Eğlenceli uçak gemisi: Güvertede bu kadar çok halat varken, uçak takılmayacak, değil mi?
Uçak gemisinin ortaya çıkmasından sonra, savaş uçağı, uçak gemisi tabanlı bir uçak haline geldi.Uçağın kalkış ve iniş mesafesinin uzun olması ve uçak gemisinin güvertesinin sınırlı uzunluğu nedeniyle insanlık, durdurma kablosunu icat etti. Bir mesafe içinde durun. İkinci Dünya Savaşı'nda uçak gemilerinin yaygın olarak kullanılmasından bu yana, tutuklama kabloları uçak gemilerinin standart ekipmanlarından biri olmuştur. O sırada bir uçak gemisine iniş, esas olarak pilotun görsel kavrayışına dayandığından, hata büyüktü ve risk yüksekti.Bu nedenle, o sırada, pilotun bunlardan birini bağlayabilmesini sağlamak için uçak gemisinde genellikle 10 kadar tutuklama hattı vardı. Dahası, Japon uçak gemisinin o sırada 15 kadar tutuklama hattı bile vardı. İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana dünyada sadece üç ülke, Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya uçak gemisi durdurma kabloları üretebiliyor.İngiltere, dikey inişli F-35B savaş uçağı kullanılması nedeniyle tutuklama kabloları üretiminden vazgeçti. Fransa'nın durdurma kabloları üretme yeteneği yok. Amerika'dan ithalat.
Durdurma kablosu basit bir çelik kablo değildir, ancak her iki ucunda özel bir direnç üreten cihaza sahiptir En karmaşık olanı bu direnç oluşturma cihazı setidir Genel olarak, durdurma kablosu, uçağın kuyruk kancası durdurma kablosunu kancaladığında gerilir. Daha sonra, bir dizi karmaşık iletim sistemi aracılığıyla, kuvvet, alt güvertede bulunan direnç oluşturma cihazına iletilir.Direnç oluşturma cihazı, durdurma kablosunun iki ucundaki farklı çekme kuvvetlerine karşılık gelen farklı dirençler oluşturacak ve son olarak, uçağın sabit ve stabil olması için her iki uçtaki kuvvetlerin dengesini sağlayacaktır. Farklı tork nedeniyle devrilmeyecektir.
Modern uçak gemileri genellikle, genellikle güverte altına gizlenmiş ve gerektiğinde yay yaylarıyla desteklenen 4 durdurma kablosu düzenler. Engelleme kablosu dikileceğine göre, gemi bordası fırsatı engelleme kablosunun üzerinden geçmeyecek mi? Açık olmak gerekirse, olmayacak. Bunun nedeni ise:
1. Durdurma kablosunun kaldırma yüksekliği sadece 2 inç, ki bu 5 cm yüksekliğindedir.Bu yükseklik, kimsenin takılıp düşmesi için zordur. Taşıyıcı tabanlı uçakların tekerlekleri genellikle 30 cm çapından fazladır, dolayısıyla yüksekliği 5 ila 7,5 cm Durdurma kablosu, taşıyıcı tabanlı uçağın kuyruk kancasına takılmamış olsa bile, uçağın iniş takımına hiç takılmak imkansızdır, ancak doğrudan uçak tekerlekleri tarafından geçilecektir.
2. Taşıyıcı tabanlı uçak gemideyken, genellikle burun yukarı kaldırılır, önce arka tekerlek yere temas eder ve ön tekerlek yere temas eder.Arka tekerlek yere değdiğinde, kuyruk kancası indirilir, bu nedenle kuyruk kancası biraz kancalanır Bir durdurma kablosu, yalnızca ön tekerleğin ardından yere temas eder Bu, ön tekerleğin durdurma kablosuna takılma sorununu etkili bir şekilde önler Diğer bir deyişle, kuyruk kancası, ön tekerlek yere temas etmeden önce durdurma kablosunu önce kancalar. Ve eğer kuyruk kancası durdurma kablosunu bağlamazsa, bu, uçağın zaten tutuklama iniş bölgesinden çıktığı anlamına gelir, böylece yalnızca gazı artırabilir, başınızı kaldırabilir ve etrafta dolaşabilir ve ardından bir sonraki iniş için hazırlanabilirsiniz.
3. Durdurma kablosunun ayrıca basınçla kontrol edilen kendi kontrol cihazı vardır. Uçak inişi olmadığında, durdurma kablosu gizli ve düzdür Sadece uçak inerken, uçak güverteye dokunduğunda, durdurma kablosu basınç değişiklikleri nedeniyle otomatik olarak sekecektir. Başka bir deyişle, durdurma kabloları genellikle güverteye düz olarak döşenir, ancak uçak yere temas ettiğinde, basınç değişiklikleri nedeniyle, durdurma kabloları fırlayacak ve uçak başarılı bir şekilde indikten sonra tekrar istiflenecektir. Uçağın takılıp düşme olasılığı sıfırdır.
Özetle, uçak gemisi güvertesindeki durdurma kablosunun alçak yüksekliği nedeniyle, iniş yapan taşıyıcı uçağın üzerinden takılmak imkansızdır Uçak gemisinin durdurma kablosu genellikle uçak gemisi güvertesine düz olarak uzanır. Uçağa binmek imkansız. Engelleme halatının uçağı çalıştırması veya bir kazaya neden olması konusunda endişelenmemize gerek yok. (Blade PRINS)
