Çürük yol, yoldan geçilemez test sürüşü JAC Shuai Ling T8
[Pasifik Otomobil Ağının Değerlendirme Kanalı] İnsanların bir sedanın sadece bir araba olarak adlandırılabileceğini düşünmesi ve sadece bir sedan konseptini kabul etmesi gibi, kamyonet sadece Çinliler tarafından çekilebilen kepçeli bir kamyondur. Bir ticari araç olarak ele alındığında, asla aile arabası satın alımları kategorisine dahil edilmeyecektir. Ancak satın alma kısıtlama politikası ile "tek bir standart bulmak zor" ve yeni enerji araçlarının sayısı kısa vadede araç satın alma talebini karşılayamamakta, bu da çekilişsiz tescil edilebilen pickup'ları tüketicilerin odak noktası haline getirmektedir. Kamyonet pazarında hiç şüphesiz rol oynayan kamyonetlerin de bu yıl sarsılacağı söylentileri, kamyonet üretme gücüne sahip büyük üreticiler de ev kullanımına uygun ve sabırsız modelleri piyasaya sürmek için çok çalışıyor.
JAC pikap serisindeki en yüksek konumlandırılmış model olan Shuailing T8, donanım ve yazılım gücü açısından doğal olarak V7 ve T6'dan daha iyidir ve aile arabalarının sınıfıyla önceki ikisine göre daha uyumludur. Ancak, Shuailing T8 sadece dizel araçlar için sunulmadan önce, hem pazarda hem de son tüketicilerde belirli sınırlamalar mevcut olduğundan, bu sefer Jianghuai Automobile, Shuailing T8'in tüketicilere uygun iş sağlaması beklenen benzinli bir versiyonunu ekledi. IKEA, daha kapsamlı bir araba satın alma seçeneği.
Ön ızgara, aracın mizacını geliştirir
Shuailing T8, bir kamyonetin tipik basit ve dayanıklı dış stiline sahiptir. Hatlar çok fazla değiştirilmez. Düz, iri "vücut" insanlara çok otoriter ve şiddetli bir his verebilir. Ön tarafın en çekici yanı, otoriter ve göz kamaştırıcı sağlam altıgen krom ızgaradır.Tüm arabanın kalitesi ve stili, aynı kapının diğer iki kamyonetinden çok daha iyidir.
Shuiling T8'in iç tasarımı T6'nınkine benzese de, daha üst düzey bir atmosferi vurgulamak için Shuiling T8'in kokpiti daha fazla kahverengi deri kaplama kullanıyor, ancak deri çok kalın değil ve parmaklarınızla bastırmak kolay. İçerideki sert plastiğe dokunacaktır. Yapılandırma açısından, Shuiling T8, 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanır. Kullanıcı arayüzü tasarımı nispeten basit ve kullanımı kolaydır. Çok sayıda harika işlev yoktur. Navigasyon, Bluetooth ve CarLife gibi hala pratiktir. Hem destekliyor hem de seyahat ihtiyaçlarını kesinlikle karşılayabilen J-ConNet araç ağı sistemi var.
Uzay deneyimi
Yükselen ve geniş gövdesi, kamyonete normal arabalardan daha geniş bir alan sağlar ve Shuiling T8 bir istisna değildir.Önde veya arkada olması fark etmeksizin, yolculara, özellikle de baş kısmında dizginlenmemiş bir sürüş hissi verebilir. , Hem ön hem de arka yumruk boşluğuna ulaştı ve hiç bir depresyon yok. Ayrıca Shuiling T8'in koltuğu da olağanüstü rahat ve iç dolgusu çok yumuşaktır.İster arazi ister uzun mesafeli sürüş olsun, yorgunluğa bir ölçüde direnmenize yardımcı olacaktır.
Arazi sahasının basit deneyimi
Güç açısından, Shuiling T8'in ek benzinli versiyonu bu kez T62.0T benzinli versiyondaki motor olan 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Güçte biraz ince ayar yapıldıktan sonra, maksimum güç 145kW'a çıkarılır ve maksimum tork hala 290N · m'dir ve 6 ileri düz vites kutusu ile uyumludur.
Shuailing T8, BorgWarner'ın elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Ön ve arka tork dağılımı 50:50'ye ulaşır ve arka aks ayrıca Eaton mekanik diferansiyel kilitleriyle donatılmıştır. Transfer kutusunun üç vitesli 2H, 4H ve 4L vardır ve tork, arazide belirli bir sert güce sahip olan 4L modunda 2,48 kat artırılabilir.
Shuiling T8'in mükemmel dış mekan kabiliyetini göstermek için, üretici Yongdinghe Orman Parkı'nda test sürüşü düzenledi ve tırmanma, tümsek, büyük ve küçük virajları içeren kazık kovalarıyla küçük bir simüle edilmiş arazi alanını daire içine aldı. Deneyim bağlantısı. Zorluk açısından, mekanın zorluk endeksi çok yüksek değil.
Shuiling T8 nispeten yüksek bir yağ ayırma noktasına sahiptir. Okula yeni başlayanlar veya manuel şanzımanı kullanmayanlar için, uyum sağlamak için birkaç kez pratik yapmaları gerekir, ancak çoğu eski sürücü için hala çok kolaydır. 2.0T motorun genel performansı nispeten bol, insanları düşük hızlarda etli hissettirmeyecek ve hızı çok hızlı tırmanacak ve göz açıp kapayıncaya kadar 2000 rpm'yi aşacak.
Shuiling T8'in yaklaşma açısı 29,6 °, kalkış açısı 26,2 °, uzunlamasına geçiş açısı 26,4 ° ve minimum yerden yükseklik 220 mm'ye ulaşır. Bu sert veriler ona eğim veya eğimden bağımsız olarak güçlü bir pasiflik sağlar. Xiaopo, büyük bir kuyuyu hızlı bir hızla sürerken bile şasiyi çizmeyecek ve çok amaçlı bir aracın sahip olması gereken rahatlığı gösterecek.
Bazı küçük eğimlere bakarken, temelde vites küçültmeye gerek yok, 2. viteste yavaşça tırmanmak için sadece biraz yağ var ve eğimde de özel olarak yavaşlatıyorum ve sonra yağı veriyorum, böylece başka bir yakışıklı zile neden olmasın T8 Utanmak, başarılı bir şekilde tırmanmak için hala güçlü güce güvenecek.
Bazı büyük yamaçlara bakıldığında, yol yüzeyi çamurlu, kaygandır ve test sürüşünün sabahını yeni bitiren yağmur nedeniyle düşük yapışma özelliğine sahiptir. Yavaş yukarı çıkarsanız, belirli bir tekerlek boşta dönecek, ancak elektronik kontrol sistemi hızla dönecektir. Durdurmak için müdahale edin, gücü tekerleklere tutun ve bol tork çıkışı ile sorunlardan kurtulun.
sonuç olarak:
Shuiling T8 görünüşte kesinlikle kendi başına en yüksek değere sahip bir kamyonettir.Şık ve eksiksiz tasarımı, bir aile otomobilinin estetiğiyle tamamen uyumludur. İç mekanı çok basit ve sade görünse de yapılandırması günlük kullanım için yeterli, özellikle "büyük gövdeli" modeller için faydalı olan 360 derece panoramik görüntüler de bulunuyor; güç anlamında 2.0T benzinli motor off-road'da kullanılıyor. Yol yüzeyi çok iyi mukavemet gösterir, düşük tork bol ve güç takibi çok hızlıdır.Sıkıştığında, dört tekerlekten çekiş sistemi de araca eşlik edebilir ve güç dağılımının zamanında dengesi aracın beladan kurtulmasına yardımcı olur.Sıradan kötü yollar için gerçekten zordur. Dök. Geçmişte, Shuailing T8 sadece dizel modeller sunuyordu, ancak aynı seviyedeki neredeyse tüm rakip modeller dizel / benzinle aynı anda satılıyordu, bu nedenle bir dereceye kadar bu, kamyonetleri ev ihtiyaçları olarak gören bazı tüketicileri kaybedecek ve benzinli versiyon modellerin eklenmesi Ev pazarındaki payını genişletmektir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
Model parametreleri karşılaştırma resmi Model Shuailing T820182.0T dizel dört tekerlekten çekişli lüks standart çift HFC4DB2-1D1 resmi fiyat 116.800 üretici JAC seviyeli kamyonet Lansman tarihi 2018-08 motor 2.0T L4 giriş modu turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 139 maksimum tork (N · m) 320 vites kutusu 6 ileri manuel gövde tipi 4 kapılı 5 koltuklu pikap
