"Aptal Yaşlı Adam Dağı Hareket Ediyor" un modern versiyonu: 60 metre yüksekliğindeki iki dağı düzleştirin, sadece buradaki insanlar için bir tren istasyonu olsun ...
Çin-Laos-Kunming-Bundes Demiryolu, Çin ve komşu ülkeler için "Kuşak ve Yol" inşaatını ortaklaşa teşvik etmek için bir dönüm noktası projesidir. Bu sadece eski İpek Yolu'nun bir devamı değil, aynı zamanda danışma, ortak inşaat ve paylaşım yoluyla barışçıl bir kalkınma yoludur.
Çin-Laos-Kunming-Wanzhou Demiryolunun inşaatı 2015'te başladı ve 2021'de açılması bekleniyor.
Su 31 kez fışkırdı ve 418 kez kaydı!
14,8 kilometrelik Xinping Tüneli sert kazıyor ve yakında açılacak
Video yükleniyor ...
Yunnan Eyaleti, Yuxi Şehrinin Xinping Yi ve Dai Özerk İlçesinde, dağlara 100.000 dönümden fazla verimli portakal ve kaya şekeri portakal ekildi.
Yuxi Şehri, Yunnan Eyaleti
Bunların arasında, Long Township'teki Yao Köyü toplam 6000 mu'den fazla portakal alanına, yaklaşık 20.000 tonluk bir toplam üretime ve 14.000 yuan'den fazla kişi başına gelire sahip. İnsanların% 60'ı bir araba satın aldı ve en kötüsü de bir motosiklet satın aldı.
Narenciye
Çevre güzel ve meyveler toplanıyor.Ekonomik faydalar görülmeye başlasa da, dağlık alandaki konum, Yao Köyü, Zhelong Kasabası ve Xinping İlçesindeki elverişsiz ulaşım Kunming Doğu İstasyonundan çok uzak, lojistik ve nakliye maliyetleri her zaman yüksek olmuştur. 2021'de Çin-Laos Kunwan Demiryolunun iç kesimi Xinping'den geçiyor Yumo Demiryolu Tamamlanmak üzere ve trafiğe açılmak üzere Yeni istasyon, Xinping İlçesindeki narenciye endüstrisine lojistik maliyetlerini düşürmek için yeni fırsatlar getiren Xinping İlçesine sadece 35 kilometre uzaklıktadır.
Çin-Laos-Kunming Demiryolu, kuzeydeki Yunnan Eyaleti'nin başkenti Kunming'den başlayarak güneydeki Laos'un başkenti Vientiane'ye kadar, Kunming-Yuxi kesiminin 86 kilometre uzunluğunda olduğu toplam uzunluğu yaklaşık 1.000 kilometreye ulaştı ve resmi olarak 28 Aralık 2016'da işletmeye açıldı. Yuxi'den Mohan'a kadar olan bölüm yaklaşık 508 kilometre uzunluğundadır ve Mayıs 2015'te inşaatına başlanmıştır. Yumo Demiryolu'nun tamamlanmasından sonra, Yunnan Eyaleti, Kunming Şehri'nden Xishuangbanna Dai Özerk Bölgesi, Jinghong Şehri'ne sadece 3 saat sürecek Bu sadece güzergah boyunca ekonomik ve sosyal kalkınmaya yeni bir ivme kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda Longxiang'daki Yao Köyü halkına da iyi haberler getiriyor.
Bu yıl, yeni taç pnömoni salgını, Yumo Demiryolunun inşaatı üzerinde belirli bir etkiye sahip oldu ve bazı şantiyelerin askıya alınmasına neden oldu. China Railway Kunming Bureau Group Co., Ltd., salgını önlemek ve kontrol etmek için yerel yönetimle aktif bir şekilde koordine etti. 10 Şubat'tan bu yana, yaklaşık 15.000 kişi işe geri döndü ve şantiye, iş ve üretime tamamen yeniden başladı.
Şantiyede çalışmaya tam olarak yeniden başlama
14,8 kilometrelik Xinping Tüneli, Yumo Demiryolunun kontrollü bir projesi ve aynı zamanda ulaşılması en zor tüneldir ve Yumo Demiryolu için bir "engelleyici" haline gelmiştir. İnşaat organizasyonunun gereksinimlerine göre, Xinping Tüneli'nin 30 Nisan'dan önce açılması gerekiyor ve bu da demiryolu inşaatçılarına ciddi zorluklar getiriyor. İnşaat dönemi sıkıydı ve Bahar Şenliği sırasında bile işi durdurmadılar ve inşaatı 24 saat sürdürdüler.
Xinping Tüneli
Xinping Tüneli toplamda 7 çatlak bölgesinden geçiyor ve kaya kütlesi kırılıyor, sık sık çamur ve su girişi ve çökme deformasyonu meydana geliyor. Çin Demiryolu Tüneli Bürosu Yumo Demiryolu Proje Departmanının ikinci şubesinin müdür yardımcısı bir Chunwei, gazetecilere 15 Ekim 2018'de Xinping Tüneli'nin 3 numaralı yatay tünelinde büyük bir patlama meydana geldiğini söyledi. Gou Bo, Çin Demiryolu Tüneli Bürosu, Yumo Demiryolu Projesi Bölümü Dördüncü Şubesi Kaptanı Neredeyse kuma batmış olan aynı sınıf inşaat işçileri, ekskavatörden onu kumdan çıkarmak için gelmesini istedi.
Dayongtu Xinping Tüneli 15 Ekim 2018'de meydana geldi. Xinping Tüneli'nin tehlikeli kayaları gevşek ve kırılmıştı ve taban taşıma kapasitesi nispeten düşüktü. Bir el ile çekebilirsin , İnşaat personeli bunu tofu küplerinde tünel açmaktan daha zor olarak nitelendirdi . İnşaatın başlangıcından bu yana, Xinping Tüneli, 31 kez çamur patlaması ve 67.000'den fazla kare ve 418 kez çökme ve 57.000'den fazla kare yaşadı.
Bu sorunu çözmek için, Ulusal Demiryolu Grubu ve Çin Demiryolu Kunming Bureau Group Co., Ltd., zorlukların birlikte üstesinden gelmek için uzun tüneller ve kısa matkaplar yöntemini kullanarak olay yerinde istasyona uzman bir grup oluşturdu. Tünelin tamamı artık bir labirent gibi olsa da, projenin inşaatı şu anda sorunsuz ilerliyor.
Tünel yapımı
Pu'er bir tren açmak üzere İstasyon inşaatı "Aptal İhtiyar Yishan" ın modern bir versiyonu olarak adlandırılabilir!
Pu'er City, Yunnan Eyaletinin güneybatı kesiminde yer alır ve ünlü Pu'er çayının önemli üretim alanlarından biridir. "Dünya çay kaynağı" olarak bilinir ve dünyanın her yerinden turist çeker. Ancak Pu'er Şehri'nden Kunming Şehri'ne tren bulunmuyor ve iki yer arasında araba ile 6 saat sürüyor.
Trafik faktörlerinin kısıtlanması, Pu'er turizm ekonomisinin gelişimi için önemli bir darboğaz haline geldi. Kunwan Demiryolu Pu'er bölgesinin inşaatı, demiryolu erişiminin olmadığı tarihe son verecek ve Çin'in güneybatısındaki bu önemli ulaşım merkezi, bu demiryolunun tamamlanmasıyla yeni kalkınma fırsatlarının da habercisi olacak.
Pu'er Şehri, Yunnan Eyaleti
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, Pu'er Şehri, Dalanba Köyü'nde yaşayan çay çiftçisi Rao Xiande ve eşi Cai Qiongzhi, Bahar Şenliği'nden sonraki ilk yoğun sezona başladı. Rao Xiande çay ekerek yılda 70 ila 80 bin yuan kazanıyor.
Rao Xiande ve eşi bahar çayını topluyor
Rao Xiandenin evdeki çay plantasyonuna bir kilometre uzaklıkta inşaat halinde Pu'er Tren İstasyonu . Rao Xiande ailesi, tren açıldıktan sonra çay bahçesini eko-turizm çay kültürü çiftlik evine dönüştürmek için çay yapma becerilerini kullanmak istedi.
Pu'er Tren İstasyonu yapım aşamasında
Önceki yılların uygulamasına göre Rao Xiande bahar çayını topladıktan sonra işe gidecek. Ancak son iki yılda, Rao Xiande'nin artık işe gitme konusunda endişelenmesine gerek kalmadı.Çin-Laos-Kunming-Wanzhou Demiryolunun inşası, ayda 3,500 yuan karşılığında evinin önünde bir iş bulmasına izin veriyor. Buna ek olarak, Rao Xiande ayrıca inşaat sahasının yanında bir kiosk açtı ve evini inşaat birimine kiraladığı bir inşaat yatakhanesine dönüştürdü ve temelde ayda yaklaşık 6.000 yuan kazandı.
Rao Xiande'nin kiralık evi
Pu'er bölgesinin dağlık alanı% 98,3'ü bulduğundan, bu istasyonun inşaatı 60 metre yüksekliğindeki iki dağın aynı anda düzleştirilmesi gerekiyor İstasyon sahasının doldurulması çağrılabilir "The Foolish Old Man Moves the Mountain" ın modern versiyonu.
Dağ inşaat alanı
İstasyonun sonraki kullanımında herhangi bir güvenlik tehlikesi bırakmamak için, istasyon sahasının tekrar tekrar doldurulması ve her bir katmanın 30 cm kalınlığında 80 katmanla sıkıştırılması gerekir.İki yağışlı mevsimde doğal oturmadan sonra, çökme 3 cm içinde kontrol edilmelidir. Tasarım standartlarını karşılayın. Birinci katı tamamlamak için silindirin her alanı yedi kez statik, zayıf, güçlü, güçlü, güçlü, zayıf ve statik basınçtan geçmelidir.
Hafriyat dolgu inşaatı
Pu'er Tren İstasyonu çevresinde yüzlerce dönümlük orijinal ekolojik çay bahçesi vardır.İnşaatın en yoğun döneminde, istasyon, tozu azaltmak için atık kalıntı alanı da dahil olmak üzere ulaşım kanallarına su serpmek için 7 fıskiye ile donatılmıştır.
Tozu azaltmak için su serpin
Dört yıllık inşaat süresince, Çin Demiryolları Sekizinci Bürosu 2.000 yerel işçiyi kullandı ve 100'den fazla büyük ölçekli makine ve ekipman kiraladı. Buna ek olarak, 100 milyon yuan'e yakın değerde 1 milyon metrekareden fazla zemin malzemesi ve kum ve çakıl malzemesi ile yerel kaynaklar tam olarak kullanılmıştır.
İnşaat sahası
Son yıllarda, batı bölgesinde demiryollarının inşası, yerel istihdamı, tüketimi ve işletme gelişimini teşvik etmek için "daha güçlü bir iğne" haline geldi. Demiryolu inşaatının doruk noktası, yalnızca yetersiz demiryolu kapasitesi sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda endüstriyel makine, metalurji, inşaat, elektrik gücü, bilgi ve bilgisayar zincirinin gelişimini de harekete geçirerek "tek taşla çok sayıda kuş" rolünü canlandıracaktır. Çin-Laos Kunwan Demiryolu'nun Yumo bölümünün toplam 44,5 milyar yatırımla inşaatına başlanmasından bu yana, yatırımın% 30'u yerel tüketim için kullanıldı ve bu da yerel ekonomik kalkınmanın canlandırılmasında çok açık bir etkiye sahip.
Büyük mekanik ekipman
Ocak 2020 itibarıyla, tüm Yumo Demiryolu üzerindeki tünel projeleri için tasarım iş yükünün% 86'sından fazlası tamamlanmış olup, tüneller dışındaki çevrimdışı projeler için tasarım toplamının% 80'den fazlası tamamlanmıştır.
Yarım saatlik gözlem: Çin-Laos-Kunming-Banyan Demiryolu, bir ucunda Çin'e, diğer ucunda Laos'a bağlıdır ve Çin ile Laos'u birbirine bağlayan önemli bir altyapıdır. Tamamlandıktan ve trafiğe açıldıktan sonra, Yunnan Eyaletindeki Kunming Şehrinden Xishuangbanna Dai Özerk Bölgesine ve Laos'taki Vientiane'ye kadar olan zaman ve mekan mesafesi büyük ölçüde azalacak ve bu da "Kuşak ve Yol" inşaatına daha iyi hizmet edebilir.
Gelecekte, Çin-Laos Demiryolu kuzeyde Çin ve güneyde Tayland, Malezya ve diğer ülkelerle bağlantı kuracak ve Laos'taki kara taşımacılığının zorluklarını çözmeye yardımcı olacak ve ekonomik kalkınmayı teşvik edecek Hint-Çin Yarımadası'nın kuzey-güney arterinin önemli bir parçası haline gelecektir.
Şimdi, her gün binlerce mil uzanan bu hatta savaşan on binlerce demiryolu çalışanı var. Salgının neden olduğu kayıpları geri kazanma çabalarını iki katına çıkarıyorlar ve Çin ve Laos halkının beklediği mutluluğa giden bu yolu inşa etmeye çalışıyorlar.
