g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Zhangye'den Xining'e, 340 kilometre derinlikte BYD'nin yeni nesil Tang deneyimi

Metin | Bay Mu Si

Tang Hanedanlığı'nın en parlak döneminde, Orta Ovalardan Batı Bölgelerine, Hexi Koridoru bir zorunluluktu. Yaklaşık 1.000 kilometre kadar uzanan bu uzun ve dar birikim ovası, en geniş noktasında yaklaşık 200 kilometre, en dar yerinde ise sadece birkaç kilometre.

Hexi Koridoru'nun orta bölümünde önemli bir şehir Zhangye var. Zhangye adını "Batı Bölgeleri ile iletişim kurmak için Zhang Eyaleti Silahları" anlamına gelen Batı Han Hanedanlığı'ndan almıştır. Tang Hanedanlığı'nda Ganzhou adı Güney ve Kuzey Hanedanları sırasında kullanıldı.

Zhangye, Ganzhou olarak da bilinir ve Gansu'nun "Gan" buradan kaynaklanır.

Zhangye, o dönemde her zaman antik İpek Yolu üzerinde önemli bir kasaba ve uluslararası ticaret ve kültür alışverişi için önemli bir yer olmuştur. Zengin ürünleri ve güzel manzarası nedeniyle Zhangye, antik çağlardan beri "Yangtze Nehri'nin Güneyini Serpmek" olarak biliniyor. "Qilian Dağı'nın tepesinde kar beklemeyin, Zhangye'nin Jiangnan'ı zannetmesi" en gerçek tasvirdir.

Belki de Zhangye'nin Tang Hanedanlığı'nın altın çağındaki önemli konumundan dolayı BYD'nin yeni nesil Tang'ın da bu antik kent için yumuşak bir noktası var.

Temmuz sonunda, CRC Zhangye yarışını izledikten sonra Mu Si, unutulmaz bir yolculuk için Zhangye'den yeni nesil BYD Tang'ı sürdü.

-1-

Zhangye'den Xining'e yaklaşık 340 kilometre.

1000 yıl önce, Batı Bölgelerindeki tüccarların bu yolu geçmesi on günden, hatta bir aydan fazla sürdü. Ve yepyeni bir Tang nesli sürdük ve 227 Ulusal Karayolu boyunca güneye kadar yürüdük ve ayrıca yaklaşık 10 saat yürüdük.

Pek çok kişinin gözünde 340 kilometre dört beş saatte gidilebilecek gibi görünüyor, neden 10 saat sürsün?

Aslında "yavaş" olmamızın iki ana nedeni var: Biri dik yol, diğeri ise güzel manzara.

Ulusal Karayolu 227'nin dikliği, Birincisi, birçok dağ yolu var . Yokuş yukarı ve yokuş aşağı tekrarlanan keskin bir dönüşün ardından başka bir keskin dönüş gelir.

İkincisi daha yüksek rakımdır. Zhangye'den yola çıktığımızda rakım yaklaşık 1400 metre idi, sonra farkında olmadan 3847 metreye, ardından 4200 metreye ulaştı. Bu irtifa, yaylada sık sık seyahat etmeyen bizler için biraz zorlayıcı ve araç kullanırken daha dikkatli oluyoruz.

Yine, daha çok araba, daha çok insan, daha çok sığır ve koyun var. Zaman zaman yol kenarına rastgele park edilmiş araçlar olacak, zaman zaman sığır ve koyunlar yolu geçecek.

Kalabalık hala buraya yansıyor

Bayan takım arkadaşlarımız da tuvalete gitmek için çok zaman harcayacaklar.

Bu tür yol koşulları, araç gücü, kullanım ve güvenlik için yüksek gereksinimlere sahiptir. Ve tüm yeni nesil Tang, belli ki bizi hayal kırıklığına uğratmadı.

Yeni nesil Tang yakıt versiyonu, 151kW / 5500rpm maksimum güce ve 320N · m / 1750-4500rpm maksimum torka sahip altı ileri otomatik şanzımanla eşleşen 2.0TI turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Ek olarak, bu motor doğrudan enjeksiyon ve çift değişken valf zamanlama teknolojisi, çift denge şaftları kullanır ve tamamen alüminyum bir yapı kullanır. Bu güç sisteminin iletim verimliliğinin% 93'ü aştığını ve yüksek verimli, sağlam ve pürüzsüz özelliklerinin aynı seviyede son derece rekabetçi olduğunu belirtmek gerekir.

Bu tür bir güç aktarma organı, tırmanma veya sollama olsun, araçların çağrı halinde olmasını sağlar. Ve deniz seviyesinden 3800 metre yükseklikteki kesimde bile motorun irtifa rahatsızlığı belli değil, yine de çok güçlü.

Aksine, yeni nesil Tang DM daha güçlüdür. Tüm yeni nesil Tang ile aynı 2.0TI turboşarjlı motora sahip olmasının yanı sıra, iki adet ön ve arka AC sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Ön motorun maksimum gücü 110kW ve tepe torku 250N · m, arka motorun maksimum gücü 180kW'dir. En yüksek tork 380N · m'ye ulaştı!

Üç motor aynı anda çalışıyorsa, yeni nesil Tang DM, 950N · m'lik maksimum torku anında patlatarak Ferrari Porsche Lamborghini'yi kolayca ezebilir. Yeni nesil Tang DM'nin tamamen elektrik halinde oksijen tüketmesine gerek olmadığını, bu nedenle yayla yol koşullarının onu hiç etkilemeyeceğini, neredeyse düz olduğunu belirtmekte fayda var.

Ek olarak, hassas direksiyon, Brembo yarış sınıfı 6 pistonlu fren sistemi ve Hans ekibi tarafından profesyonelce ayarlanmış şasi sistemine güvenerek, BYD'nin yeni nesil Tang sadece hassas bir sürüş deneyimine değil, aynı zamanda daha konforlu ve dengeli bir sürüşe de sahip. Daha güvenli.

1 Eylül'den önce yeni nesil Tang DM Zhilian Chuangrui, Zhilian Chuangxiang ve Zhilian Chuangjie'nin satın alınmasının yarış sınıfı Brembo ön fren kaliperleri ve havalandırmalı delikli fren disklerine yükseltilebileceğini belirtmekte fayda var.

Güvenlik söz konusu olduğunda, tüm yeni nesil Tang da büyük acılar çekti.

Pasif güvenlik açısından, yeni nesil Tang, LCB yüksek sertlik ve hafif güvenlik gövdesini benimser.Toplam araç ağırlığı 100 kg'dan fazla azalırken, yüksek mukavemetli çelik uygulama oranı% 63'e ulaştı.Aynı zamanda malzeme ve tasarım optimizasyonundan sonra yeni nesil Tang'ın çatısı, Amerikan Standart İyi standardını karşılayan yaklaşık 9 ton basınca dayanabilir.

Aktif güvenlik açısından, yeni nesil Tang, akıllı bir aktif ikili güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Sistem iki bölümden oluşur: ADAS akıllı yardım ve araç stabilite kontrolü. İlki, ACC dur-kalk tam hızlı uyarlanabilir seyir sistemi, öngörülü çarpışma uyarı sistemi, LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi, trafik işaretlerinin akıllı tanımlanması, uzak ve yakın ışıkların akıllı anahtarlama sistemini içerir. AEB otomatik acil fren sistemi, vb. İkincisi, ESP gövdesi elektronik stabilite sistemi, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, CDP park freni yavaşlama kontrol sistemi, HBA hidrolik fren destek sistemi, AUTO HOLD otomatik park sistemini içerir, EPB elektronik park sistemi, HHC yokuşta kalkış kontrol sistemi, HDC dik eğim iniş sistemi, RMI devrilme önleme kontrol sistemi, BOS fren öncelik sistemi vb.

Yukarıda bahsedilen güvenlik konfigürasyonuna ek olarak, yeni nesil Tang DM'nin ayrıca bir güç bataryası akıllı sıcaklık kontrol yönetim sistemine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Sistemin toz geçirmezlik ve su geçirmezlik derecesi IP67'ye ulaşır ve ayrıca çarpışma koruması, yüksek voltaj kilidi koruması, aktif deşarj ve kaçak koruması gibi çoklu yüksek voltajlı elektrik kesintisi koruma işlevlerine sahiptir.

Bu ekipmanlar, sürücüler ve yolculara kapsamlı güvenlik koruması sağlamak için üst üste yerleştirilmiştir. Ayrıca, yol boyunca güzel manzarayı daha iyi değerlendirebilmemiz de güvenlik ve güvenilirlik nedeniyle.

-2-

İrtifa değiştikçe önümüzde manzara sürekli değişiyor.

Bu sırada, ortaokulda öğrendiğim coğrafi bilgiler işe yaradı. Basitçe ifade etmek gerekirse, sıcaklık, irtifa değişikliğiyle değişecektir.Standart atmosferik basınç altında, sıcaklık, her 1000 metrelik rakım artışında 6 ° C düşecektir.

Sıcaklık farkı, birçok mahsulün büyümesini Central Plains'dekilerden çok farklı kılıyor.

Örneğin, Zhangye'de buğday zaten hasat edilmişti ve yürürken yeşil bir alana dönüştü ve yürürken yarım boy buğday fidesi oldu. Central Plains'de Mart ve Nisan aylarında çiçek açan tecavüz çiçekleri burada yeni açıldı.

Yüzlerce millik çiçek denizi de bu sezon 227 Milli Karayolu üzerinde eşsiz bir manzara haline geldi.

Daha da şaşırtıcı olan şey ise, çiçekler denizinin içinden, uzaktan Gangshika'nın karlı zirvesini de görebiliyorsunuz.Bu, Qilian Dağları'nın doğu kesimindeki en yüksek zirve, 5254,5 metre yükseklik ve tüm yıl boyunca kar yağışlı.

Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, kar zirveleri ve çiçek denizi bir peri ülkesi kadar güzel.

Bizi oyalamanızı ve yavaş ilerlememizi sağlayan bu tür bir manzaradır.

Doğanın güzelliğine ek olarak kullandığımız yeni nesil Tang eşsiz bir güzelliğe sahiptir. Bu güzellik sadece teknolojinin güzelliğiyle değil, aynı zamanda akıllı duygularla da dolu. Çin ve Batı bilgeliğini ve felsefesini birleştiren, Dragon Face tasarım konseptini kullanan ve çarpıcı, otoriter, dinamik ve zarif yeni nesil Tang yaratmak için "izlenim", "teknoloji" ve "kültür" ü temel alan Iger liderliğindeki uluslararası ekiptir. .

Yeni nesil Tang'ın güzelliği artık dışarıda ama içeride.

Yatay olarak sarmalayan kokpit basittir ancak basit değildir; 14,6 inç / 12,8 inç 1080P akıllı otomatik dönen yüzer ped, bize yalnızca teknoloji duygusunu değil, aynı zamanda nadir bulunan yaratıcılığı da hissettiriyor.

Yeni nesil Tang'ın iç kısmı konforlu alanda yatıyor.

4870 × 1940 × 1720mm (DM versiyonu 4870 × 1950 × 1725mm) ve 2820mm dingil mesafesi, yeni nesil Tang'a olağanüstü geniş bir sürüş alanı sağlıyor. İkinci sırada otururken Ge You'nun uzanmasını istiyorum ve Pekin'de felç olmak istiyorum. Üçüncü sırada da iyi bir alan var ve içeri girip çıkmak daha uygun.

Yeni nesil Tang'ın konforu, ilgili konfigürasyonundan görülebilir.

Koltuk ısıtması, ana sürücü koltuğu için 12 yönlü elektrikli ayar, yolcu koltuğu için 8 yönlü elektrikli ayar, PM2.5 Green Clean hava kalitesi akıllı optimizasyon sistemi, arkada bağımsız otomatik klima, çift sıcaklık bölgelerinin bağımsız kontrolü, otomatik sabit sıcaklık kliması, arka Çift USB şarj bağlantı noktası, son teknoloji deri koltuklar vb. Her şey.

Ek olarak, akıllı indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, 360 ° yüksek çözünürlüklü panoramik görüntüleme sistemi ve yeni nesil Tang ile donatılmış akıllı sürüş kaydedici de çok samimi ve pratik. Dar bir uçurumun kenarında sürerken, 360 ° panoramik görüntü Mu Si'ye yeterince güven verdi.

Böylesine yüksek değerli görünüm, zarif, zarif, teknolojik iç düzen ve zengin konfor konfigürasyonu, Musi'yi ister arabanın içinde ister dışında olsun, ister sürüş ister sürüş olsun güzel hissettiriyor.

Güzellikle tanışmak ve aynı zamanda güzelliği keşfetmek gerçekten çok hoş.

-3-

Mu Si'nin en çok sevdiği şey, yeni nesil Tang ile donatılmış geniş merkezi kontrol ekranı.

Diğer bir deyişle, bu süper geniş merkezi kontrol ekranının iki boyutu var: Yeni nesil Tang DM Zhilian Creation Edition ve Zhilian Innovation Collar 14.6 inçlik bir ekranla, diğer modeller ise 12.8 inçlik bir versiyonla donatılmış.

12,8 inç aslında yeterince büyük, Mu Si'nin genellikle yazdığı bilgisayarın boyutu kadar ve tanıdık iPad ve iPad Pro'dan bir boyut daha büyük. Ancak bu süper geniş ekranın avantajı sadece büyük değil aynı zamanda eğlencelidir.

Öncelikle kişisel tercihinize göre geniş ekranı yatay veya dikey olarak yerleştirmeyi seçebilirsiniz.

İkinci olarak, bu geniş ekran aracılığıyla Weibo'yu kaydırabilir, WeChat oynayabilir, navigasyonu kullanabilir, araç durumunu görüntüleyebilir ve ayarlayabilirsiniz. Çok eğlenceli.

Bu geniş ekranın, yardımcı sürücü için Weibo'yu tararken ana sürücüye gidebilen çift ekranlı çalışmayı da desteklediğini belirtmek gerekir. Tabii ki, öncül sürüş güvenliğine dikkat etmeniz gerektiğidir.

Başka bir deyişle, bu ekran aslında DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin terminallerinden biridir.

DiLink akıllı ağ bağlantısı, akıllı hassas navigasyon, akıllı sesli etkileşim, çevrimiçi görsel-işitsel eğlence sistemi, 4G ağ hizmeti, araç Bluetooth WiFi, OTA uzaktan yükseltme, araç içi / dışı görüntüleme sistemi, FM + USB, E-Çağrı acil durum kurtarma gibi birçok işleve sahiptir. , I-Call akıllı müşteri hizmetleri, akıllı bilezik anahtarı, Dirac Live yüksek kaliteli ses sistemi ve uzaktan kumanda, araç koşulları, konum, veri hizmetleri vb. Dahil bulut hizmetleri.

Yeni nesil Tang'a insanlara hissettiren teknolojiyi veren ve aynı zamanda lüks duygusunu artıran ve ana satış noktalarından biri haline gelen bu tür bir ekipmandır.

-4-

10 saat, 340 kilometre, uzun bir zaman değil, uzun bir mesafe değil ama Mu Si'nin yeni bir arabayı derinlemesine deneyimlemesi, yeryüzündeki harikalar diyarını hissetmesi ve antik mirası anımsatması için yeterli.

"Hemen Qilian'a bakın, Qifeng gökyüzünde yüksekte. Batıya Jiayu'ya gidin ve yoğuşma suyunda mavi bulut yok. Zirvelere ve Li'ye, deniz Juyan'a bakıyor. Kar saat dörtte parlak ve Haziran ayında buz gibi soğuk."

Antik şehir, hayatın iniş çıkışlarından geçen yıkık duvarlar ve binlerce yıldır biriken karla kaplı dağlar, sanki geçmişte ve günümüzde seyahat etmişim gibi bir yanılsama yaşattı.

Binlerce yıl geçip gidiyor, geriye sadece zengin Tang kalıyor.