştirilmiş bir ürün, o zaman nasıl bir şey? Bu orta boy SUV pazarı nasıl?
Güçlü ve zarif, tüketici estetiğine uygun
Orta büyüklükte bir SUV olan JEEP komutanı 4873 * 1892 * 1738mm gövde ölçüsüne ve 2800mm dingil mesafesine sahip olup, boyutu küçük olmamakla birlikte Toyota Highlander ve Ford Sharp gibi rakiplerinden daha küçüktür.
Ancak rakibinin "uluslararasılaşması" nın aksine, JEEP komutanı yatay ön yüzün aile tarzı tasarımını miras alırken aynı zamanda lüks fiziğini vurgulamak için Çinli tüketicilerin tercihlerini birleştirdi. Otomobilin tamamı nispeten düz çizgiler kullanıyor, bir atmosfer ve istikrar duygusu yaratıyor, ayrıca 19 inç çok kollu jantların zarif stili, görsel efekt rakiplerden daha düşük değil. LED farlar ve arka lambalarda ve doğru krom dekorasyonda, hala rakiplerinin sahip olmadığı bir incelik duygusu var.
İç mekan aynı zamanda güçlü ve zarif tasarımın orijinal amacını uygular ve kucaklayan tasarım stili, alan ve lüksün ikili kombinasyonunu gerçekleştirir; yumuşak malzemeler ve deri yoğun bir şekilde kullanılır ve detaylar açık renklerde turuncu dikişlerle dekore edilmiştir. Dekoratif atmosfer ile lüks duygusu oldukça belirgindir. Harman ses, aktif gürültü azaltma, 8,4 inç merkezi kontrol ekranı, elektronik el freni, Otomatik tutma ve diğer konfigürasyonlar da "lüks ve rafine" performansıdır.
Sofistike duygusu yolcuların bakımına da yansıyor Pazardaki birçok "sahte 7 koltuklu SUV" nin aksine, her yolcunun sürüş deneyimine büyük önem veriyor ve bu da ulusal koşullara göre formüle edilmiş "olağanüstü noktası". 12 yönlü elektrikli ısıtmalı ve havalandırmalı koltukların ön sırası ve ikinci sıra ısıtmalı koltuklar onu yenilmez kılmıştır. Farklılaştırılmış üçüncü sıra bağımsız bir klimaya sahiptir.Ön sırada olduğu gibi, napa koltuklar ve uzun minderler ve yüksek koltuk başlıkları hala kullanılmaktadır, ayrıca geniş yan cam deneyimi ön sıradan çok farklı değildir.
İkinci fark "performansta" yatıyor. 2.0T + AT dişli kutusu zaten bu seviye için standarttır, JEEP komutanı ise bir atılım gerçekleştirmiştir.Yüksek güçlü versiyonun maksimum 265 beygir gücü ve 400 Nm maksimum çıkış torku vardır. 9AT dişli kutusunda avantaj küçük değil. Ek olarak, tam yol modu opsiyonel sisteme sahip daha güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.İki tekerlekten çekiş durumu ayrıca iki tekerlekten çekişli modelin yaklaşık yakıt tüketimini elde etmek için transfer kutusunun ve şanzıman milinin dönüşünü askıya alabilir.
Yukarıdakiler JEEP komutanının tanıtımıdır Profesör onu tanıtmak için çok fazla zaman harcamak istemedi, ancak bunun için çok fazla vurgu var, bu da onunla rakipleri arasındaki fark.
"Bir İskoçyalı değil, bir İskoçyalıdan daha iyi"
Toyota Highlander'ın başarısı bir tür "sihirli lanet" olarak tanımlanabilir.Çok sayıda rakibin yokluğunda birincilik avantajından dolayı büyük bir slam elde etti.Bu durumda, tüketiciler başka seçenekleri olmadığı için bunu seçmeye daha fazla zorlanıyor. Sonuçta, ağabey Prado ile karşılaştırıldığında "daha düşük konfigürasyonlu" bir orta boy SUV, boyutu çok farklı değil, ancak sürüş deneyimi, yakıt tüketimi ve fiyatı tüketiciler için uygun. Bu nedenle, sonraki modellerin çoğu "geniş alan" konusunda yaygara kopardı.Sonuç olarak, piyasa birçok benzer "İskoçyalı" ile doluydu, ancak bazı rakipler "en üst seviyeye" ulaştı.
Honda Crown Road, "anti-Highlanderization" ın tipik bir temsilcisidir. Açıkçası, 7 koltuklu "pilot" u doğrudan tanıtabilir, ancak konuşma karmaşasına dayanması ve "Luxury Big 5" Honda Road'u başlatması gerekir, çünkü Honda Çin'de "başka bir Highlander" lansmanı yapmak istemiyorum. Farklılaşma her zaman pazarın canlılığını korumanın bir yoludur. Guandao'nun aylık 10.000 yuan satışları da Guangqi Honda'nın doğru bahis yaptığını kanıtlıyor.
Bu pazar ortamında JEEP de Honda gibi düşünüyor. Daha çok "Toyota Highlander", "Honda Crown Road" ve kendi JEEP modellerinin büyük bir birleşimi gibi.Geniş bir alana, lüks ve zarafete sahip ve iyi olduğu off-road var.. Ancak, piyasa geri bildirimi gelecekteki fiyata ve JEEP'in nasıl tanıtıldığına bağlıdır Sonuçta JEEP, Toyota, Honda ve Ford gibi markalara kıyasla Çin'de büyük bir etkiye sahiptir.
