Çin'de geliştirilmekte olan AG600 amfibi uçak motoru deneme operasyonuna başladı ve yakında ilk kez uçacak
13 Şubat'ta bazı netizenler, geliştirilmekte olan yeni yerli amfibi uçağın AG600'ün motor testlerinden geçtiği haberini verdi. Bu çalışma sorunsuz devam ederse, AG600 yakında yerde taksi aşamasına girecek ve yakında ilk uçuşunu gerçekleştirecek. Bu aynı zamanda AG600'ün geliştirilmesinde bir kilometre taşı olacaktır.
AG600, zemin motoru test çalıştırması yürütür (Resim kaynağı: Weibo kullanıcısı @ _ AS)
AG600 büyük itfaiye / su kurtarma amfibi uçağı (kısaca "Jiaolong 600" uçağı), Çin'in orman yangınla mücadele ve su acil kurtarma görevlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirilmiş büyük bir amfibi uçaktır. Uçak, konsolda tek gövdeli, tek kanatlı bir düzen benimser; dört WJ6C motoru isteğe bağlıdır ve ilk üç noktalı geri çekilebilir iniş takımı kabul edilir. Genel olarak, AG600'ün gücü Yun-9 nakliye uçağınınki ile karşılaştırılabilir. Jiaolong 600 uçağı, orman yangınıyla mücadele görevlerini yerine getirirken 20 saniye içinde 12 ton su çekebilir. Su kurtarma görevlerini yerine getirirken, uçağın minimum sabit uçuş yüksekliği 50 metredir ve kurtarma operasyonlarını gerçekleştirmek için suya park edilebilir ve bir seferde 50'ye kadar tehlikede olan kişiyi kurtarabilir.
AG600 erken çözümlerinin üç görünümü
AG60037 metre uzunluğunda, kanat açıklığı 38,8 metre ve yüksekliği 12,1 metre. Maksimum uçuş süresi 12 saattir ve menzil 4,500 kilometredir. Maksimum kalkış ağırlığı 53,5 ton, seyir hızı 500 m / saat ve dalga direnci 2 metredir. Emekli Shuibang-5 deniz uçağıyla karşılaştırıldığında, AG600'ün yük kapasitesi% 19 arttı ve uçuş performansı büyük ölçüde iyileştirildi. Shuibang-5 aslında çok başarısız bir üründür. Kaldırma performansı çok zayıftır ve karaya inmeyi başaramaz. Su yüzeyindeki çalışma mesafesi, benzer Japon ürünü US-2A deniz uçağının iki katı olan 500 metredir. Ek olarak, mekanik arıza oranı çok yüksek ve yaşlanma oranı çok hızlı, bu da orduyu çok memnun etmiyor. AG600'ün, Shuihong-5'in performansını çok aşarak yeni nesil deniz uçaklarının omurgası haline gelmesi bekleniyor.
AG600 zemin testi yapar (Resim kaynağı: Weibo kullanıcısı @ _ AS)
Ancak AG600'ün performansının hala pek çok tatmin edici olmayan özelliğe sahip olduğunu görmemiz gerekiyor. Rüzgar ve dalgalara direnme yeteneği zayıfsa, Japon US-2A zaten 3 metrelik dalgalara dayanabilir ve AG600 yalnızca 2 metreye dayanabilir, bu da kullanım süresini ve uygulanabilir deniz alanlarını büyük ölçüde sınırlar. AG600'ün uçuş hızı çok yavaş, jet motorlu Rus A-40 büyük amfibi uçaklarından çok daha düşük. Denizaltı karşıtı olarak adlandırılan uçaklara gelince, deniz uçaklarının şu anda yalnızca iki ana görevi var: yangınla mücadele ve denizde arama ve kurtarma Denizaltı karşıtı uçakların konfigürasyonu için gereken büyük ölçekli ekipman artık amfibi uçakların konfigürasyonu için uygun değil ve verimlilik, büyük kara uçaklarından çok daha düşük. AG600'ün uygulama kapsamı sınırlıdır.Amfibi uçakların avantajları, güç teknolojisinin gelişmesiyle sona erecektir.AG600'ün öneminin fazla büyütülmesi arzu edilmez.
US-2A ile karşılaştırıldığında, AG600'ün performansı hala mükemmel değil
