Yeni Audi Q2L 35TFSI'yi test etmek için genç olma zamanı
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Audi'nin giriş seviyesi SUV'si olan tamamen yeni Audi Q2L, bu yılın Ekim ayında resmi olarak piyasaya sürülecek ve resmi fiyat 217.700.799.000 yuan. Tamamen yeni Audi Q2L, daha giriş seviyesi fiyat konumlandırmasıyla birlikte genç ve kişiselleştirilmiş tasarıma odaklanıyor ve birçok genç tüketicinin dikkatini çekiyor. Bugün, yeni Audi Q2L'nin gerçek performansının daha fazla insanı etkileyip etkilemeyeceğine bir göz atacağız.
Görünüm: gençlik bir zorunluluktur
İlgili arabalar
Audi Q2L
Başlangıç 217,700
Arabayı teslim almak için 62.300 peşinat
Netizenler de dikkat ediyor
Audi Q3
246,900 yuan'dan başlayan fiyatlarla
BMW X1
Başlangıç fiyatı 283,800 yuan
Tüy
Başlangıç fiyatı 169,800 yuan
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İç: Audi stili / koltuğu ile aşina ve en üste kadar alan
İç mekan: tanıdık Audi stili
Koltuk ve alan performansı
Yeni Audi Q2L Çin'e girdikten sonra dingil mesafesi 33 mm uzatıldı ve tüm aracın dingil mesafesi 2628 mm oldu. Bu dingil mesafesi, küçük otomobillerin standardına aittir, bu nedenle yeni Audi Q2L'nin arka alanı size herhangi bir üstünlük hissi vermez, ancak oturan insanlar için günlük dikey alan rahatsız ve kalabalık hissetmez. Bununla birlikte, arka sırada üç yetişkin varsa, yatay boşluk yine de biraz kalabalık hissediyor. Ek olarak, arka koltuğun orta koridoru bir çıkıntıya sahiptir ve yüksekliği bir meyve 8 cep telefonuna yakındır.
Depolama performansı açısından, yeni Audi Q2L aynı zamanda arabada çok sayıda bardak tutacağı kazdı.Cep telefonu park kartını cüzdana ve arka kapı paneline ve orta kol dayama yerine yerleştirmek uygun. Bu boyuttaki yeni Audi Q2L modeli için, bu tür bir depolama alanının performansı zaten çok iyi.
3 Sürüş deneyimi / performans testi başa dön
Hafif ve pürüzsüz sürüş
Tamamen yeni Audi Q2L, Audi'nin 7 vitesli S tronic çift debriyajlı şanzımanıyla eşleştirilmiş 1.4T turboşarjlı silindir içi direkt enjeksiyonlu bir motordan güç alıyor. Audi A3, A4L, Q3 ve diğer modellerde kullanıldığı için bu güç aktarım sistemine aşina olmayacağınıza inanıyorum. Şanzıman çift kavramalı bir yapı olmasına rağmen, gerçek deneyim ve kalite şüphe götürmez.
1.4T motor bir turbo boosta sahip olmasına rağmen, sonuçta size sinir bozucu bir güç performansı vermeyecek olan küçük deplasmanlı bir motordur ve turbo gecikmesi belirgin değildir, güç çıkışı doğrusaldır ve günlük sürüş sırasında herhangi bir sorun yaşamayacaksınız. İşte tam tersi bir örnek: Volkswagenin 2.0T motoru daha güçlü olacak, ancak güç patlama noktası açıktır, günlük sürüşte doğrusal değildir ve performansı dostça değildir. Bu nedenle, bazen daha iyi genel performansa sahip bir güç sistemini sevmek kolaydır.
Çift debriyajlı şanzımanın ayarlanması ve optimizasyonu, destek olarak büyük temel veriler gerektirir.Audi ve Volkswagen Grubu, son on yılda büyük yeni otomobil satışlarına güvenerek çift debriyajlı şanzıman verilerinin birikimini gerçekleştirdi ve bu da en son Audi çift debriyajlı şanzımanın ayarlanmasına izin veriyor. Okul verimli ve pürüzsüzdür ve çeşitli yol koşulları karşısındaki performans damlama olarak tanımlanabilir. Elbette bu 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın hiç de hayal kırıklığına uğramayacağını söylemiyorum ama ortaya çıkma olasılığı son derece düşük. Diğer test sürüşümüz Volkswagen Exploratory olan Audi Q2L'yi test ederken, çift debriyajlı şanzıman ayarı Audi'ninkinden daha zayıftır ve düşük ve orta hızlarda hayal kırıklığına meyillidir.
Yalnızca ekonomi modunda, şanzıman boşta çalışma işlevini destekleyecektir, yani şanzıman gaz bırakıldıktan sonra otomatik olarak boş konuma geçecek ve motor devri biraz yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde rölanti devrinde tutulacaktır; ancak, frene veya gaza bastığınızda şanzıman duracaktır. Hemen yatma durumundan çıkacak ve tekrar vitese geçecektir. Ekonomik modda, aracın güç performansı yumuşaktır ve bazen motor gücünün çok kısıtlı olduğunu hissedebilirsiniz ve istenen güce sahip olmak için daha derin bir gaza basmanız gerekir. Ancak başka bir bakış açısından, ekonomik model hafta içi işe gidip gelirken iyi bir modeldir.
Dinamik modda, şanzıman aktif olarak bir vites küçültmek için kullanılacak, direksiyon ağırlaşacak ve daha hızlı bir güç çıkışı sağlamak için motor devri 2000 d / d'nin üzerinde kalacak. Bununla birlikte, dinamik moddaki daha ağır direksiyon hissi, bu tür direksiyon geri bildiriminin hızlı sürüş sırasında doğru olduğunu hissedecek, ancak düşük hızlarda hareket ederken daha az hoş olacaktır.
Küçük titreşimler ve çukurlarla uğraşırken, süspansiyonun titreşimle baş etmesi çok basittir, bu süspansiyonun dokusu her zamanki Avrupa tarzıdır. Seçici olmak istiyorsanız, yine de bu süspansiyonun kalınlığının yeterli olmadığını hissedeceksiniz; ancak, sürekli iniş çıkışlarla veya büyük direksiyonlarla karşılaştığınızda, bu süspansiyonun düşündüğünüz kadar sert değil, çok rahat ve yumuşak olduğunu göreceksiniz. Tam kararında.
Performans testi
0-100km / s hızlanma
Yeni Audi Q2L 100 kilometreden 8.98 saniyeye hızlanıyor ve ön kısımdaki hızlanma arka kısma göre daha güçlü. İvme eğrisinden G değeri eğrisinin tepe değerinin 0.6g olduğunu görebiliriz.Başlangıçta g değeri çift kavramalı korumadan dolayı büyük değildir.Maksimum G değerine başlangıçtan sonra kademeli olarak ulaşılır ve daha sonraki aşamada G değeri küçülür. Yaklaşık 0.2 g'de muhafaza edildi.
100-0km / s frenleme
Yeni Audi Q2L, 100 kilometrede 38,45 metrelik bir fren performansına sahip ve bu zaten mükemmel. Frenleme eğrisinde, aracın G değeri eğrisinin, büyük dalgalanmalar olmadan, frenleme işlemi boyunca nispeten sabit olduğunu ve maksimum G değerinin -1,2g olduğunu görebiliriz.
Arabada gürültü testi
Yeni Audi Q2L, iç gürültü açısından iyi bir performans sergiliyor. 90 km / s'nin altındaki gürültü bastırma performansı, aynı sınıftaki araçlardan daha iyi, ancak 120 km / s yüksek hızlı seyirde otomobilin iç gürültü performansı biraz daha zayıf ve genel performans, fiyat konumlandırmasına uygun.
sonuç olarak
Audi'nin giriş seviyesi SUV modeli olan yeni Audi Q2L, genç ve modaya uygun bir görünüme ve zengin opsiyonel konfigürasyon paketlerine sahiptir.İç mekan tanıdık Audi stiline sahip olmasına rağmen, detaylar zarif ve düşünceli.Genel işçilik, giriş seviyesi bir model olduğu için düşürülmez. 1.4T + 7 vitesli çift kavramalı güç aktarma organı da olgun bir üründür ve genel mekanik doku aynı seviyedeki ürünler arasında mükemmel bir seviyededir. 300.000 yuan'dan daha az olduğu sürece, böylesine seçkin bir Audi SUV satın alabilirsiniz, birçok arkadaşımın buna dikkat edeceğine inanıyorum ve yeni Audi Q2L de dikkatinizi çekmeye değer. (Fotoğraf / Metin: Du Qingwei, Pacific Auto. Fotoğraf: Xu Yongqiang)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametreleri karşılaştırma resmi Model Audi Q2L 201835TFSI Modaya uygun dinamik 201835TFSI Şık ve zarif 201835TFSI Lüks ve zarif resmi fiyat 248.600.243.800279.000 Üreticiler FAW-Volkswagen Audi FAW-Volkswagen Audi FAW-Volkswagen Audi sınıfı küçük SUV Küçük SUV Küçük SUV Pazara sunulma süresi 2018-102018-102018-10 Motor 1.4T L41.4T L41.4T L4 Hava giriş tipi Turboşarjlı Turboşarjlı Turboşarjlı Maksimum beygir gücü (PS) 150150150 Maksimum tork (N · m) 250250250 Değişken hız Kutu 7 vitesli çift kavramalı 7 vitesli çift kavramalı 7 ileri çift kavramalı gövde tipi 5 kapılı 5 kişilik SUV 5 kapılı 5 kişilik SUV 5 kapılı 5 kişilik SUV
