Bu arabanın dingil mesafesi 2750 mm, arka sıra bacakları kaldırabilir ve en üstteki maç sadece 60.000 ve aylık maaşı 3.000.
Alt-uç ve orta-uçta karışmış olsa da, Baojun'un kesinlikle büyülü bir marka olduğunu söylemeliyim. 2010'da ortaya çıktığı günden bu yana Baojun'un piyasaya sürdüğü her arabanın Çinli tüketiciler tarafından iyi tanındığı ve sevildiği söylenebilir. Bununla birlikte, Baojun'un da ölümcül bir kusuru var, yani her araba çok uzun süre popüler olmayacak. Üretimi durdurulmuş Baojun 560 ve şimdi yavaşlayan Baojun 730 iyi örnekler ve bugün tanıttığımız araba Aynı deneyimdi.
Bu araba Baojun 310W. Aslında, 310W lansmanından önce, Baojun 310 piyasada zaten iyi biliniyordu ve uzatılmış 310W o sırada piyasayı patlattı. Yani geçen yılın Aralık ayında Baojun 310 ve 310W iki modeldi. Arabanın kümülatif satışları tek seferde 35.000'e kadar çıktı.İyi satış yapan Emgrand için bile böyle bir satış sonucu elde edilemez bir veri, bu da Baojun 310W'nin o zamanlar ne kadar popüler olduğunu kanıtlıyor. Bununla birlikte, bir önceki makalede Baojunun arabalarının genellikle çok uzun sürmeyeceğini de belirtmiştik. Bu patlamadan sonra Baojun 310W satışları düşmeye başladı, ancak önümüzdeki birkaç ay içinde 20.000'den fazla satış stabilize edilebilir. Ancak bu yılın ikinci yarısında, satışlar temelde sadece 10.000 civarında tutulabilir.Önceki büyük isabetlere kıyasla hala iyi bir satış performansı olsa da, bu tür satışlar şüphesiz keskin bir düşüş olarak adlandırılabilir. Sonunda, Baojun 310W neden bu kadar popüler, ancak kısa sürede hızla zayıflıyor, hadi bugün bir göz atalım.
Baojun 310W'nin neden sıcak olabileceğini sormak istiyorum. Bence ilk nokta fiyattır. Sonuçta Baojun 310W'nin başlangıç fiyatı sadece 40.000'dir. Yerli bir arabaya yerleştirilse bile, yalnızca BYD F3 ve Chery QQ gibi mikro arabalar satın alabilmeniz gerekirken Baojun 310W'nin çok iyi olduğu söylenemez ama görünüm olarak o mini arabalardan çok daha iyi. 310W'ın ön yüzünün oldukça tanınan Baojun ailesinin ön ızgara tasarımını benimsediği görülüyor.Baojun otomobil logosu ve iki krom ızgaranın yanı sıra ızgaranın içinde oldukça benzer görünen nokta vuruşlu bir tasarım da bulunuyor. Muhteşem. Ek olarak, araba farlarının şekli de tüm ön yüzü tamamlıyor ki bu çok radikal görünüyor, ancak sonuçta fiyatın burada olması ve xenon farların veya LED farların keyfini çıkarmanın imkansız olması üzücü.
Öte yandan, bu aslında 310W'ın özüdür. Sonuçta, Baojun 310 birçok tüketici tarafından tanınmasına rağmen, Çinli tüketiciler büyük arabaları sever.Bu tartışmasız bir gerçektir, bu nedenle uzatılmış 310W açıkça daha iyidir. Çinli tüketicilerin estetiğini karşılayabilir. Gövde boyutu açısından 310W'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4620 * 1710 * 1535 mm'ye, dingil mesafesi ise şaşırtıcı 2750 mm'ye ulaştı.Bu gövde boyutu aslında geleneksel A sınıfı sedan ile karşılaştırılabilir. Tabii gövde genişliği ise Daha fazlasını ekleyebilirseniz, bu araba daha mükemmel olmalı.
Aracın arka kısmına gelince, bu konuda söylenecek çok şey yok gibi görünüyor ama en azından 40.000 yıllık ilk arabada sadece bir araba olduğu için değil.Aracın tamamında hala çok sayıda çizgi tasarımı olduğu ve stop lambalarının da oldukça şık olduğu görülebiliyor. Kişilik ve fiyat karşılaştırması ile bu tasarım çok iyi.
İç mekana gelince, fiyat burada, bu yüzden doğal olarak iç mekanda deri ve masif ahşap gibi bir tasarım yok, ancak aynı seviyenin basit ve çirkin iç mekanı ile karşılaştırıldığında 310W tasarımda çok çaba sarf etti. , Bütün iç mekan biraz genç ve modaya uygun görünüyor.Böyle bir iç mekan 100.000 sınıflı bir modelin içine yerleştirilse bile modası geçmiş görünmeyecek, tabii ki sadece bir tasarım seviyesi. Ve bugün 2018 modelinin otomatik versiyonu olduğu için, düğme değişimi aynı zamanda iç tasarımın özü ve teknoloji duygusu patlıyor.
Sürücü koltuğunun konumuna gelince, direksiyon simidi çok sıradan, ancak iç gümüş kaplama bir incelik duygusu katıyor.Gösterge paneli daha geleneksel bir tasarıma sahip, ancak şekil oldukça iyi, bilgi ekranı daha kapsamlı ve genel olarak oldukça iyi.
Arka alanda 310W gövde ölçüsünün avantajı bu sırada tam olarak yansıtılır.İkinci sıradaki boşluğun çok cömert olduğu, bacakları çaprazlamak için bile baskı olmadığı, arka sıranın ortasındaki zeminin neredeyse düz olduğu görülebilmektedir. Biraz sıkışma dışında, üç kişiyi mükemmel bir şekilde sürmek için hiçbir baskı yoktur. Sadece ikinci sıradaki alan mükemmel değil, aynı zamanda bagaj da geniş bir alan performansına sahip 310W'nin çok büyük ve çok düz bir bagaj alanına sahip olduğu, bu da büyük bagajları bile taşımak için yeterli.
Nihai güç açısından, 310W iki güç eşleştirmesine sahiptir. Biri, maksimum 82 beygir gücü ve maksimum 116Nm tork ile 1.2L kendinden emişli bir motordur. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Güç gerçekten çok zayıftır, diğer güç ile eşleşir. Maksimum 112 beygir gücü ve 147 Nm maksimum torka sahip 1.5T motor.Veriler de çok iyi değil ama aynı seviyede zaten normal bir maç ve günlük ulaşım için tamamen yeterli.Daha da önemlisi yakıt tüketimi performansı iyi. Eski versiyonda, 1.5L versiyonu sadece 6 ileri manuel şanzımana sahiptir, ancak daha sonra üretici 5 vitesli AMT şanzımanın otomatik şanzıman versiyonunu tanıttı.Bundan bahsetmişken, bu şanzımana otomatik şanzıman denmiyor, ancak her zaman Hala sol ayağınızı ve sağ elinizi serbest bırakabilir.Bu seviye yine de iyi bir konfigürasyondur.
Genel olarak bakıldığında, analizin açısına bakılmaksızın, 310W'ın performansı gerçekten çok iyi ve bu yüzden bu otomobil pazarın başında bu kadar çok tüketici tarafından kabul edildi.Satışların neden hızla düştüğüne gelince, bu aslında moda ile aynı değil. Ne olursa olsun, Baojun 310W ortaya çıkmadığında, bu seviye aslında boştur.Bu araba göründüğünde, tüketiciler doğal olarak bu arabanın mükemmelliği için ödeme yapacaklardır, ancak sonuçta, hızlı bir şekilde dikkat çekebilen düşük kaliteli bir otomobildir. , Ve aslında günümüzdeki popüler öğelere çok benzeyen modası geçmiş olmak kolaydır. Elbette, bu seviyedeki tüketicilerin aslında çok sınırlı olduğu başka bir kilit nokta daha var. Bugünün ailesi bir araba satın almak, yaklaşık 100.000 yuan'lık bir scooter satın almak aslında sıradan bir şey ve sonuçta kırk ila 50.000 yuan'lık bir araba gerçekten yüzünü kurtarıyor Geçemeyen ve bu arabaya henüz ihtiyaç duyan tüketiciler, aslında bu arabayı ilk piyasaya sürüldüğünde sıcak satış dalgası kadar erken satın aldılar ve doğal olarak fazla bir şey kalmadı. Ama yine de araba satın alma bütçeniz sadece kırk ila elli bin ise, Baojun 310W'nin bu seviye için en iyi seçim olacağını düşünüyorum.
