Bir fare tıklamasıyla, vagonlar hızlı bir şekilde kuyruktan çıkar ve ardından hızla yeni bir kuyruk oluşturur - muhabir sizi Asya'nın en büyük yük treni fabrikasını keşfetmeye götürecektir
Wuhan North Marshalling İstasyonu'nun inşaat ölçeği Asya'da rakipsiz
Chutian Metropolis Daily, 16 Mayıs (Muhabir Hu Yongmou, Muhabir Song Yinghui, Meng Li, Wang Shiwei, Zhou Qingyue, Wen Hao) Saat 16: 18'de 41023 yük treni Wuhan Kuzey İstasyonu'ndan yavaşça ayrıldı. Bu, istasyonun açılmasından bu yana onuncu yıldır. 690.000'inci yük treni yola çıktı.
Wuhan North Marshalling Station her gün yaklaşık 20.000 aracı söküyor
Bugün, muhabir Wuhan'ın Huangpi Bölgesi'ndeki Wuhan Kuzey Marshalling İstasyonuna geldi .. Marşallama istasyonu yüksekten bakıldığında kocaman bir kabak gibi görünüyor. Ortadaki "büyük göbek" yan yana 130 demiryolu yolu ve en geniş noktası tam 1 km. Olay yerindeki trafik akıyordu, makinelerin sesi gürlüyordu ve yük trenleri ileri geri hareket ediyordu. Her gün 20.000'den fazla yük aracı burada bir araya getirilip monte ediliyor ve ardından "yük treni fabrikası" olarak adlandırılan ülkenin her yerine gönderiliyor.
İşçiler istasyondaki anahtarı kontrol ediyor
Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve Wuhan North Marshalling İstasyonu Disiplin Komitesi Sekreteri Chang Guangzong, marşaling istasyonunun tasarım, planlama ve inşaat açısından Asya'da rakipsiz olduğunu söyledi. Şu anda, en gelişmiş yerli teknoloji marşaling istasyonu entegre otomasyon sistemini (CIPS) kullanarak, istasyon dağıtıcısı gibi otomatik olarak parçalama operasyon planlarını formüle edebilmekte, ayrıca istasyon görevlisi gibi otomatik olarak tren ve manevra sinyallerini açabilmektedir; Lokomotif sürücüsü, aracı otomatik olarak itmek için manevra lokomotifini kontrol eder ve personelin yalnızca kontrol edip onaylaması gerekir.
İşçiler istasyondaki anahtarı kontrol ediyor
Muhabir Wuhan North Marshalling İstasyonu'nun sevk merkezine geldi.Tek katlı büyük ekranda, küçük kırmızı noktalar düzenli bir şekilde hareket ediyordu, yani yük treni başlamadan önce oluşuyordu. Düzinelerce bilgisayar bu sistemi kontrol ediyor. Görev dağıtıcı fareye tıkladı ve talimatlar verdi. Arabalar hızla sıradan çıktılar. Yokuş aşağı olacak şekilde tasarlanmış tümsek şeklindeki bir yola itildiler ve hızla yenisine geçtiler. Kuyruklar, varış noktasına aynı yönde giden bir tren oluşturur. Yoğun bir şekilde iç içe geçmiş yollarda, kuzey-güney trenleri, düzenli bir şekilde akan görünmez bir el tarafından ileri geri gönderiliyor gibi görünüyor. Böylelikle her gün aynı saatte 20.000'den fazla yük vagonu 130 hatta hızlıca demonte ediliyor, bu istasyonda yaklaşık 300 yük treni monte ediliyor veya diziliyor ve 8 manevra lokomotifi 23.000'den fazla yük vagonunu "iğne ve iğne" gibi demonte edecek. Maksimum çalışma hacmi 31.000'e ulaşabilir ve yeni bir yük treninin montaj süresi en hızlı yalnızca 26 dakikadır.
Raporlara göre, 18 Mayıs 2009'da Wuhan Kuzey Marshalling İstasyonu resmi olarak operasyona açıldı. İstasyon 6.700 dönümlük bir alanı kaplamaktadır ve iki Tianhe havaalanına eşdeğer olan 7 kilometre derinliğindedir. Pekin-Guangzhou Hattı, Mawu Hattı, Handan Hattı ve Changjing Hattı dahil olmak üzere dört yönde yük trenlerinin oluşumundan ve ayrılmasından sorumludur. Son yıllarda Wuhan North Marshalling İstasyonu'nun taşıma hacmi artmaya devam etti.Geleneksel yük treni marşaling operasyonuna ek olarak, istasyon aynı zamanda Çin-Avrupa Ekspres (Wuhan), "Günlük-Tianban", kombine demir ve su taşımacılığı, üstü açık kutular vb. Dahil olmak üzere modern multimodal taşıma modlarını da tanıttı. Araçları birleştirin. Demiryolu modern lojistiğe doğru ilerlerken, Wuhan Demiryolunun ulusal kapsamlı ulaşım sistemindeki omurga rolü giderek daha belirgin hale geliyor.
