Aile arabalarının temsilcileri olarak, Bora veya Yinglang için hangi şasi daha iyidir?
Yeni gelenlerin birçoğu ilk kez otomobil seçerken zorluklarla karşılaşacaklar.Birkaç modelin iyi olduğunu düşünüyorlar ama kimin kimden daha iyi olduğunu bilemiyorlar.Bu sefer satış çizelgelerine sık sık başvuruyorlar çünkü kitlelerin gözleri kesinlikle Farkındalık. Aslında bu cümlede bazı gerçekler var. FAW-Volkswagen Bora ve SAIC-GM Buick Hideo, çoğu tüketicinin gerçek oylamayla seçtiği acımasız karakterler, popülariteleri çok yüksek ve korkarım ki şasi açısından sadece bir kez yapılabilir. Kralın Düellosu ".
Kasa listesi
Eşdeğer, farklı arka süspansiyon yapısı
Bora ve Yinglang bu seviyede eşit rakipler olarak görülmelidir.Hem konumlandırma hem de fiyat en doğrudan rekabetle karşı karşıyadır.Şasi düzeni de çok benzer, ancak arka süspansiyon farklıdır. Bununla birlikte, bu sadece fiziksel bir yerleşim yöntemidir.Özel sürüş deneyimi hala gerçek ayarlama becerilerine bağlıdır.
Ön süspansiyon ve detay karşılaştırması
Bu seviyedeki ön süspansiyon yapısında, Macpherson tarzı bağımsız süspansiyonun tek seçenek olduğu söylenmelidir.Sade yapı ve küçük ayak izi, en büyük yolcu alanına katkıda bulunabilir ve genel yapı aynı olmasına rağmen bu seviyedeki aile arabalarının maliyetini ödeyebilir. Ancak alt kol işçiliğinin detaylarında bazı farklılıklar var.
Görülüyor ki, Bora ve Yinglang benzer bir "Y-şekilli" kenar bastırma kolu kullanıyor, ancak özel işlemde küçük bir fark var. Bora çift katmanlı bir damgalanmış çelik kenar bastırma kolu kullanırken, Yinglang flanşlı tek katmanlı bir baskı çeliği kullanıyor. Teorik olarak, aynı malzemenin çift tabakasının sertliği daha güçlü olacaktır.
Hem Bora hem de Yinglang, yaylı namluya entegre bir düzen benimsiyor ve bu resmi düzen, ön sıra için daha fazla sürüş alanı kazandı.
Bora'nın stabilizatör çubuğu bağlantı çubuklarına daha yakından bakın, Almanya'da üretilen mühendislik plastiklerinden yapılmıştır, bu malzeme güç sağlarken daha fazla ağırlığı azaltabilir, Yinglang sürüş için en yaygın metal bağlantı çubuğudur.
Polaris ve Yinglang'ın dengeleyici çubuklarının ölçülen çapları nispeten kalındır ve yuvarlanmayı engelleme yeteneği büyük ölçüde geliştirilebilir.
Arka süspansiyon detaylarının karşılaştırılması
Bora, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanır ve aynı zamanda, burulma kirişinin burulma sertliğini artırmak için V şeklindeki burulma kirişi oluğunda enine bir dengeleyici çubuk düzenlenmiştir ve genel yapı daha dayanıklıdır. Yinglang, tam olarak çift bağlantılı bağımsız bir süspansiyon olan daha karmaşık, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır Her iki taraftaki tekerleklerin sekmesi birbirini etkilemez.
Çoğu insan, çok bağlantılı süspansiyonun burulma kirişli süspansiyondan daha gelişmiş olduğunu düşünse de, yine de bu fiyata özel ayarlamanın etkisine bağlıdır.Bora'nın arka burulma kirişi süspansiyonu aynı zamanda sürüş dokusunu garanti eder. Arka bölmede daha fazla alan sağlar, bu da Bora'nın arka alanda daha iyi performans göstermesinin nedenlerinden biridir.Yinglang'ın filtre titreşimi, Bora'dan gerçekten daha temiz ve daha temizdir, birçok istenmeyen sarsıntıyı azaltır ve Sıçrama, ancak bu fiyata arabalara olan talep göz önüne alındığında, gerçek ihtiyaçlara uygun olarak daha fazla alan olabilir.
Tüm arka süspansiyonun burulma sertliğini iyileştirmek için, değişken olmayan enine kesit burulma kirişi, dönmeyi engelleme yeteneğini geliştirmek için burulma kirişinin V oluğuna dengeleyici çubuklar ekleyecektir. Her iki araba da birçok menteşe noktasında kauçuk kaplama kullanır. Yastıklama ile ayrıntılar nispeten iyidir.
Bora, burulma kirişi ile titreşim sönümleme mekanizması arasına, yüksek hızda sürüş sırasında alttaki hava akışını iyileştirebilen ve uçan kayaların titreşim sönümleme mekanizmasına çarpmasını önleyebilen plastik bir kalkan taktı.
Şasinin diğer detaylarının karşılaştırılması
Özeti düzenleyin
Gerçek şasi çekimlerinin karşılaştırması sayesinde, Bora ve Yinglang'ın bu satış seviyesinde kendilerine has benzersizlikleri olduğunu gördük. Genel olarak, iki arabanın test sürüşü ve sürüş deneyimi daha yakın, Bora daha rahat ve Yinglang filtresi Zhen daha aktif ve daha basit. Bora, arabadaki yolcular için daha geniş alan kazanmak için burulma kirişi tipi bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanırken, Yinglang daha zengin ve daha ayrıntılı bir yol hissi peşinde koşuyor. Bununla birlikte, koruma yönüne baktığımızda, ister motor alt koruma plakası, ister tekerlek yuvası iç koruma plakası ve şasi kaplaması olsun, Bora hiç şüphesiz daha yeterli korumayı ve daha fazlasını sağlamıştır.Bu açıdan sıradan aileler için scooter seçimi olarak Bora, Bora Gerçekten de iyi bir seçim.
