Daha uygun maliyetli uzun mesafe büyük koyun-Jincheng Opel Road II nesil motosiklet özel değerlendirmesi
Bu yılın Mayıs ayında kuzenim ve ben iki JC200T-8 crossover sipariş ettik. Jincheng'in yakın zamanda JC200T-6 Opel Road II'yi piyasaya sürdüğünü duydum. Fiyatı Yuetu'dan neredeyse 3.000 daha düşük, ancak konfigürasyon düşmedi. Yuetu ile aynı 200 motoru kullanıyor.Su soğutmalı EFI ön ve arka çift diskli frenler mevcut. Gövde, üst geçitten daha küçük bir dairedir ve bu da kaşındırır. Şans eseri, bu sefer uzun süredir takip ettiğim arabayı test sürüşü yaptığım için çok şanslıydım.
Opel Road II, Üst Geçit'e Karşı
Big Sheep'e dikkat eden birçok netizen, Jincheng'in son iki yılda bu modeller için yaptığı tanıtım faaliyetlerini gerçekten fark etti. Eski devlete ait işletme olan Jincheng Fabrikasının askeri geçmişi ve uzun yıllardır büyük koyun ihraç edebilme yeteneği, otomobilin kalitesinin mükemmel olduğunu kanıtlayabilir.Bu iki model, birkaç yıldır piyasada ve iyi bir üne sahip. Bu sefer Opel Road II üretti. Nesil, kendi kişisel deneyimlerime dayanarak, aşırı seyahatin azaltılmış ve geliştirilmiş bir versiyonu olarak tanımlanabileceğini düşünüyorum.
Opel Road II, yükselen ön camı, devasa bir ön yüzü ve herhangi bir anda savaşı kabul etmeyi reddetme tavrı ile mutlak bir dövüş tarzına sahiptir. Egzoz borusunun çıkışından gelen hava akışı o kadar güçlü ki o kadar kışkırtıcı. Büyük koltuk minderi, kırmızı dikişli siyah deridir ve büyük bir arka kol dayanağıdır. Aman tanrım, ne kadar abartılı. Tasarımcı kesinlikle bunun bedelini ödüyor. Motordan bağımsız olarak, sadece bu arabanın stilinde en az 2W var. Sadece sorduktan sonra 17.800 yuan'ın fiyatını öğrendim, ki bu insanlara çok yakın.
Opel Road II sürüş duruşu
Üst geçit, Opel Road II'den daha büyük bir turdur. Üst geçit koltuğu çok yüksek değildir, ancak daha fazla saklama alanı için koltuk daha geniştir ve etki, bacakların açılıp yere indirilmesi gerektiğidir, bu nedenle daha uygundur Yüksekliği 180cm veya daha fazla olan bir motosiklet daha atmosferik görünürken, 173cm bedenim orta büyüklükte ve binmek için çok büyük hissediyorum.Büyük bir arabanın avantajı, yüksek hızda çok stabil olması ve 90-100 yarda seyir çok güvenilir olmasıdır.
Büyük boy tuvalet
Karbon fiber benzeri deri yastık
Ama Opel Road II'de Yuetu'nun orijinal koltuk minderinden daha rahat olduğunu düşünüyorum.Koltuğun kendisi alçaltılmış ve deri dokusu çok yabancı olan karbon fiberden yapılmış.
Düz pedal ve eğik pedal, serbestçe geçiş yapabilir, bacaklarınızı gevşetebilir, uzun mesafeye en uygun
Opel Road II neslinin en büyük iyileştirmesi, kişisel olarak bunun çift ayak pedalı olduğunu hissediyorum ve MO arkadaşları Xia Yuetu ve Opel Road II neslinin ayak pedalları arasındaki farkı dikkatlice karşılaştırabilirler. Düz pedalların yanı sıra, Opel Road II'de eğimli pedallar da var.Eğimli pedallar uzun mesafeler için çok uygun.Şu anda insanlar arkalarına yaslanabiliyor ve kasık ısı dağılımı hızlı ve çok serin.Yoldan geçmek için ayrı bir eğimli pedal yok. Tembel iseniz, daha rahat oturabilmeniz için ayaklarınızı zorla üstüne koymaya hala alışkınsınız.
45 Tırmanması kolay
Big Sheep'i seçtiğinizde en önemli şey pedalın gücü, rahatlığı ve dayanıklılığıdır. Şu anda, Yuetu ve Opel Road II görünüşte aynı motora sahipler. Bunu dikkatlice teyit etmedim. 150 ve 200 benim için çok az önem taşıyor. Şiddetli bir sürücü değilim. 90'a ulaşabildiğim sürece gaz pedalını yavaşça artırmayı seviyorum. Tersane gezisi tamamen tatmin oldu. Opel II nesil motor, maksimum 14kW güce ve maksimum 15.5N · m torka sahiptir. Hız 0-30 metreden artırılırsa, Opel Road II üst geçitten çok daha iyi olacaktır.Bu test sürüşü etkinliğinde Opel Road II, yolda sürmek için genellikle üç kişiyi alırken, başlangıçta veya hızlanmada fazlasıyla yeterli olduğu tespit edildi.
Dik çim yamaçlara tırmanmak kolaydır
En az 400 Jin de dahil olmak üzere reklam şirketinden iki arkadaş kolayca yakıt ikmali yapmaya başladı. Bir kişinin 45 derecelik bir eğimi tırmanması hiçbir çaba gerektirmez ve taşma başlangıcı, geri itme hissi olmadan daha yumuşak veya daha yumuşaktır.Vahşi bir ata benzemeden önce 40-50 yarda olacaktır. Hızlı Benz, net bir geri itme duygusu var. Egzoz sesi açısından Opel Road II de Yuetu'dan daha iyi, ses biraz daha küçük ama daha ritmik ve daha güçlü.
Marelli EFI yakıt besleme sistemi ile donatılmış tek silindirli dört valf, DOHC çift üstten eksantrik mili, 200cc yer değiştirme, 12.1: 1 yüksek sıkıştırma oranı benimseyin
İtalyan teknolojili motorun yüksek sıkıştırma oranı ve Magneti Marelli EFI sisteminin mükemmel işbirliği sayesinde Opel II'nin hızı 100'ün üzerine çıkarılabiliyor ve titreşim gerçekten GN125'ten daha iyi. Ne kadar olduğunu bilmiyorum. Opel Road II nispeten dengeli bir başlangıç, orta menzil ve yüksek hıza sahip, bence bu denge Opel Road II'nin arka tekerleklerinin çapının küçülmesinden kaynaklanıyor.
Görünüm açısından, Opel Road II nesli Yuetu'dan biraz daha küçük. Opel Road II neslinin arka tekerleklerinin çapı Yuetu'nunkinden önemli ölçüde daha küçük. Aynı 200 motor, küçük çaplı arka tekerleklerde çok daha fazla çekişe sahip.Ön bölümdeki hız artışı hala tatmin edici. Evet, küçük çaplı arka tekerleğin dezavantajı, hızın yüksek olmadığını hissetmesidir. 6000-8000 rpm Opel Road II'nin en hızlanan alanı olduğu söylenebilir ve güç onu takip edecek. Motor sesi her zaman çok yumuşak olmuştur ve motor 100 metrenin ötesindeki yüksek hızlarda herhangi bir kısık ses çıkarmamıştır.
Otomobilin gövdesi geniş bir pedala sahip olmasına rağmen virajlarda hiç baskı yok, esnek ve hacimli değil.
Bu test sürüşünde, rüzgarın ters yönünde gaz kelebeği sona eriyor, hız 9.000 rpm'den fazla ve 115 yarda sınır hız var.Gerçek sürüş, metre üzerinde işaretlenmiş 130 yarda maksimum hıza ulaşamaz. Genellikle küçük bir uzun mesafeli motosiklet, 90 metrelik bir seyir fazlasıyla yeterli olmalıdır. Ek olarak, Opel Road II'nin oturma yüksekliğini azaltmak için şasi tasarımı üst geçidinkinden daha düşük görünüyor (şimdilik doğrudan üst geçit ile karşılaştırma imkanı yok).
Test sürüşü sırasında Opel Road II küçük bir adımla karşılaştı ve çarptı, motorun altında metal bir plaka olsa bile biraz endişelendim. Kırsal yollar ve merdivenlerle karşılaştırıldığında Opel Road II, şehirler arası seyahat etmek için daha uygundur. Daha küçük arka tekerlekler, dengeli güç çıkışı ve daha düşük oturma yüksekliği ile Opel Road II, yüksekliği 175'in altındaki motosikletler için çok uygun. Düşük bir fiyata, 200'ün altındaki güç koyunları için ilk tercih olmalı.
Titreşim ve rüzgar direnci
Rölanti hızında biraz titreme var, ancak üst geçide kıyasla azaltıldı ve Opel Road II neslinin sürüş sırasında titreşim kontrolü çok iyi. 40 ila 90 metrelik ana hız alanında temelde titreşim yoktur. 90 metreden sonra yüksek hız alanında, araç titreşimi hala çok düşüktür ve çoğu biniciden çok daha güçlüdür.
Opel Road II, engebeli yollarda iyi bir amortisör etkisine sahiptir ve kalın ve elastik yastıklarla her zaman iyi bir konfor sağlayabilir.
Ön amortisör, dik bir ön amortisördür ve arka amortisör, her ikisi de ana konfigürasyon olan çift tabancalı çok kademeli ayarlanabilir bir amortisördür. Kasıtlı olarak toprak yollarda ve çukurlarda çimenli ve taş yollarda sürüyorum. Yol titreşiminin emilim etkisinin iyi olduğunu hissediyorum. Ön cam da rüzgarı bloke etmede çok etkilidir.Örneğin, bindiğimde göğsümde hiç rüzgar direnci yok.Bu, uzun mesafeli motosiklet turlarında hala çok pratik.Uzun süreli yüksek hızlı yolculuklarda kuvvetli rüzgarlardan kaçınabilirsiniz.
Bazı hoş geldiniz iyileştirmeleri
Ben şahsen Big Sheep'i uzun mesafeli motosikletler için kullanmayı dört gözle bekliyorum ve Big Sheep uzun mesafe motosikletlerinin ortak hataları ve Moyou'nun Big Sheep'in uzun mesafeli motosikletler sırasında sahip olmasını umduğu işlevler konusunda endişelerim var.Bu test sürüşü de bazı olumlu gelişmeler buldu. .
1. Opel Road II neslinin arka tekerleklerinin çapı küçültülmüş Ön tekerlekler büyük ve arka tekerlekler küçük Ön tekerlekler 120 / 80-14 inç ve arka 130 / 60-13 inç. Hız daha hızlı ve stabilite artırıldı. Virajlara daha elverişli olan eğilme hareketlerini kolaylıkla yapabilir ve lastik tutuşu da çok iyidir.
Çift flaş fonksiyonlu ışık efekti, sola ve sağa dönüş sinyali.
2. Opel Road II çift flaş ekledi, üretici sağlamasa bile, aslında Moyou geri döndüklerinde kendi başına kuracak, ancak bu sefer üretici doğrudan çift flaşı ekledi, bu daha samimi bir değişiklik.
Arka disk freni, tekerlek göbeğinin ortasına, gizli frenlere, çamur ve kumdan uzağa yerleştirilir
3. Oturma yüksekliği alçaltılır ve saklama alanı küçülmez Tam olarak iki adet tam kask ve yarım kask bulunur ve etrafına silikon conta halkaları takılır.Bazen yağmurda akar, bazen yandan biraz yağmur suyu girebilir.Opel Road II ortadan kaldırılmalıdır. Yukarı.
İçeride bir değişiklik deliği ayrılmış ve bir USB şarj portu eklenebilir. Tek adımda takmak ne kadar iyi?
4. Çift ön saklama kutuları Çapraz yolda ön saklama kutusu yoktur.Opel Road II'de iki tane vardır.Bazı ihtimaller ve püf noktaları koymak çok uygundur.Yani Opel Road II bataryayı yastığın altına koyar.
Büyük boy alüminyum alaşımlı arka kol dayama yeri gerçekten büyük
5. Opel Road II-nesil punta tasarımı tek parça alüminyum alaşımlı kalıp dökümden yapılmıştır.Doğrudan bir çanta ile donatılabilir.Yoldan geçerseniz bir adaptör plakasına ihtiyacınız vardır veya kavşağın kendisinin valizi dikkate almadığı anlaşılabilir.Bu aslında uzun mesafeli motosikletler için uygundur. Hat daha da önemli.
Gölgeleme efektli petek enstrüman, kavurucu güneşin altında bile net görüntü
A tipi alüminyum alaşımlı arka braket, hafif ve yüksek mukavemetli
Tek diskli çift kaliperli ön fren
Kaymaz hatlara sahip alüminyum alaşımlı arka pedallar, iyi işçilik
Tüm araca entegre doğrusal dikiz aynası
6. Opel Road II nesil modeli küçülürken aslında yakıt deposu üstgeçitten 4-5 litre daha büyüktür, bu da 50-100 kilometre dayanıklılığı artıracaktır.Uzun mesafelerde, zorluklardan dolayı büyük bir rekabet gücüne sahiptir. Kavisli kirişli bir motosikletle seyahat ettim ve yakıt ikmali zorluğu ancak bunu deneyimlediğimde yaşanabilir.
7. Opel Road II, birçok kullanıcının önerilerini benimsemiş ve orta büyüklükte bir koyun olan modeli küçültmüş, Asya vücut şekline yaklaştırmış, ön hızı güçlü ve güçlü, bokböceği ve üst geçit hızı tamamen değiştirilmiştir. Gerçekten heyecan verici.
Özetle, Opel Road II nesli, sürüş konforu, yakıt deposu hacmi, depolama alanı ve ön hızlanma açısından güçlü avantajlara sahiptir.Uzun mesafeli motosiklet turları için çok uygundur ve aynı seviyedeki herhangi bir büyük otomobil sırasından daha aşağı olmayan bir tasarımdır. Ve 17.800 yuan'ın gerçek fiyatı, maliyet performansı şu anda en yüksek, uzun mesafeli pedallı koyunlar için en uygun olabilir. Eksikliklerden bahsedelim. Ne de olsa bu bir test sürüşü. Uzun mesafe performansını derinlemesine deneyimleyemiyorum. Ayrıca birkaç küçük memnuniyetsizliğim var. 1. Yerden yükseklik üst geçitten ve bok böceğinden daha düşük. Bu durumda dağ yolunun pasifliği zayıf olabilir. Bazıları; 2. İkinci bölümdeki hız o kadar hızlı geçilmez, böylece ulusal karayolu üzerinde hızlı bir şekilde sollama daha zayıf olacak ve geri kalanı uzun bir mesafe için bir şans bekleyecektir.
Şu anda, bu Opel Road II, Moto Caizhi'nin WeChat hizmet hesabının "MOTOR-J" platformunda (MOTOR-J), 0 yuan hazine aktivitesi yapıyor . Bu dergi, şirketin yeni arabasını test edecek ve değerlendirecek ve şirket bu arabayı çevrimiçi sıfır dolar ödülü ve kazan-kazan işbirliği olarak kullanacak. Hala çözemeyen sınıf arkadaşları var mı? Ücretsiz hazine avına katılmak için acele etmezseniz, dikkat ederseniz piyangoyu kazanmak için 2 şansınız olacak.
