Düşük kükürtlü yakıt beslemesi sıkı! Hindistan'ın çok limanlı filosunda uzun kuyruklar, doğu kıyısı yük taşımacılığı durduruldu
"2020 Küresel Kükürt Kısıtlama Emri" 1 Ocak'ta yürürlüğe girdi ve dünya denizcilik endüstrisi üzerinde derin bir etkiye sahip. Dünyanın denizcilik "2020'deki ilk siparişi" olarak tanımlanabilir.
"Sülfür sınırlama emrinin" amacı, dizel motor egzozunun sülfür emisyonlarını deniz yakıtındaki sülfür içeriğini sınırlayarak kontrol etmek ve böylece hava kirliliğini azaltmaktır.
Yönetmeliklere uymak için, gemiler aslında çeşitli seçeneklere sahiptir.Düşük kükürtlü petrol (VLSFO) kullanımı şu anda endüstride genel kabul görmüş bir uygunluk yöntemidir, ancak bu aynı zamanda düşük kükürtlü petrol için belirli bir arz ve talep kıtlığına da neden olmuştur.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, bazı limanlarda düşük kükürtlü akaryakıt tedariği sıkışık. Spesifik olarak, Cebelitarık Boğazı ve Singapur limanlarında filolar deniz yakıtı için sırada bekliyor ve bu gemiler uzun bekleme süreleri ile karşı karşıya.
Güney Asya'dan gelen haberler, düşük kükürtlü akaryakıt kıtlığı nedeniyle, Hindistan'ın doğu kıyısındaki nakliyenin bu hafta sonlarında durabileceğini söyledi.
Bir nakliye şirketi yöneticisi ve yerel medya, "Düşük kükürtlü akaryakıt neredeyse hiç yok. Doğu kıyısı limanları arasında gidip gelen besleyici konteyner gemileri de dahil olmak üzere kıyı gemileri, depolanmış akaryakıtları bitince bu hafta duracak." .
Hindistan'ın doğu kıyısı nakliyesi VLSFO eksikliği nedeniyle durdu
Hindistan hükümeti, rafineriler ve gemi sahiplerinin yakın zamandaki yakıt sıkıntısını tartışmak için geçen hafta üçlü bir toplantı düzenlediği bildirildi. Hindistan geçen yıl, bu yıl 1 Ocak'ta konulan küresel sülfür sınırına uyamayabileceğini defalarca ifade etti.
Indian Business Wire'a göre, çoğu kıyı gemisinin Kandla (Kendra Limanı) ve Cochin'de (Cochin Limanı) yakıt ikmali var ve batı kıyısındaki durum daha iyi.
Nakliye medyası Splash, Hindistan'ın doğu kıyısındaki yakıt sıkıntısını teyit etmek için birçok yerel besleyici operatöründen yanıt beklediğini söyledi.Diğer ülkeler de son aylarda, özellikle Filipinler olmak üzere, düşük kükürtlü yakıt VLSFO eksikliğine işaret ettiler.
Filipin Armatörler Birliği'nin (FSA) 2020 "Kükürt Kısıtlama Emri" nin uygulanmasına iki hafta kala Filipinler'in 1 Ocak 2020'den itibaren IMO 2020 "Kükürt Kısıtlama Emri" ne uymayabileceğini açıkladığı bildirildi.
Şu anda, Filipinler'e ek olarak, Hindistan, Yunanistan, Endonezya ve Rusya gibi diğer ülkeler, 2020 "sülfür limit emrine" zamanında uyma konusundaki endişelerini kamuoyuna açıkladı.
Filipin Gemi Sahipleri Birliği başkanı Dario Alampay, ülkenin yeterince uyumlu akaryakıtına sahip olmadığı için "kükürt limit emrini" uygulamada bazı zorluklarla karşılaşacaklarını söyledi.
Filipinler'deki iki yerel denizcilik şirketi, Westwind Shipping Corporation ve Baliwag Navigation, Filipin yetkililerine Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Filipinler'de "sülfür sınırlama emri" nin uygulanması için gereken süreyi erteleyebileceğini umduklarını önerdiler.
İki şirket, Filipinler'deki petrol şirketlerinin yeteri kadar uyumlu yakıtlara sahip olmadığını belirterek Uluslararası Denizcilik Örgütü'nden (IMO) onay vermesini istedi.
Buna ek olarak, Filipin Gemi Sahipleri Birliği başkanı Dario Alampay, düşük kükürtlü petrol çıkaramayan rafinerilere, gemi sahiplerine para cezası vermek yerine gelecek yılın başından itibaren para cezası verilmesi gerektiğini de öne sürdü.
Ancak Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO'nun 1 Ocak 2020'de "kükürt sınırlama emri" nin uygulanmasını ertelemeyeceğini birçok toplantıda ve halka açık vesilelerle açıkça ifade ettiğini biliyoruz. Mevcut düzenlemeler sadece iki haftadır uygulanıyor ve ilk başta kafa karışıklığı vardı. Ve endişeler kaçınılmazdır, gelecekte ne olacağını bekleyip göreceğiz.
Daha yeni uluslararası lojistik ve dış ticaret bilgileri için Souhang.com'u takip edin!
