75.900'den, Çin'deki popüler küçük SUV yeni modeller piyasaya sürdü, fiyatta artış yok!
DX3 için, Güneydoğu açık bir şekilde ona büyük önem verdi. Kasım 2016'da DX3'ün resmi lansmanından bu yana, DX3 her zaman yüksek bir popülerlik derecesini korudu. Bu nedenle, Güneydoğu da nispeten hızlı bir yeni ürün lansman hızı sürdürdü. Resmi olarak Kasım 2016 ve 2017'de piyasaya sürüldü. SRG modeli Nisan ayında, 2018 modeli Ekim 2017'de, dış mekan modeli ise Mart 2018'de piyasaya sürüldü. DX3'ün yeni bir ürünü altı ay içinde piyasaya sürme hızı gerçekten abartılı.
17 Ekim 2018'de Güneydoğu DX3, 7.59-10.59 milyon yuan fiyatına sahip yeni bir DX3X Cool Qi modelini piyasaya sürdü. Bir yıl önce, profesör DX31.5T SRG modelini test etti.İlgilenenler bağlantıya tıklayarak görüntüleyebilir: Bu SUV şasi filtresi Amerikan serisine yetişebilir, ancak sadece 67.900 satıyor? | Gerçek ölçüm.
Kuqi modelindeki değişiklikler sadece görünüşte, iç mekanda ve konfigürasyonda olduğu için mekanik kısım değişmedi, bu yüzden bu sefer profesörün tanıtımı DX3'teki değişikliklere odaklanıyor. Bakalım DX3X modeli öncekilere kıyasla nasıl. Sürümde yapılan iyileştirmeler onu daha iyi hale getiriyor mu?
Dış
DX3X Kuqi'nin görünümündeki en büyük değişiklik, Güneydoğu SUV modellerinin de tasarım trendi olan Southeast DX7 Prime ile aynı ön yüz tasarımını kullanmaktır.Yeni ön yüzü kullandıktan sonra, DX3X Kuqi eski modele göre daha atmosferik görünüyor.
Ön yüze ek olarak DX3X Kuqi'nin en dikkat çekici özelliği 18 inçlik jantların yeni stili.Yeni stil jantlar daha basit ve daha şık.Eski modellerle karşılaştırıldığında DX3X Kuqi'nin görünümü hala biraz yeni. , Özellikle ön yüz şeklindeki değişim oldukça açık DX3'ün şekli piyasaya çıktığından beri iyi karşılandı ve usta tarafından tasarım tanınırlığı hala çok yüksek.
İç
Görünümün yanı sıra DX3X Cool Qi'nin içi de eski modellere göre bazı değişikliklere uğradı.Kırmızı / siyah ve turuncu / siyah iç renkler daha genç ve bariyerin etrafına eklenen karbon fiber benzeri dekoratif paneller de var. Hareket duygusunu geliştirebilir.
DX3 varil tarzı klima çıkışı, üç kollu spor direksiyon simidi ve benzersiz vites kolu ile birlikte, DX3'ün iç tasarımı gerçekten iyi ve gösterge panelindeki yumuşak malzeme de bu fiyat aralığında. Nispeten ender olarak, DX3'ün iç mekanında hala daha fazla samimiyet olduğu görülebilir.
Üstelik eski modelde merkez kumanda ekranının sağ tarafına yerleştirilen kontrol butonu da günümüzde daha popüler bir dokunmatik buton haline gelmiş ve eski modele göre kullanımı daha uygun olan merkez kontrol ekranının her iki tarafında listelenmiştir. Aynı zamanda daha özlü görünüyor ve iç kısmı temizlemek daha kolay hale geliyor.
YapılandırmaDış ve iç kısımdaki küçük ayarlamalarla karşılaştırıldığında, DX3X CoolQ'nun en büyük iyileştirmesi bu sefer iç kısımda yatıyor.Bu sefer DX3X CoolQ bir elektronik el freni + AUTOHOLD fonksiyonu ile donatılmıştır.AutoOHOLD açıldıktan sonra, araç durduğu sürece araç otomatik olarak fren yapacaktır. AUTOHOLD'u serbest bırakmak için gaza dokunun ve araç düzgün bir şekilde çalışacaktır Manipülatör fren tipi için, sağ ayağınızı dinlendirmek istiyorsanız, önce vitesi N vitese geçirmeniz, ardından el frenini çekmeniz ve çalıştırırken D vitesini gevşetmeniz gerekir. El freni...
Özellikle trafik sıkışıklığında can sıkıcıdır.Mekanik el frenleriyle karşılaştırıldığında, elektronik el frenleri yalnızca işçilikten tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha zariftir.AUTHOLD işlevi, şehirlerde kullanıldığında, özellikle trafik sıkışıklığında kullanım rahatlığını en üst düzeye çıkarır. Otomobil standart elektronik el freni + AUTOHOLD'u seçiyor.Mekanik el freni ile karşılaştırıldığında, elektronik el freni sadece daha fazla işçilik tasarrufu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda daha zariftir.AUTHOLD işlevi, özellikle trafik sıkışıklığında şehirde kullanıldığında rahatlığı en üst düzeye çıkarır. Giderek daha fazla araç standart elektronik el freni + AUTOHOLD'u seçiyor, bu sefer DX3X Cool Qi'nin donanımı da zamanla çok gelişmiş.
Dahası, DX3X Kuqi ayrıca 4G çevrimiçi ara bağlantı ve sesle kontrol işlevlerini de ekledi. 4G ara bağlantısını ekledikten sonra en belirgin gelişme, aracın zekasıdır. Önceki tek işlevli merkezi kontrol sistemiyle karşılaştırıldığında, DX3X Kuqinin merkezi kontrolü İnternete dayalı birçok işlevi gerçekleştirin.
Örneğin, çevrimiçi gezinme, bilgi edinme vb. Ve ses kontrolü eklemek de sürüş kontrolünü kolaylaştırabilir.İstediğiniz hizmeti söylemek için yalnızca sesli asistanı başlatmanız gerekir ve araç, müzik çalma gibi işlem talimatlarını tanıyabilir ve yürütebilir. Vb Şu anda, Roewe MG, Dongfeng Fengguang, Kaichen ve diğer bağımsız modellerin tümü burada mevcuttur, ancak 100.000'den daha düşük bir fiyata sahip bir modelde böyle akıllı bir araba modeline sahip olmak gerçekten nadirdir.DX3X, rakip ürünlere kıyasla hala küçüktür. Avantaj.
Ayrıca, DX3X Cool Qi ayrıca kabin yan görüntülerini gösterebilen panoramik bir görüntü sistemi ile donatılmıştır.Eski modelin panoramik görüntüsü ile karşılaştırıldığında daha üç boyutlu ve işlevseldir.Ayrıca, DX3X Cool Qi ayrıca dört kapılı tek tuşla kaldırma ve arka sıraya sahiptir. Orta kol dayama ve arka koltuklar aşağı orantılıdır ve diğer işlevler, konfigürasyon yükseltmesi övgüye değer.
Sürüş tecrübesi
Sürüş açısından DX3X Kuqi'nin performansı hayal kırıklığına uğratmadı.Güç sistemi eski modelden farklı olmadığından ve şasi yapısı değişmediğinden, sürüş deneyimi hala eski modele nispeten benzer ve güç sisteminin pürüzlülüğü hala devam ediyor Bazıları var, motorun yük altında biraz grenliliği var, ancak 1.5T + CVT güç sistemi yumuşak ve güçlü bir hızlanma deneyimine sahip ve güç tepkisi nispeten iyi.Ayrıca, direksiyon yönü net, süspansiyon desteği yerinde ve titreşim filtresi nispeten iyi. Basitçe söylemek gerekirse, DX3X Kuqi Shuttle'ı kentsel alanlarda ve dağ yollarında sürerken, insanlar yine de çok soğuk sürebilir. 18 inçlik tekerlekler kullanılsa da, aracın titreşim filtreleme performansı hala iyidir. Büyük çukurlar ve tümsekler olabilir İyi çözüldü ve küçük titreşimler yeterince filtrelendi ve şasi filtresinin dokusu Buick modellerininkine benzer. 100.000 içindeki otonom SUV en iyilerden biridir.
sonuç olarakÇin otomobil pazarının zayıflamasının yanı sıra 2018 yılında DX3'ün satışları da bir miktar geriledi. Satışlar ilk sekiz ayda 45.000 adede ulaşsa da geçen yılın performansından hala bir boşluk var, bu nedenle DX3X'i şu anda piyasaya sürmeyi seçmek de çok önemli. Uygun şekilde, DX3X Cool Qi'nin bazı önemli iyileştirmeleri var.Örneğin, elektronik el freni ve AUTOHOLD'un eklenmesi, rahatlığı büyük ölçüde artırdı.Dört kapılı tek anahtarlı kaldırma küçük bir işlev olmasına rağmen, Nissan'ı da büyük ölçüde geliştirebilir. Deneyimi kullanarak, 4G çevrimiçi ara bağlantı ve sesle kontrol işlevlerinin eklenmesi zamanla ilerliyor gibi görünüyor. Sonuçta, Roewe / Dongfeng gibi şirketler araç içi ara bağlantı sistemleri kurmaya başladı ve panoramik görüntüler ve arka orta kolçaklar gibi diğer işlevler de DX3'ü geliştiriyor. Güç. Tıpkı bir yıl önce DX3'ü öğrettiğimde olduğu gibi, DX3X'in performansı hala dikkat çekici.Pürüzsüz güç, mükemmel kasa dokusu ve geniş iç alan, DX3'ün tutarlı avantajları artı konfigürasyon ve görünüm. Değer yükseltmesi, DX3X Cool Qi'nin bağımsız küçük SUV'lar için en iyi seçeneklerden biri olarak kabul edilebileceğini söylemek abartı olmaz.
