g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Audi A3'ü kıskanan, önden çekişli 200.000 BMW 1 serisi patlayabilir mi?

"tüm saygımla" Metin: Chen Houze

"Tokuhara Lang" üç kelimesi ile kastedilen, otomobiller hakkında biraz bilgisi olan herkesin bilmesi gerekir, aslında daha ironik ve gülünç bir ifadedir. Tam adı "Almanya'dan ithal edilen Langyi" dir. Lavida aslında Almanya için değil Çin için özel bir otomobil. Ancak geçtiğimiz birkaç yıl içinde Lavida, neredeyse tüm aylar boyunca otomobil sıralamasında üst sıralarda yer aldı.Bu açıdan bakıldığında, Çinli tüketicilere özel bir otomobil yapmak için bir servet kazanmak çok kolay.

Pek çok lüks olmayan markanın özel Çin modellerini piyasaya sürdüğünü görebiliyoruz (genişletilmiş dingil mesafeli modellere değil, özel yeni seri modellere atıfta bulunarak) ve lüks markaların temelde bu sihirli pençeyi şimdilik uzatmadığını görüyoruz ( DS'nin de lüks bir marka olduğunu söylemek gerekirse Chetman hiçbir şey söylemeyecek ...) ama bu sefer BMW işe yarayacak ... Şu üç anahtar kelimeyi yorumluyoruz: 1 serisi, önden çekişli, 200.000.

Bölüm 1: Seri 1

1, 0'dan büyük doğal bir sayıdır ve 1 serisi, BMW ailesinin en giriş seviyesi üyesidir. Sonuçta, hiçbir büyük markanın 0 serisi gibi bir otomobil serisi yoktur. Daha önce tanıdığımız ilk seri nasıldı? İki kapılı mı, kapalı mı yoksa dönüştürülebilir spor araba mı? Yoksa domuz burunlu ve iri gözlü sevimli ve çocuksu bir hatchback mi?

Şimdi Çinli tüketicilerimize sunulan 1 serisi, önden çekişli platform üzerine inşa edilmiş bir sedan kompakt otomobildir.Kompakt Sedan Konsept konsept otomobil% 90 oranında yeni 1 serisinin görünümünü müjdelemiştir. Başta da belirtildiği gibi, bu araba özel olarak Çin tarafından tedarik edilecek ve sadece Çin'de üretilip satılacak. Lüks markalar için bu gerçekten yenidir, çünkü lüks bir marka olarak dingil mesafesini uzatmak olağandır, ancak tek bir alan için yeni bir araba başlatmak kolay bir karar değildir.

Ama BMW açıkça hazırlıklı ... Sonuçta Audi A3'ün Çin pazarında bu kadar popüler olduğunu düşünürsek, kendi markası altında Çin pazarında Audi A3 ile gerçekten rekabet edebilecek bir ürün yok.Tabii ki, mevcut ithal arkadan çekiş olmasına rağmen her türlü memnuniyetsizlik. 1 serisi, satın almak için madeni para tutan tüketicilerin web sayfalarında aşağı yukarı karşılaştırılabilir.Yerel üretimden sonra A3'ün yapılandırması ve tercihli oranının, ithal 1 serisi için eşleşmesi gerçekten zordur. Tabii ki, ithal 1 serisi otomobillerin sahipleri şöyle diyecek: Ben bir arkadan çekişli, otantik bir Alman BMW'siyim. Ve bu aynı zamanda herkesin satın alabileceği son nesil arkadan çekişli 1 serisidir, bu nedenle arkadan çekişli 1 serisi için yumuşak bir noktanız varsa acele edin.

Önümdeki 1 Serisi A3'e meydan okuyabilecek tüm yeteneklere sahip görünüyor.Çin'deki en güçlü BMW olarak nasıl bir performans sergiliyor? Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni 1 serisinin ilk statik deneyimini yaşadık. Dışarıdan sürpriz yok Bu arabanın oranları diğer tüm BMW arabaları kadar özgür ve kolay değil. Önden çekişli bir platform olmasına rağmen arabanın önü çok kısa değil Huo'nun köşeleri ve hafif yükseltilmiş ördek kuyruğu, bir BMW sedanının temel unsurları. Ancak 3, 5 ve 7 serilerinde kullanılan köşe açma tasarımı benimsenmemiştir. Bir süre önce yeni 5 serisinin analizi ile ilgili yazımızda 3, 5 ve 7 serilerinin açılma açılarının sırayla arttığını, bu nedenle 1 serisinin açılma açısının çok küçük olması gerektiğini, bu yüzden açmayın ... Gelin, gelecekte herkes BMW 1 serisi ile 3 seriyi yolda daha iyi ayırt edebilir. Üst düzey 1 serisinde tam LED far seti de var, ancak düşük seviye, tahmin ettiniz. Kuyruk kısa ve uzundur, bir alçalma hissi yaratır, ancak aynı zamanda sonun biraz aceleci görünmesine neden olur.

Mavi gösteri arabasında kullanılan 18 inçlik jantlar iyi bir görsel etkiye sahip, Bridgestone Botian S001 lastikleri ile uyumlu. Teknik özellikler 225/45 R18. Haki gösteri arabası 17 inç jantlar kullanıyor. Continental CSC5 lastikleriyle çok toprak gibi.

İç mekana gelince, herkese bu en ucuz BMW'nin içi hakkında herhangi bir yanılsama olmamasını tavsiye ediyorum. Daha önce, Compact Sedan Concept konsept otomobilin içi çok havalı görünüyordu, evet, ancak BMW'nin aciliyetini bilen arkadaşlar muhtemelen bu konsept otomobilin iç kısmından 1 serisine ne olacağını da öğrenebilirler. resim gösterdiği gibi.

Aslında otomobil fuarında çekilen bu otomobil, gelecekte satılan en üst versiyon olmalı. 125i spor versiyonu geniş bir ekrana sahip ve iDrive'da da bir el yazısı tableti var. Böylesine büyük bir ekrana sahip olan X1'deki sadece en pahalı iki versiyon Sahip olmak. Gösterge paneli aynı zamanda siyah arka plan ve beyaz metin ve turuncu arka ışık ile BMW'nin en basit tarzıdır Tam bir LCD gösterge panosuna sahip olmayı ve en iyi modellerin hiçbirini düşünmeyin. Vites koluna gelince, bir UKL önden çekişli platform olarak BMW'nin 3 serisi ve üzeri güzel ve lezzetli elektronik vites koluna sahip olmayacağını da biliyor olabilirsiniz, ancak BMW'nin mekanik vites kolu gerçekten çirkin. 1 serisinde ayrıca 3 serisinde bulunmayan bir elektronik el freni var, ancak elektronik el freni mevcut, neden bir Autohold veremiyorum? Her zaman gereksiz hissettiren bu çok zarif olmayan vagonda atmosfer ışıkları belirdi. 1 serisinin dikiz aynasının küçük bir alana sahip olduğunu ve bir Mini şeklinde olduğunu ve 1 serisinin dikiz aynasının nispeten yüksek olduğunu, bu nedenle dikiz aynasının görüş alanının çok iyi olmadığını belirtmekte fayda var.

Aslında otomobil, 1 serisinin uzay performansıyla daha çok ilgileniyor çünkü 1 serisi alanın ithal arkadan çekişli modeli çok acil, hatta arabanın arka kapı versiyonuyla piyasaya sürülmemesi gerekiyor. Yeni 1 serisinin alanı geniş olmamakla birlikte insanların üzerine oturabilir.Ruzu Jun'un yüksekliği 175cm ön sürüş oturma pozisyonuna ayarlandıktan sonra arka bacakta 1, kafasında 3 parmak zar zor kalabiliyor. . Tabii ki, bir lüks marka giriş otomobili olarak, geniş alan ilk çekicilik değil. Genç otomobil sahiplerinin sadece arka koltuktaki arkadaşlarının küfür etmemesine izin vermeleri gerekiyor. Bununla birlikte, yastık iki veya üç santimetre daha uzun olabilirse, daha rahat olacaktır.

Buna ek olarak, Luzhe ayrıca parlak, panoramik bir açılır tavan buldu. Böyle küçük bir araba, panoramik sunroof, güzel! Bununla birlikte, BMW'nin otomobillerinde genellikle nadiren 3 serisi ve 5 serisi gibi panoramik sunrooflar bulunur.

İkinci Bölüm: Önceki

Bir market alışveriş arabası için, yatay önden çekiş, bölme yerleşimine göre avantajlıdır. 1 Serisi'nin arka zemini tamamen düz olmamasına ve yine de belirgin çıkıntılara sahip olmasına rağmen, çıkıntılar 3 Serisi gibi arkadan çekişli araçlardan çok daha küçüktür. Bagajın düzenliliği de mükemmeldir.Karmaşık tahrik sistemi olmadan bagajın genişliği çok geniştir.BMW geleneğinde hala yedek lastik yoktur, bu nedenle daha düşük bir saklama alanı vardır ve kapak üç bölüme ayrılabilir. Katlama, kullanımı çok uygundur.

Sadece bu kadar küçük bir BMW olarak, BMW hayranları bu arabanın daha eğlenceli olmasını isterdi, şu anda önden çekiş o kadar disiplinli değil. Aslında önden çekişli araçlarda pek çok sporcu var.Megane RS ve Golf GTI gibi çelik tabancalar ve siviller arasında Fox ve Anksela da var.Yani bir BMW olduğu için sporun elbette yapılabileceğini tahmin ettiniz. Evet, sadece selefi sürüklenme becerilerini kaybetti.

Güç kombinasyonuna gelince, tabii ki B38 üç silindirli 1.5T ve B48 dört silindirli 2.0T motorlar, ana pim muhtemelen 1.5T versiyonudur, çünkü Audi A3 de 1.4T'de daha fazla satılıyor. Şanzıman yapılandırması için, bkz. X1, 1.5T 6AT kullanır, 2.0T 8AT kullanır. X1'in performansına bakıldığında, iki kombinasyon günlük kullanımı karşılayabilir ve sürüş konforu çok iyi, ancak hareket duygusu biraz daha zayıf. 1 serisi X1'den daha sonra piyasaya sürüldü ve bir sedan, küçük ve hafif, bu nedenle bu iki güç kombinasyonu seti daha iyi performansa sahip olmalı.

Ancak Junzhe'den hala küçük bir öneri var.Şu anda UKL platformunda satılan yerli BMW'lerin şu an için manuel şanzıman modeli yok Yeni 1.5T veya hatta 2.0T 1 serisi için manuel şanzıman olabilir mi? Bu, selefin o kadar eğlenceli olmadığına dair pişmanlığı az çok telafi edebilir.

Ve bir başka küçük öneri, aslında, BMW 1.2T'yi Mini One'da da kullanabilir ...

Üçüncü Bölüm: Fiyat

A3'ün fiyatlandırmasına bakın, 200.000'den az, çok standart bir başlangıç fiyatıdır. Ancak, BMWnin fiyatlandırma fikirleri bugünlerde biraz yanıltıcı oldu, özellikle Çin'de üretilen bu iki yeni UKL platform modeli için, bu nedenle 1 Serisinin çok karmaşık olmaya devam edip etmeyeceğini söylemek zor.

BMW, 118i (1.5T) otomatik şanzımanın giriş fiyatını bu sefer yaklaşık 190.000 olarak belirlerse, bu, BMW'nin bunu bu sefer anladığı anlamına gelir. Eğer yanlışlıkla kralı tarafından söylenirse, 200.000'den daha az bir fiyatla 1.2T beklemeniz gerekiyorsa, BMW gerçekten kördür.

Aslında 1 Serisi'nin yaklaşık 200.000 ile ana rakibi tabii ki Audi A3. Ancak bu en ucuz BMW'nin diğer modeller üzerindeki etkisini de göz ardı etmeyin. Yaklaşık 200.000 adetlik en yaygın sedanlar, ortak girişimli lüks olmayan B sınıfı otomobillerdir ve 1 serisini satın almak isteyen çoğu insan 30 yaşın altında. Gençler Mondeo, Artez, Regal gibi daha şık bir B segmenti araba satın almış olabilirler ama BMW 1 serisi burada ve ilgileri çekilebilir.

Ve BMW'nin fiyatları çok çirkin olmadığı sürece, bu 1 Serisi bir hit olacak, neden değil, çünkü bu bir BMW. Otomobil fuarında gördüğümüz iki gerçek araba 125i spor versiyonları ve daha büyük jantlı mavi olan gelecekteki satışlar için en iyi model olmalı.Çok konfigürasyon ve otomatik park var. Bu konfigürasyonda, bu araba gelecekte 300.000'e ulaşabilir. Bu bir BMW bile olsa, konfigürasyon çok yüksek olsa bile, bu arabayı 300.000 yuan'a satın almak istiyorsanız, Bay Zhe kesinlikle istekli değil. Peki BMW, 1 Serisi'nin önümüzdeki yılın başlarında piyasaya çıkacağı gün bize sürprizler yaşatacak mısınız?

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.

Volvo S90 otomobili nasıl görüntülenir?
Alman Volkswagen'in "Kuzey-Güney Audi" çek ve dengelerini oynaması güvenilir midir?
Bir dakika, yeni Mercedes-Benz E-Serisi'nde herhangi bir eksiklik yok mu?
İnternette araba yapmanın yolu nerede?
Bir SUV satın almak "engelsiz" olabilir mi?
Ferrari neden gönül yarası oldu?
Yeni Audi A4L'den sonra rakip sadece onunla oynayabilir mi?
2 milyon satış hedefi, sonuç olarak Geely hedeflerine nasıl ulaşabilir?
FAW-Volkswagen bu sefer vagon kültürünü yayabilir mi?
Qichen, Huangkou Boy'un büyümesi daha fazla beklentiyi hak edebilir mi?
Baojun 730 satışları hızla artıyor, bu ünlü çevrimiçi otomobil nasıl üretiliyor?
Çiçekleri görmek kolay ve nakış yapmak zor. Greenin kız kardeşi Dong, araba yapmak kolay değil
Yeni Atez, eski araç sahiplerini nefret ettirecek, erken satın al!
BMW olmayan bir BMW olan yeni X1'i kaç kişi beğenebilir?
Kentsel SUV'lara arazi araçlarını çağırmayı bırak, tamamen farklılar, tamam mı?
Neden B sınıfı bir araba A sınıfı bir arabadan daha pahalıdır?
Otomotiv endüstrisindeki spor meraklıları, Kai Chen ortak girişime bağımsız olarak başka bir ateş ekleyebilir mi?
Arabanın geliştirilmesinden bu yana, bunlar benim favori konfigürasyonlarım
Yurtiçi Acura sınav odasını yönetiyor ve ayda 2000 güvenilir puan mı satıyor?
On iki yıllık reenkarnasyondan sonra, Dongfeng Nissan Tian Lai hangi meyveyi elde etti?
Yeni Cruze bize anlatıyor: gerçekleri tanımanın ne kadar önemli olduğunu
Hui Ang ve Magotan B8: Kim sakin ve kim sıkıcı?
5 seri kilitlendi mi? Cadillac, bu güzel CT6 kavanozunu kırma!
Çift kavramalı şanzıman tatlı hamur işine mi dönüşüyor?